myFinance.ru · Темы дня · Разделы дня · Ярмарка новостей

ФАС подтвердил, что оспаривание зарегистрированного права на недвижимое имущество осуществляется путем предъявления исков, решения по которым являются основанием для внесения записи в ЕГРП. Подробно об этом на klerk.ru »

Суд США обязал Иран выплатить 44,6 миллиона долларов пострадавшим в результате теракта в Бейруте в 1983 году. Подробно об этом на finam.info »

Решение суда по иску прокурора Фрунзенского района города Иваново о взыскании 12 млн рублей с членов организованной преступной группы, осужденных за незаконные операции по отмыванию крупных сумм денег, вступило в силу, сообщает в четверг Ивановская областная прокуратура.

Как сообщалось ранее, приговором суда в апреле 2011 года трое мужчин были признаны виновными в незаконной банковской деятельности. Впоследствии действия группы были переквалифицированы по части 2 статьи 187 УК РФ («Изготовление или сбыт поддельных платежных документов»).

Как установил суд, злоумышленники с 2007 по 2008 год создали пять фиктивных коммерческих организаций, через которые обналичивали деньги в трех банках Ивановской области. Они оказывали организациям и индивидуальным предпринимателям, заинтересованным в уклонении от уплаты налогов, услуги по обналичиванию крупных денежных сумм, в том числе по поддельным чекам и с помощью почтовых переводов.

За два года было обналичено свыше 300 млн рублей, государство недосчиталось свыше 52 млн рублей налога на добавленную стоимость. Преступники брали комиссию в размере до 4% от обналичиваемых сумм. Доходы от этой деятельности каждого из участников группы составили от 2,5 до 6 млн рублей. За два года общая сумма дохода, полученного членами преступной группы, составила свыше 12 млн рублей.

Ранее сообщалось, что Фрунзенский районный суд Иваново удовлетворил иск прокурора о взыскании с членов преступной группы в пользу государства неосновательного обогащения на сумму свыше 12 млн рублей.

«Ответчики с решением суда не согласились и обжаловали его. Определением судебной коллегии по гражданским делам Ивановского областного суда от 28 марта решение оставлено без изменения, а апелляционные жалобы - без удовлетворения», - сообщает прокуратура.

Подробно об этом на banki.ru »

Прослушка сотовых телефонов будет осуществляться в чрезвычайных ситуациях. Подробно об этом на finam.info »

МВД предложило на заседании круглого стола в Думе по проблемам поиска пропавших детей разрешить прослушивание мобильных телефонов без судебного решения. Подробно об этом на klerk.ru »

На минувшей неделе состоялось заседание Арбитражного суда Москвы, на котором был рассмотрен иск банка Стройкредит. Подробно об этом на klerk.ru »

В Киевском районном суде Харькова началось заседание по делу бывшего премьер-министра Юлии Тимошенко по газовым соглашениям ЕЭСУ. Подробно об этом на finam.info »

Задержаны около 20 человек. Подробно об этом на finam.info »

Это связано с большим количеством жалоб. Подробно об этом на finam.info »

ФАС пояснил, что законодательство не относит определение о назначении экспертизы к судебным актам, которые могут быть самостоятельно обжалованы. Подробно об этом на klerk.ru »

Подробно об этом на finmarket.ru »

Сегодня утром в полицию позвонил неизвестный, который сообщил о заложенной бомбе в здании Преображенского районного суда Москвы, расположенного на 2-й улице Бухвостова. Подробно об этом на klerk.ru »

ФАС пояснил, что право на обращение в суд с заявлением о признании должника банкротом возникает у кредитора по денежному обязательству с даты вступления в законную силу решения арбитражного суда или третейского суда о взыскании с должника денег. Подробно об этом на klerk.ru »

Зачем нам строить лайнеры, если нам можно построить буровую и получить за нее больше денег? Те, кто делает лайнеры, буровую в жизни не построят. А бросаться и любыми силами строить пассажирский лайнер нам не нужно, заявил газете ВЗГЛЯД замдиректора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Андрей Курасов. Речной пассажирский флот России уже давно пора обновить. Печальный опыт теплохода «Булгария» однозначно намекнул на эту необходимость. Известно, что практически все пассажирские лайнеры, курсирующие по российским рекам, были закуплены в прошлом столетии в Германии, Чехии и Венгрии. Многие теплоходы эксплуатируются более полувека. Казалось бы, строительство теплоходов – это то, чего не хватает рынку. Да и верфи без заказа не остались бы. Однако у правительства на этот счет другие взгляды. Строительство теплоходов не входит даже в Стратегию развития судостроения до 2020 года. А это значит, что этот сегмент российского рынка по-прежнему будет отдан на откуп западным компаниям. Заместитель директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Андрей Курасов объяснил газете ВЗГЛЯД, почему государство закрыло глаза на рынок пассажирских теплоходов. ВЗГЛЯД: Складывается такое впечатление, что в области гражданского судостроения акцент делается только на ледокольный флот, а до рынка пассажирских лайнеров у государства руки не доходят. Почему так происходит? Андрей Курасов: Во всех отраслях есть маркетинговая работа. Мы прекрасно научились строить суда для арктического шельфа и ледоколы. Мы же не пытаемся сейчас выйти на рынок мобильных телефонов, которыми все пользуются. Это, наверное, будет долго и дорого. Когда мы просуммировали потребности в судах всего рынка, то поняли, что к 2020 году рынку необходимо будет 100 тыс. единиц различных типов судов. Но мы со своими 40 заводами не сможем покрыть все потребности рынка, а в состоянии удовлетворить лишь не более 20% спроса. Поэтому из всего массива мы выбрали самый эффективный кусок, которым является для нас строительство сложных судов ледового класса. Зачем нам строить лайнеры, если нам можно построить буровую и получить за нее больше денег? Те, кто делает лайнеры, буровую в жизни не построят. А бросаться и любыми силами строить пассажирский лайнер нам не нужно. Суда для освоения арктического шельфа – это самое интересное для нас. Там действительно существует реальная потребность у Газпрома, Роснефти. ВЗГЛЯД: Но есть же спрос на теплоходы? А. К.: Потребность не столь большая. Ходят эти лайнеры по 50 лет. Дело в том, что турбизнес в этой сфере у нас несильно развит, поэтому турагентства из экономической эффективности приобретают старые суда. Пока заказчики к нам даже не обращаются. Дешевле купить лайнер за границей. Тратить силы на то, что в мире кем-то хорошо делается, экономически нецелесообразно. Заместитель директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Андрей Курасов (фото: publicsea.ru) ВЗГЛЯД: На какие гражданские суда сейчас самый большой спрос? А. К.: На нефтетанкеры, сухогрузы, контейнеровозы, газовозы, продуктовозы – транспортные суда. Спрос на такие суда во всем мире исчисляется десятками миллиардов долларов в год. Транспортные компании обращаются к нам – сейчас мы строим 10 сухогрузов, необходимо построить более 100 судов в ближайшее время. Есть огромная потребность в обновлении рыбопромыслового флота. В ближайшее время необходимо заменить 80% парка рыбопромыслового флота. Средний возраст судов – 20 лет. Через пять лет рыбопромысловый флот должен списать порядка 1,5 тыс. судов. Это значит, что через пять лет теоретически нам надо построить 1,5 тыс. рыбопромысловых судов. ВЗГЛЯД: А верфи к такому объему готовы? А. К.: Верфи готовы, но реально заказчики не покупают с такой скоростью. Все будет зависеть от возможностей заказчика оплатить строительство. Компании предпочитают увеличивать срок эксплуатации, 150 раз ремонтировать, покупать старые суда у иностранцев. К примеру, некоторые дальневосточные компании, гоняясь за дешевизной, строят суда в Китае. Сейчас они плюются, поскольку суда разваливаются. ВЗГЛЯД: Какими темпами верфи сейчас строят гражданские суда? А. К.: Мы сдаем порядка 50 судов в год. Год от года эта цифра будет увеличиваться. ВЗГЛЯД: Какие планы на будущее? А. К.: По нашим оценкам, до 2020 года мы потратим на развитие судостроения 1,5 трлн рублей. За это время мы должны произвести порядка 1,4 тыс. судов – это и ледоколы, и научно-исследовательские суда, плавучие атомные станции, суда рыбопромыслового флота, морские паромы, танкеры, морская техника для освоения арктического шельфа. ВЗГЛЯД: С учетом сегодняшних темпов планы по строительству 1,4 тыс. судов до 2020 года выглядят, мягко сказать, слишком амбициозно. А. К.: Для этого мы модернизируем верфи и строим новые. Так, на Дальнем Востоке модернизируется завод «Звезда», который будет способен строить гражданские суда грузоподъемностью более 100 тыс. тонн. Сейчас разрабатывается бизнес-план по строительству новой верфи в Кронштадте. Эти верфи как раз позволят обеспечить спрос.

Теги: промышленность, судостроение

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Госдума рассмотрит поправки в УПК РФ, согласно которым, суд вправе огласить показания потерпевшего или свидетеля в случае признания его безвестно отсутствующим или объявления умершим. Подробно об этом на klerk.ru »

Госдума приняла в первом чтении поправки в закон о судах общей юрисдикции, снимающие ограничения для Председателя Верховного Суда РФ и его заместителей при назначении этих лиц на должность по истечении срока их полномочий. Подробно об этом на klerk.ru »

Сегодня Замоскворецкий суд Москвы удовлетворил иск Мастер-банка о взыскании с компании Ланта-тур вояж более 9 млн. рублей задолженности по договору займа. Подробно об этом на klerk.ru »