Top 20
 |
| 511 | | | 512 | | | 513 | В этом году Россия станет полноправным членом ВТО. В этой связи пошлины на многие импортные товары должны бытии либо снижены, либо отменены вовсе. Подробно об этом на klerk.ru » | | 514 | В Госдуме сформирована рабочая группа по законодательному обеспечению присоединения России к ВТО. Выработкой рекомендаций по рынку финансовых услуг в рамках рабочей группы займется отдельная секция, которую возглавил заместитель руководителя комитета Госдумы по финансовому рынку, президент Ассоциации региональных банков России Анатолий Аксаков.
Как отмечается в сообщении ассоциации, под руководством Анатолия Аксакова секция будет вырабатывать предложения, касающиеся банковского дела, страхового, фондового рынка и инвестиций. Заседания секции рабочей группы по обсуждению блока финансовых вопросов состоятся 16 и 21 мая. Общий пакет предложений рабочая группа должна представить в начале июня первому заместителю председателя Госдумы Александру Жукову. Подробно об этом на banki.ru »2012-05-15 14:26 banki.ru / Новости / | | 515 | Российские авиакомпании, рискнувшие поддержать отечественный авиапром, уже успели почувствовать на себе последствия скорого вступления России в ВТО. С этого года правительство фактически прекратило компенсировать авиакомпаниям часть затрат на лизинговые платежи при приобретении российских самолетов. У отечественных авиакомпаний остается все меньше стимулов покупать российские самолеты.
О том, что авиакомпании перестали с 2012 года получать компенсацию части лизинговых платежей, РБК daily рассказал источник в одной из авиакомпаний. Официальный представитель лизинговой компании Ильюшин Финанс Ко. (ИФК, занимается лизингом отечественных самолетов) подтвердил эту информацию. Сама схема была утверждена постановлением правительства #8470; 466 в 2002 году. Согласно ему государство возмещало авиакомпаниям около 20% лизинговых платежей, но не выше лимита, вычисляемого по специальной формуле с учетом ставки рефинансирования Банка России. Деньги распределялись ежегодно на конкурсе Росавиации, проводимом по поручению Минтранса и Минфина.
В Росавиации признают, что последний конкурс на получение компенсации прошел в 2010 году, средства по нему до сих пор предоставляются выигравшим тогда авиакомпаниям. В прошлом году конкурс не проводился. По данным Росавиации, сейчас компенсации выплачиваются семи авиакомпаниям за 31 самолет российского производства. Крупнейшими получателями являются Red Wings (восемь самолетов Ту-204-100 в лизинге от ИФК до 2023 года) и Владивосток-авиа (шесть самолетов Ту-204-300 в лизинге от ИФК до 2020 года). Также среди получателей авиакомпании Полет, Якутия, Трансаэро и Россия. В Росавиации не раскрывают ежегодный объем субсидий. По оценке совладельца Red Wings Александра Лебедева, компенсация по лизинговому платежу на каждый Ту-204 составляла 100 тыс. в месяц, или 25% его размера.
На запрос РБК daily в Министерстве финансов ответили, что постановление правительства #8470; 466 работает, и вопросы по его реализации переадресовали в Минтранс. Представитель Минфина отметил, что сейчас новых механизмов по поддержке лизинга продукции отечественного производства не разрабатывается.
При этом как минимум три авиакомпании, которые закупали самолеты после 2010 года, остались без государственной поддержки лизинга. Не компенсируются ставки по поставке самолетов Superjet авиакомпании Аэрофлот (30 лайнеров, начали поступать с июня 2011 года). Не получает субсидий авиакомпания Полет, купившая десять Ан-148. В Аэрофлоте и Полете на запрос РБК daily не ответили. Проблема стоит и перед авиакомпанией Ангара, которая собирается приобрести десять Ан-148. Для того чтобы помочь перевозчику профинансировать сделку по покупке этих самолетов, правительство Иркутской области в 2013 году купит блокирующий пакет акций Ангары и обещает вложить в нее до 90 млн руб.
Не всякая авиакомпания готова покупать российскую авиатехнику, а отмена субсидирования еще больше снизит интерес к отечественным самолетам. Необходимо принимать другие механизмы, которые поддержат авиастроителей, - отмечает официальный представитель ИФК. Официальный представитель Объединенной авиастроительной корпорации сообщил, что компания совместно с ИФК подготовила свои предложения по поддержке отечественных авиакомпаний, эксплуатирующих отечественную технику. Они были переданы в Минпромторг.
У экспертов есть объяснение происходящему. Правила ВТО жестко регулируют взаимоотношения производителей и потребителей. Прямое субсидирование в соответствии с правилами ВТО будет запрещено, - считает главный редактор журнала Авиатранспортное обозрение Алексей Синицкий. При этом он отмечает, что компенсации для авиакомпаний в ВТО не регламентируются.
Между тем вступление в ВТО обещает сделать более доступными для российских перевозчиков импортные самолеты за счет снижения таможенных пошлин. Более того, правительство даже готово дотировать покупку лайнеров зарубежного производства. Так, согласно принятому в конце прошлого года постановлению #8470; 1212 предусматривается возможность субсидирования авиакомпаниям лизинговых платежей при приобретении региональных самолетов вместимостью до 55 пассажиров с любым типом двигателей и до 72 кресел с турбовинтовыми двигателями. К слову сказать, российский авиапром подобные типы лайнеров серийно не выпускает.
Сергей КОЛОБКОВ Подробно об этом на banki.ru »2012-05-17 01:19 banki.ru / Новости / | | 516 | | | 517 |  Вступление в ВТО грозит потерями для целого ряда регионов и отраслей в краткосрочной перспективе. Долгосрочных же выгод можно так и не добиться — для этого власти и бизнесу придется как следует поработать. Подробно об этом на kommersant.ru » | | 518 |  Ставки по ипотечным кредитам не испытают на себе серьезного влияния от вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО), так как стоимость рублевых ресурсов в результате вступления в ВТО вряд ли изменится, заявил в понедельник РИА Новости директор департамента ипотечного кредитования НОМОС-Банка Сергей Арзянцев.
По его мнению, рост ставок в перспективе возможен, но будет являться следствием в первую очередь мирового финансового кризиса и структурных институциональных проблем российской экономики.
Арзянцев также отметил, что со вступлением РФ в ВТО на рынке ипотеки вряд ли станет больше иностранных банков. Российский рынок остается закрытым для филиалов иностранных банков, а в виде дочерних структур они могут присутствовать уже сейчас, - пояснил он.
При этом Арзянцев подчеркнул, что абсолютному большинству российских заемщиков, получающих доходы в рублях, стоит брать только рублевые кредиты. Что бывает с валютными кредитами, наглядно показал кризис 2008 года, - сказал собеседник агентства.
При этом директор департамента ипотечного кредитования НОМОС-Банка заявил, что рефинансировать ипотечный кредит независимо от валюты в спокойные периоды на финансовом рынке относительно легко. Подробно об этом на banki.ru »2012-05-21 16:55 banki.ru / Новости / | | 519 |  На фоне протестных акций, которые проходят в форме "народных гуляний", ужесточения правил проведения массовых уличных митингов и назначения министров в правительство РФ из повестки дня выпала очень спорная и в то же время ключевая для России тема -... Подробно об этом на nr2.ru » | | 520 | | | 521 |  К началу июня будет подготовлен пакет мер по поддержке российских отраслей, которые могут оказаться наиболее уязвимыми при вступлении России в ВТО. Подробно об этом на vestifinance.ru »2012-05-23 16:34 vestifinance.ru / Новости / | | 522 | 
Россия заняла 112-е место в рейтинге вовлеченности стран в международную торговлю, составленным Всемирным экономическим форумом (ВЭФ). Нашу страну обошли даже многие соседи по СНГ. По мнению экспертов, России мешает сложная таможенная система и низкий уровень безопасности. Всемирный экономический форум (ВЭФ) выпустил доклад о развитии глобальной торговли. В рейтинг попали 132 страны, которых распределили по индексу развития торговли. Он складывается из четырех показателей – доступа на рынки, пограничного администрирования, транспортной инфраструктуры и связи, а также делового климата. Показатели рассчитывались на основе открытых статистических данных и опросов руководителей компаний.
Первое место в рейтинге, который был опубликован на сайте ВЭФ, досталось Сингапуру. Второе и третье место заняли Гонконг и Дания соответственно. Четвертое место досталось Швеции. Пятерку лидеров замыкает Новая Зеландия, которую авторы рейтинга назвали государством с самой эффективной таможней.
Доклад ВЭФ подтверждает сильные показатели у крупнейших экономик Европы. Так, рейтинги Финляндии и Великобритании выросли на шесть позиций. Великобритания заняла 11 место, Финляндия – шестое. Позиции Германии (13 место) и Франции (20) остаются стабильными.
Китай опустился в рейтинге на восемь позиций и занял 56-е место. Индия потеряла 16 позиций и заняла 100-е место. США опустились с 19 на 23 место. На постсоветском пространстве значительные изменения коснулись Казахстана, который поднялся на семь ступеней до 105-го места. Грузия снизилась на одну ступень до 38-го места. Украина заняла 86 место в рейтинге, потеряв пять позиций.
Торговые успехи России оставляют желать лучшего. Условия для торговли по-прежнему остаются непростыми. За два года Россия поднялась лишь на две строчки в рейтинге – с 114 на 112 место, говорится в докладе ВЭФ.
По словам экспертов ВЭФ, развитию торговли в России мешает высокий уровень протекционизма (123 место) и сложность тарифной структуры (102-е место). Кроме того, сам уровень тарифов (113-е место) остается по-прежнему высоким. Россия преуспела в развитии транспортной инфраструктуры. По уровню доступности транспорта наша страна занимает 39 место, однако качество услуг оставляет желать лучшего.
Российский рынок остается одним из самых закрытых (129 место). Вовлеченности государства в мировую торговлю мешают слишком обременительные таможенные процедуры (127 место) и низкое качество нормативно-правовой базы (117 место). Кроме того, в России низкий уровень безопасности – лишь 107 место.
Устаревшее производство и низкая производительность труда – эти проблемы мешают России наращивать экспорт. Развитие импорта тормозят коррупция на границе, высокие тарифы и запретительные нетарифные меры, считают эксперты ВЭФ.
К сильным сторонам внешнеэкономической деятельности в России авторы рейтинга отнесли только широкое внедрение информационных технологий. По этому показателю страна заняла 51 место.
Авторы рейтинга отмечают, что традиционные представления о торговле сильно устарели, а мировая система ценообразования требует изменений. С одной стороны, качество предоставления услуг растет, но пробел в знаниях среди покупателей все же тормозит развитие торговли.
По мнению экспертов, увеличить степень вовлеченности России в международную торговую систему поможет вступление в ВТО. «Повышение конкуренции на внутреннем рынке и его большая открытость будут стимулировать участников к активной борьбе за потребителя. В перспективе это приведет к развитию корпоративной культуры, сферы услуг и повышению прозрачности экономики», - говорит аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.
В то же время вступление в ВТО обнажит все проблемные места российской экономики, предупреждает эксперт. «Однако это можно считать благом. Если до последнего времени страна неплохо чувствовала себя с сырьевой экономикой, то после присоединения к ВТО России будет необходимо активно перестраивать экономическую модель, чтобы удерживать свои позиции на международной арене. В противном случае мы рискуем через 20-30 лет скатиться на «задворки мира», - заявил газете ВЗГЛЯД Кирилл Маркин.
Вступление в ВТО и приведение законодательства в соответствии с нормами организации улучшит позиции России в рейтинге, соглашается аналитик ТКБ Капитала Сергей Карыхалин. По его мнению, нашей стране необходимо повысить производительность труда. «Сейчас этот фактор не так важен, поскольку российская продукция даже не пытается конкурировать на внешних рынках. Когда мы всерьез займемся диверсификацией экспорта, тогда фактор конкурентоспособности российских производителей выйдет на первый план», - отметил эксперт.
Теги:
торговля, ВТО
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 523 |  2012-05-25 16:29 vestifinance.ru / Новости / |
|
| |
|