Top 20
 |
| 61 | | | 62 | "Конечно, если сегодня минус 45 ударит по всей России, то, конечно, какие-то меры нужно будет принимать. Но сегодня солнце светит", - сообщил зампред правления "Газпрома" Валерий Голубев. Между тем Европа продолжает недополучать российский газ. Подробно об этом на newsru.com » | | 63 | | | 64 |  | | 65 | /)
Кредит за 15 минут предполагает высокий уровень риска невозврата, поэтому и ставки соответствующие, рассказали Финам FM в компании «Микро Капитал». Подробно об этом на finam.info » | | 66 | /) | | 67 | Евросоюз обязал все авиакомпании, летающие в его воздушном пространстве, платить за выброс парниковых газов. Китай и Россия этим недовольны. Последняя может ввести ответные меры, введя квоты на транссибирские перелеты для европейских компаний. Тогда преимущество получат азиаты. Подробно об этом на newsru.com » | | 68 | | | 69 | /)
Замминистра транспорта России Валерий Окулов сообщил, что РФ может ввести ограничения для авиакомпаний Евросоюза в ответ на меры ЕС. Подробно об этом на finam.info » | | 70 |  Минфин РФ планирует снизить для негосударственных пенсионных фондов ограничения по инвестированию пенсионных накоплений, сообщил агентству «Прайм» заместитель директора департамента финансовой политики Минфина Андрей Воронцов. По его словам, соответствующий проект изменений в закон «О негосударственных пенсионных фондах» ведомство планирует подготовить в марте. В настоящее время участники рынка НПФ добиваются разрешения на инвестирование в акции высоконадежных эмитентов, не входящих в котировальный список «А1», а также в акции и депозитарные расписки ключевых иностранных эмитентов. В частности, Национальная лига управляющих (НЛУ) выступает за возможность инвестирования пенсионных накоплений и в закрытые паевые инвестиционные фонды, в том числе в закрытые рентные фонды. ММВБ-РТС также предлагает увеличить для НПФ лимиты по инвестированию в акции до 80% с 65% от выпуска и в облигации - до 100% с 80% (из котировальных списков «А» и «Б»); снять ограничения на участие в IPO при условии вхождения размещаемых бумаг в котировальные списки «А» и «Б». Биржа выступает за отмену для НПФ обязательной переоценки активов и введение пятилетнего инвестиционного цикла для оценки эффективности управляющих компаний (на основе сопоставления с пенсионным индексом, который биржа создает совместно с НЛУ). ММВБ-РТС считает, что необходимо расширить список инструментов для инвестирования пенсионных накоплений за счет РДР (российских депозитарных расписок) с листингом на российской бирже, иностранных ценных бумаг, деривативов и биржевых фондов. Подробно об этом на banki.ru »2012-02-29 19:06 banki.ru / Новости / | | 71 | "Отмена поправки должна стать первостепенной задачей для конгресса, и сделать это надо до того момента, когда РФ официально станет членом ВТО (летом 2012 года). Все это принесет пользу американскому бизнесу", - считает госсекретарь США Хиллари Клинтон. Инопресса называет поправку Джексона-Вэника "анахронизмом". Подробно об этом на newsru.com » | | 72 | В статье определяются основные направления по снижению избыточного административного воздействия на бизнес, а также даются рекомендации по созданию препятствий на пути их преодоления в будущем. Подробно об этом на klerk.ru » | | 73 | | | 74 |  В Новгородской области в период весенней распутицы планируется ввести временное ограничение движения по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения. Подробно об этом на klerk.ru » | | 75 | | | 76 |  Администрация «ВКонтакте» сообщила о снятии ограничения на размещение интернет-магазинов в приложениях социальной сети. Таким образом, пользователи получили возможность открывать полноценные торговые онлайн-площадки на основе API «ВКонтакте». Раньше любые товары, приобретаемые в приложениях, можно было оплачивать только голосами «ВКонтакте». Прием платежей за реальные (физические) товары и услуги теперь доступен при помощи широкого набора одобренных администрацией «ВКонтакте» электронных платежных инструментов: банковских карт, WebMoney, «Яндекс.Деньги», PayPal, MoneyMail, QIWI, RBK Money, XSolla, Robokassa и «Деньги-Онлайн». Никакой комиссии социальная сеть при этом взимать не будет. Подписки и SMS-сообщения оказались в числе запрещенных способов оплаты покупок «ВКонтакте». Что касается продавцов, торгующих в социальной сети виртуальными товарами, то для них по-прежнему единственно возможным способом приема платежей остаются голоса «ВКонтакте». Для прохождения модерации все приложения-магазины должны соответствовать особым правилам. В новых интернет-магазинах «ВКонтакте» действуют ограничения на ассортимент продукции. Так, в них нельзя продавать алкогольные напитки, табак, медицинские препараты, оружие, драгоценные камни и товары «для взрослых». Также запрещена реализация скидочных купонов. Подробно об этом на banki.ru »2012-03-14 16:04 banki.ru / Новости / | | 77 |  Совет Федерации одобрил сегодня Федеральный закон О внесении изменений в статью 221 Федерального закона О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей и статьи 331 и 351.1 Трудового кодекса РФ. Подробно об этом на klerk.ru » | | 78 | 
Направление Москва Минск приносит убытки всем участникам перевозок. Просто одна сторона сейчас пытается сделать эту линию еще более убыточной, понимая, что другая сторона этого просто финансово не выдержит, заявил газете ВЗГЛЯД замгендиректора Белавиа Игорь Чергинец. Он прокомментировал авиационный скандал между Россией и Белоруссией. В понедельник утром между Россией и Белоруссией было прервано авиасообщение по маршруту Москва-Минск. Правда, в тот же день ситуация была урегулирована выдачей временных разрешений на полеты по этой линии.
Конфликт разгорелся из-за количества рейсов по маршруту Москва-Минск. В рамках межправительственного соглашения о воздушном сообщении между Россией и Белоруссией от декабря 1997 года говорится о паритетном количестве рейсов. «Белавиа» имеет право летать четыре раза в день между Минском и Московой, и российские авиакомпании столько же. Два рейса по этому маршруту осуществлял «Аэрофлот», по одному – «Ютэйр» и «Сибирь». Однако «Аэрофлот» захотел выполнять еще один дополнительный рейс в направлении между городами, но белорусские власти против. «Белавиа» выступает против увеличения рейсов со стороны российский авиакомпаний.
Тем временем, Минпромторг поставил вопрос ребром, и намерен предложить Белоруссии либерализации межправсоглашения между государствами, которое, по мнению ведомства, не соответствует нормам Таможенного союза. Как говорил накануне замминистра транспорта Валерий Окулов, Минтранс будет предлагать белорусской стороне снять ограничения для авиакомпаний по частоте полетов, по географии и по количеству рейсов.
О том, почему «Белавия» не хочет открывать воздушное пространство с Россией, как соотносится желание «Белавии» сохранить ограничения по частоте рейсов с Таможенным союзом, чем опасна либерализация рынка для белорусского перевозчика в интервью газете ВЗГЛЯД рассказал заместитель генерального директора «Белавиа» Игорь Чергинец.
ВЗГЛЯД: В «Белавиа» считают необходимым сохранять некоторые ограничения по доступу российских компаний на белорусский рынок авиаперевозок. Что это за ограничения и почему их надо сохранить? Чего опасается авиакомпания?
Игорь Чергинец: Существует межправительственное соглашение в области воздушного сообщения между Россией и Белоруссией, которое предусматривает равные и справедливые возможности для авиакомпаний двух государств. Существует паритет по провозным мощностям, паритет по частотам выполнения рейсов. Российская сторона настаивает на снятии этих паритетов, а также на снятии ограничении по количеству назначенных перевозчиков. Последнее непонятно откуда взялось, потому что по количеству назначенных перевозчиков нет никаких ограничений. На линии Москва-Минск имеется 15 назначенных российских авиакомпаний, большинство из них просто не выполняет рейсы, а часть из них уже вообще не существует.
Что касается ограничений по объему провозных мощностей и частоте, то это нормальная ситуация, точно такие же ограничения существуют между Россией и Германией или Россией и Францией.
ВЗГЛЯД: То есть вы хотите оставить четыре рейса в день от каждой стороны.
И.Ч.: Да. Но российская сторона хочет выполнять большее количество рейсов, несмотря на то, что загрузка рейсов на этой линий (Москва-Минск), если взять вместе российских и белорусских перевозчиков, составляет сейчас около 50%, и все авиакомпании несут убытки. Если в такой ситуации авиакомпания намерена увеличить частоту полетов, то это говорит лишь о том, что она намерена «убить» конкурента. Речь идет о захвате авиалинии Москва-Минск, о захвате белорусского авиационного рынка.
ВЗГЛЯД: Как именно российские авиакомпании могут захватить белорусский авиарынок? В чем это будет выражаться?
И.Ч.: «Аэрофлот» может нести убытки на линии Москва-Минск, так как у него имеется значительная финансовая жировая прослойка.
ВЗГЛЯД: Может покрывать убытки на линии Москва-Минск за счет других направлений?
И.Ч.: Даже может просто терпеть убытки на этом направлении достаточно долго, продолжать снижать тарифы, как это было в последнее время, добавлять провозные мощности. Естественно, конкурент, который не обладает такими финансовыми возможностями, должен уйти. Это и пытается сделать «Аэрофлот», используя еще и возможности Росавиации.
ВЗГЛЯД: Если между Минском и Москвой нет большего пассажиропотока, это убыточное направление, как вы говорите, то зачем же тогда «Аэрофлоту» оно нужно?
И.Ч.: Они хотят захватить полностью весь белорусский рынок. Пусть у нас не такие объемы, как в России, но рынок растет. И можно, как это было в советское время, все потоки из Белоруссии в Европу или в российские города направить только через Москву. «Аэрофлоту» нужен дополнительный объем пассажиропотока.
ВЗГЛЯД: У «Белавии» нет возможности увеличить количество существующих рейсов в Россию?
И.Ч.: Дело не в этом. Направление Москва-Минск приносит убытки всем участникам перевозок. Просто одна сторона сейчас пытается сделать эту линию еще более убыточной, понимая, что другая сторона этого просто финансово не выдержит.
Кроме того, если российские авиакомпании не выполняют рейсы в Белоруссию из регионов России, только из Москвы, то «Белавиа» пытается развивать региональные перевозки. Мы летаем из Минска не только в Москву, но также в Санкт-Петербург, Калининград, Екатеринбург, летом - в Сочи (прямыми рейсами без пересадки в Москве – прим. ВЗГЛЯД). В июне наметили открытие рейса в Новосибирск.
Понятно, что между Минском и Новосибирском нет такого потока, который бы позволил осуществлять ежедневные рейсы по этому направлению, поэтому мы собираемся летать два раза в неделю прямым рейсом. «Аэрофлот» летает три раза в день из Минска в Москву (временно, обычно два раза в день – прим. ВЗГЛЯД), и три раза из Москвы в Новосибирск. Таким образом, у пассажира есть возможность выбирать. Мы сейчас сражаемся за пассажира, а при увеличении количества рейсов на маршруте Москва-Минск, маршрут до Новосибирска через Москву будет иметь еще больше преимуществ, чем прямой рейс «Белавиа».
Таким образом, дальнейшее увеличение количества рейсов на маршруте Москва-Минск приведет к нецелесообразности выполнения рейсов в региональные пункты России, я уже не говорю об областных аэропортах Белоруссии. Мы их тоже защищаем.
«Аэрофлот» однозначно ставит своей целью увеличить свои рейсы из Москвы в Минск и обратно. Это приведет к тому, что ситуация на рынке белорусских авиаперевозок вернется к 30-летней давности, когда в Европу можно было долететь исключительно через Москву, не было прямых рейсов.
ВЗГЛЯД: Для пассажира что лучше?
И.Ч.: Для пассажира лучше иметь прямые рейсы из Минска в Париж, Лондон, Новосибирск, Екатеринбург и Сочи, чем через Москву.
ВЗГЛЯД: А по цене что получится? Ведь прямые рейсы обычно дороже, чем с пересадкой.
И.Ч.: По-разному бывает, но в основном это так. А когда есть желание «убить» конкурента, понятно, что тогда можно и бесплатно сделать полеты.
ВЗГЛЯД: Президент Белоруссии Александр Лукашенко не раз говорил, что страна взяла курс на экономическое сближение с Москвой. Но Минтранс РФ считает, что ограничения для виакомпаний не соответствует нормам Таможенного союза, и предлагает либерализовать воздушное сообщение между Россией и Белоруссией. «Белавиа» хочет сохранить ограничения. Разве эти ограничения в духе соглашения об общем экономическом пространстве и норм ТС?
И.Ч.: Здесь никакой политики нет. Цель всего, что говорится одна – захватить рынок авиаперевозок Белоруссии. Под это подкладывается Таможенный союз, ЕврАзЭС, единое экономическое пространство.
Давайте сравним ситуацию. Евросоюз неоднократно предлагал России заключить договор «Открытого неба». Это либерализация рынка, это снятие ограничений, это увеличение пассажиропотоков, это плюс для пассажира. Но почему-то российские власти не соглашается на это. И правильно делают. И белорусские авиационные власти на это тоже не идут. Потому что в настоящее время европейские перевозчики суммарно гораздо сильнее российских компаний, и они поглотят рынок авиаперевозок РФ, точно также как и рынок авиаперевозок республики Беларусь. Между Россией и Белоруссией сейчас происходит та же самая ситуация. Более сильный партнер однозначно съест более слабого. Не надо приписывать сюда политику.
Я готов пойти на то, чтобы подписать так называемую «дорожную карту», по которой Россия и Белоруссия обязуется в течение года подписать соглашение «Открытое небо» между собой, а также с Европейским союзом, Америкой, Китаем и т.д. Давайте ради наших пассажиров вместе все это сделаем. Авиакомпания «Белавиа» - за.
Еще было бы хорошо, если бы Россия сняла ограничения на приобретение зарубежных самолетов. Мы самолеты в Белоруссии не выпускаем, но нам говорят, что мы должны платить таможенные пошлины. Если эти таможенные пошлины снять, то мы получим самые современные в мире самолеты. У меня есть стратегический инвестор с Ближнего Востока. Он не стеснен в деньгах, как мы в данную секунду. И мы покупаем столько самолетов Airbus, Boeing или другие, сколько нам надо и организуем неплохие авиаперевозки. В связи со снятием ограничений мы «забазируемся» в Москве, Санкт-Петербурге, в Калининграде, на Дальнем Востоке, в Европе, в Китае, в Америке. Моя авиакомпания будет конкурентной.
Только если этот вопрос вы зададите Росавиации и Минтрансу РФ (о подписании соглашения «Открытого неба» со всеми странами – прим. ВЗГЛЯД), то там вам скажут большими буквами «нет». Россия на это никогда не пойдет. А я бы пошел. Хотите либерализацию, давайте сделаем либерализацию, но только полную, а не частичную (когда она кому-то выгодна, а кому-то нет).
ВЗГЛЯД: Конфликт разгорелся из-за одного пятого дополнительного рейса с российской стороны. Он смертелен?
И.Ч.: Не в этом дело. Есть правоотношения в виде соглашения, в котором предусмотрены ограничения. Но была попытка перешагнуть через это.
Были отменены рейсы, но на каких основаниях? В субботу 24 марта российские и белорусские авиационные власти вели переписку и разговоры по телефону, и договорились о выдаче временных разрешений до 30 марта (на осуществление пятого рейса российской авиакомпанией – прим. ВЗГЛЯД). Эти разрешения были выданы. Они также договорились о проведении переговоров 30 марта.
Кто тот российский чиновник, который принял решение 26 числа в 6 часов 21 минуту утра после вылета рейса «Аэрофлота» в 6 часов 10 минут из Минска о прекращении полетов авиакомпании «Белавиа» в Россию? Наши пассажиры находились в накопителе, рейс должен был состояться в 7 часов утра. С той субботы не было больше никаких переговоров между сторонами, которые могли бы повлиять на решение российских чиновников от 26 марта. Это очень похоже на акт вандализма.
Они хотели взорвать ситуацию, чтобы после этого можно было говорить «давайте либерализацию и снятие всех ограничений». Только для этого и делалось. Это было сделано по звонку из «Аэрофлота».
ВЗГЛЯД: А нельзя подписать соглашение «Открытое небо» только с Россией, и также привлечь инвестора и стать конкурентной компанией?
И.Ч.: Никто же не летает из регионов Росссии в Белоруссию, только из Москвы. Нет таких потоков между государствами. Нам сейчас тяжело выполнять рейсы из Минска в российские регионы.
Вот если для меня кроме России откроется также Европа и другие страны, тогда я как транзитный перевозчик смогу возить пассажиров между Европой и Россией, между Европой и Китаем и т.д. Я найду себе рынок перевозок.
Рогозин (Дмитрий – вице-премьер РФ – прим. ВЗГЛЯД) говорил, что нет нормального авиасообщения в Калининграде. При открытии всех авиарынков я как перевозчик смогу организовать сообщение Калининграда с Европой, Калининграда с Россией. Но сейчас мне никто этого не разрешит, и это невозможно в рамках существующего соглашения.
Теги:
авиация, Россия и Белоруссия, Минпромторг, Авиаскандал
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 79 | | | 80 |  Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) планирует снять ограничения в отношении срока обращения биржевых облигаций, сообщил заместитель начальника управления эмиссионных ценных бумаг ФСФР Павел Филимошин на Финансовом форуме ММВБ-РТС. В настоящее время срок обращения биржевых облигаций ограничен тремя годами. Планируется, что ограничения на срок обращения будут сняты полностью. «Мы поддерживаем снятие ограничений в отношении биржевой облигации, в том числе и в части срока обращения, - отметил Филимошин. - Кроме того, биржа, при необходимости, сможет установить дополнительные требования как к эмитентам, так и к самим облигациям, направленные на снижение рисков инвестирования в такие облигации». Кроме этого, планируется ввести понятие представителя владельцев облигаций. Представитель сможет подать иск в суд от всех владельцев облигаций и решение будет приниматься судом также в отношении всех владельцев. Эта мера направлена на защиту интересов всех владельцев облигаций. Подробно об этом на banki.ru »2012-04-05 20:13 banki.ru / Новости / | | 81 |  Глава Федерального казначейства РФ Роман Артюхин считает целесообразным установить законодательные ограничения на наличные операции в ряде сфер. «Я думаю, что законодательные ограничения заслуживают обсуждения», - сказал Артюхин в интервью агентству «Прайм». Говоря о бюджетной сфере, он отметил, что здесь речь должна в первую очередь идти о выплате зарплат и социальных пособий, так как именно в этой сфере уровень наличных расчетов остается наиболее высоким. «Нужно посмотреть по всем направлениям, какие формы остаются наличными: это зарплатные проекты и социальные выплаты. То есть расчеты государства с гражданами. Здесь нужно искать конкретные механизмы», - сказал Артюхин. Все расчеты федерального бюджета с компаниями, по его словам, уже осуществляются в безналичном виде. «Казначейство еще три-четыре года назад ставило перед собой такую задачу: ограничение количества наличного обращения в секторе государственного управления. Благодаря деятельности Казначейства мы смогли уровень безналичных платежей поднять с менее 50% несколько лет назад до 75-80% сейчас», - сказал Артюхин, пояснив, что речь идет о федеральном уровне. «К сожалению, уровень наличного обращения в субъектах Федерации очень высокий», - добавил он. Подробно об этом на banki.ru »2012-04-09 16:41 banki.ru / Новости / | | 82 | /) | | 83 | | | 84 | /) | | 85 |  Минфин в письме напоминает, что оставшаяся часть стоимости патента за 2012 год у ИП, не производящих выплат и иных вознаграждений физлицам, может быть уменьшена на сумму страховых взносов, уплачиваемых за соответствующий период, без ограничения. Подробно об этом на klerk.ru » | | 86 | | | 87 |  Пятеро членов комиссии по торговле товарными фьючерсами США (CFTC) могут выступить за смягчения положений закона Додда-Франка, касающихся торговли фьючерсами на нефть, природный газ, пшеницу и другие товары. Подробно об этом на vestifinance.ru »2012-05-21 13:48 vestifinance.ru / Новости / | | 88 |  Оставшаяся часть стоимости патента за 2012 год у ИП, не производящих выплат физическим лицам и уплачивающих страховые взносы, исходя из стоимости страхового года, может быть уменьшена на сумму страховых взносов без ограничения. Подробно об этом на klerk.ru » | | 89 | Дистанционное обучение (ДО или e-Learning) становится сейчас модным трендом, на него все чаще обращают внимание, и, как все новое, оно вызывает много вопросов, ответы на которые не всегда очевидны. Один из первых вопросов, задаваемых руководителями компаний, вузов, учебных центров, звучит так: А зачем оно мне нужно? или А какую пользу и выгоду я от этого получу? Подробно об этом на klerk.ru » |
|
| |
|