myFinance.ru · Темы дня · Разделы дня · Ярмарка новостей

На рынке недвижимости Екатеринбурга обнаружилась неутешительная тенденция: квартиру в новом доме купить практически невозможно, из-за этого растет спрос, а с ним и цена, на квартиры на вторичном рынке... Подробно об этом на nr2.ru »

На рынке недвижимости Екатеринбурга обнаружилась неутешительная тенденция: квартиру в новом доме купить практически невозможно, из-за этого растет спрос, а с ним и цена, на квартиры на вторичном рынке... Подробно об этом на nr2.ru »

Потребности индийской армии исчисляются сотнями тысяч единиц оружия в год, поскольку там грядет перевооружение армии. Мы сейчас активизируем эти переговоры для того, чтобы найти удобный для обеих сторон формат сотрудничества, - заявил в интервью газете ВЗГЛЯД гендиректор ОАО НПО Ижмаш Максим Кузюк. 20 апреля ГК «Ростехнологии» официально объявила о завершении основного этапа мер по реанимации крупнейшего оружейного завода страны – «Ижмаша». Все производственные предприятия консолидированы в рамках ОАО «НПО «Ижмаш» – 100% «дочки» Корпорации. Антикризисные меры 2011 года привели к трехкратному увеличению прибыли от операционной деятельности и сокращению расходов на 10%. В итоге комплексная программа повышения эффективности принесла 310 млн рублей операционной прибыли в 2011 году. Стоит напомнить, что по итогам 2010 года предприятие имело долг в размере 13,7 млрд рублей, а чистый убыток составил 1,7 млрд руб.  

В 2011 году выручка «Ижмаша» выросла на 40% за счет расширения рынков сбыта. Объем отгрузок на рынок США был увеличен на 50%.  Выручка только от этого направления составила рекордные для предприятия 444,2 млн рублей. Новые контракты позволили увеличить загрузку современного оборудования до 70%. В 2012 году планируется инвестировать порядка 200 млн рублей на модернизацию предприятия. О том, какой объем заказов сейчас выполняет Ижмаш, а также о том, на какую продукцию руководство завода делает ставку, газете ВЗГЛЯД рассказал генеральный директор ОАО «НПО «Ижмаш» Максим Кузюк. ВЗГЛЯД: Каков общий объем заказов – и военных и гражданских – сейчас есть у Ижмаша? М.К.: Общий объем заказов на этот год порядка 5,7 млрд рублей. Но я не могу говорить конкретно по цифрам. ВЗГЛЯД: Какую долю составляют заказы на стрелковое оружие в этой цифре? М.К.: У нас есть пять основных направлений деятельности - стрелковое оружие, производство спецтехники, управляемые снаряды и ракеты, станкостроение и инструменты. ВЗГЛЯД: Заказ на поставку управляемых снарядов и мин выполняется для каких стран? М.К.: Есть экспортные контракты, подробности которых, мы, к сожалению, раскрывать не можем. В будущем высокоточное оружие имеет очень большую перспективу, потому что в этом направлении идет развитие. У нас есть потенциальные заказы и внутреннего рынка – Минобороны нуждается в высокоточном оружии. Поэтому я не могу сказать точно, что будет первостепенно – экспорт или внутренний рынок. ВЗГЛЯД: Проходила такая информация, что заказ на поставку управляемых снарядов и мин Ижмаш потерял. Что выполнением этого заказа занимается другой подрядчик. М.К.: Я попытаюсь очень корректно ответить на этот вопрос. Ижмаш являлся единственным исполнителем по этой системе. В результате подрывной деятельности одного из наших сотрудников мы лишись этого статуса. И не смогли его восстановить к моменту розыгрыша этого лота, к моменту заключения контракта с Минобороны. Тем не менее мы прекрасно понимаем, что Ижмаш наиболее готов к производству такого вида вооружения. Думаю, что будущий контракт с Минобороны будет за Ижмашем. ВЗГЛЯД: То есть в структуре заказа общим объемом в 5,7 млрд рублей нет заказа на поставку управляемых снарядов? М.К.: Нет, этого там нет. Но к 2015 году мы ожидаем, что будет рост именно по этому направлению. ВЗГЛЯД: Помимо Сайги, какими продуктами Ижмаша интересуются на западном рынке? М.К.: У нас есть несколько ключевых продуктов. «Сайга» просто один из самых массовых из них. Другой продукт – это охотничий карабин «Тигр», который построен на основе снайперской винтовки Драгунова. К сожалению, на американский рынок мы не можем его экспортировать. Есть соглашение, ограничивающее экспорт некоторых видов оружия в США. Это ограничение было введено для защиты американских производителей. Сейчас в этом необходимости нет – рынок довольно большой и места всем хватит. Недавно Дмитрий Рогозин поставил задачу перед МИДом решить вопрос по снятию этого межправительственного соглашения, тогда у нас увеличится экспортный потенциал. Третье, что мы делаем – это винтовки для биатлона. Есть только две конкурирующие компании по производству винтовок для биатлона - Anschutz и Ижмаш. К сожалению, Ижмаш в связи с кризисом и реорганизацией производства потерял позиции, в результате  Anschutz сейчас занимает 90% мирового рынка в этом сегменте. Ижмаш занимает от 5 до 10%. Однако на сегменте винтовок для биатлона для юношеской категории мы занимаем порядка 70% рынка. ВЗГЛЯД: Но винтовки для биатлона – это очень узкий сегмент и единичные заказы. М.К.: Вообще биатлон – это маленький бизнес, но на базе биатлонных винтовок мы производим как снайперское военное оружие и мелкокалиберные карабины для гражданского рынка. Сейчас мы разрабатываем новый карабин для США, который будет в магазине стоить 400 долларов. Это другая ценовая категория, поскольку винтовка для биатлона может стоить от 2 тысяч долларов и выше. Этот карабин разрабатывается специально для США, поскольку там нет необходимости получать разрешение на ношение мелкокалиберного оружия. По этому виду оружия мы планируем продавать на американском рынке десятки тысяч карабинов. То есть биатлон мы рассматриваем как продвижение, но зарабатывать мы будем не на биатлоне. ВЗГЛЯД: Каков сейчас объем поставок в США? М.К.: Я не хочу называть конкретные цифры, но это десятки тысяч единиц оружия. Скажем так: больше 50 тысяч. ВЗГЛЯД: Скажите, почему Ижмаш делает ставку на продвижение Ак-12, а не Ак-200? М.К.: Приоткрою завесу тайны по поводу двухсотой серии. Когда я пришел на предприятие и познакомился с конструкторскими подразделениями, то я понял, что на Ижмаше полный застой и что-то нужно менять. Я пригласил нового главного конструктора Виктора Злобина из Тулы, который из современных конструкторов один из самых плодовитых. Когда мы начали с ним разбираться, что такое двухсотая серия, то поняли, что этот проект сырой - нет даже чертежей, был прототип, который даже нельзя назвать продуктом. Поэтому мы решили создавать новый образец. Конечно, в нем очень много решений перешло от конструкции автомата Калашникова, но было внедрено порядка 10 принципиально новых решений. Основная претензия к автоматам Калашникова, которая предъявлялась – это плохая эргономика, отсутствие возможности установки дополнительных приборов и аксессуаров – прицелы, тактические фонари, целеуказатели, дальномеры. Ак-12 все это учитывает, также в нем улучшены тактикотехнические характеристики. Сейчас уже целый ряд спецподразделений испытал наши первые образцы – очень положительные отзывы мы получили, также мы получили рекомендации по поводу того, что еще можно улучшить. Мы сейчас над этим работаем. ВЗГЛЯД: Помимо Индии, кто еще проявляет интерес к АК-12? М.К.: Страны Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Европы, США. ВЗГЛЯД: Что привлекает – цена или качество? М.К.: И цена, и уникальная надежность автомата, многофункциональность. Его можно использовать в горах, в пустыне, в тяжелых условиях. ВЗГЛЯД: Почему все-таки Минобороны не берет на вооружение этот автомат. И, скорее всего, не возьмет. Обсуждается даже закупка автоматов у Франции. М.К.: Это не совсем так. Дело в том, что автомат сотой серии, который сейчас производит Ижмаш, Минобороны не считает, что он ему нужен. Сейчас на вооружении стоит Ак-74. Тем не менее, мы возобновили переговоры по поводу модернизации этих автоматов. Мы сейчас предлагаем целый ряд экономически эффективных решений, которые помогли бы довести автомат до нужного уровня. ВЗГЛЯД: Почему Минобороны вообще не интересует Ак-12? М.К.: Ак-12 – еще не законченный продукт. Мы еще только начинаем наши заводские испытания. Мы приглашаем сейчас специалистов из министерства обороны, спецподразделений, для того, чтобы они его протестировали и дали обратную связь. Когда продукт будет готов и будет пройдена аттестация, то можно уже будет говорить и о контракте с Минобороны. ВЗГЛЯД: Недавно говорилось, что Ижмаш предложил Индии продать лицензию на производство  автоматов Калашникова. Очень важный вопрос – это объем  производства. Ведь именно от него будет зависеть цена лицензии... М.К.: Пока нет никаких цифр – переговоры не на таком уровне идут. Но надо понимать, что потребности индийской армии исчисляются сотнями тысяч единиц оружия в год, поскольку там грядет перевооружение армии. Мы сейчас активизируем эти переговоры для того, чтобы найти удобный для обеих сторон формат сотрудничества. ВЗГЛЯД: Хорошо, на какое количество готов Ижмаш? М.К.: Мы можем строить эффективное производство от 20 тысяч единиц. ВЗГЛЯД: Есть ли разница в работе с западными заказчиками и азиатскими? М.К.: Есть, конечно, Индия в принципе удовлетворена тем оружием и ценой, которое мы предлагаем. То, что сейчас стоит на вооружении у Индии – это очень плохая копия автоматов Калашникова. Есть у них карабин Инсас, который не выдерживает требований к качеству – по количеству выстрелов, ржавеют, не срабатывают, когда надо. Поэтому им наше оружие очень нравится. Но у них очень сильный внутренний производитель, который плюс ко всему прочему является госкомпанией. Думаю, что мы будем сотрудничать в кооперации с ним. ВЗГЛЯД: Есть информация, что Вы готовитесь уходить с Ижмаша на АКБ «Якорь». Причем это может произойти чуть ли не в мае. Это правда? М.К.: Я не комментирую слухи. У меня есть руководство, которое решает в конце-концов, где я остаюсь, и решает, где мои компетенции более полезны для корпорации.  В любом случае, когда настанет момент моего ухода с Ижмаша, я не уйду, пока у меня не будет подготовлена команда, приемник. Пока  Ростехнологии не будут уверены в новой команде. ВЗГЛЯД: Но как раз Ростехнологии и готовят уже приемника, даже обсуждаются две кандидатуры? М.К.: Это слухи, я не готов комментировать.

Теги: вооружение, Минобороны, оружие России

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

У Украины нет выбора - ей придется присоединиться к Таможенному союзу в обозримом будущем. Об этом на курсах журналистского мастерства в Ялте, организованных Институтом стран СНГ, заявил Юрий Кожанков, один из разработчиков Таможенного кодекса... Подробно об этом на nr2.ru »

Выступая на расширенном заседании Госсовета, президент РФ Дмитрий Медведев подчеркнул, что, несмотря на успехи, проблем в России остается много. Подробно об этом на vestifinance.ru »

С таким заявлением выступил президент страны Дмитрий Медведев. Подробно об этом на finam.info »

Депутат Госдумы о предстоящем митинге, реформах и власти. Подробно об этом на finam.info »

Водители должны будут оформить ДТП самостоятельно или при участии страховщиков. Подробно об этом на finam.info »

На сегодняшний день срок экспозиции свободных квартир эконом-класса, не участвующих в альтернативных сделках и выставленных по рыночной цене, постоянно сокращается и составляет менее одного месяца.При этом торга вниз на такие варианты нет. Напротив, за период экспозиции их цена может возрасти. Подробно об этом на pmoney.ru »

Премьер-министр РФ Владимир Путин считает уровень российско-китайских отношений беспрецедентно высоким и рассчитывает на их успешное развитие в будущем. Об этом он заявил на встрече с вице-премьером Госсовета КНР Ли Кэцяном.

Подробно об этом на vesti.ru »

Юрий Лужков рассказал о том, что он сделал для Москвы. Подробно об этом на finam.info »

Никакой политической подоплеки в деле против экс-руководителей Банка Москвы Андрея Бородина и Дмитрия Акулинина нет, заверяют в следственном департаменте МВД РФ.

При этом в ведомстве отказались комментировать информацию о том, что Великобритания отказала Бородину и Акулинину в предоставлении политического убежища. Это не наша компетенция, - сказал РИА Новости представитель пресс-службы департамента.

О том, что бывшим топ-менеджерам банка отказано в политубежище в Великобритании, РИА Новости сообщил источник, знакомый с ситуацией. Официального подтверждения этой информации пока нет.

В следственном департаменте подчеркивают, что политики в деле Бородина и Акулинина нет. Бородин и Акулинин являлись наемными работниками, они даже не были госслужащими и не занимались никакой политической деятельностью, - сказал собеседник агентства.

Отвечая на вопрос, есть ли какие-то данные о ситуации с запросом РФ об экстрадиции Бородина из Великобритании, представитель ведомства напомнил, что Генпрокуратура обратилась к британской стороне с такой просьбой в феврале. На данный момент сведений о том, на какой стадии находится процесс об их экстрадиции, нет. Эта процедура достаточно длительная. Во всяком случае, отказа в выдаче в РФ банкиров от Лондона не поступало, - сказал собеседник агентства.

В конце 2010 года в отношении Бородина и Акулинина возбудили дело по факту мошенничества со средствами из городского бюджета Москвы на 12,76 млрд рублей. Еще одно дело о хищении на сумму более 6,7 млрд рублей было возбуждено в отношении экс-руководителей банка позднее. Кроме того, ведется расследование дела о хищении в банке 540 млн рублей, о фигурантах этого дела не сообщалось.

Бородин, возглавлявший Банк Москвы почти 16 лет и являвшийся его совладельцем, покинул банк весной прошлого года после вхождения в состав акционеров ВТБ, выкупившего 46,48% акций банка у столичного правительства. Банкир уехал из России в апреле прошлого года, после чего продал принадлежавший ему 20-процентный пакет Банка Москвы бизнесмену Виталию Юсуфову, получив за акции, по неофициальным данным, порядка 1 млрд долларов.

Смена акционеров Банка Москвы повлекла за собой ряд проверок в банке, которые выявили существенный портфель кредитов, связанных с финансированием проектов в интересах Бородина и ряда других лиц. После вхождения ВТБ в капитал банка эти ссуды полностью или частично перестали обслуживаться.

Подробно об этом на banki.ru »

Письмо Минфина России от 11 марта 2012 г. 03-07-08/68. Что изменилось в работе: Счета-фактуры, в которых продавец заполнил строку 7 с ошибками, в книге покупок лучше не регистрировать. И на вычет по ним не заявлять. Подробно об этом на klerk.ru »

Озабоченность инвесторов относительно негативного влияния мер жесткой экономии на экономический рост не должна снижать решимость руководства стран продолжать процесс консолидации бюджета Подробно об этом на vestifinance.ru »

Должен ли предприниматель платить НДФЛ с задатка? Рассмотрим следующую ситуацию. Подробно об этом на klerk.ru »

Зачем нужна организованная адаптация новых сотрудников, да и нужна ли она вообще? Вроде бы, следуя логике HR- менеджмента, нужна. И любой HR-менеджер скажет: А как же! Конечно, нужна! Это важное направление HR-практики. Но это в теории. Подробно об этом на klerk.ru »

Села Малореченское и Утес (Большая Алушта) не успеют обзавестись новыми очистными сооружениями к началу курортного сезона-2012... Подробно об этом на nr2.ru »

Хабаровский НПЗ может встать из-за проблем с отгрузкой нефтяного сырья по железной дороге, проблемы есть и у других НПЗ, снабжающих топливом Дальний Восток Подробно об этом на interfax.ru »

По мере развития российского финансового рынка те или иные его сегменты становятся популярными как у профессионального сообщества, так и у клиентов. Однако прежде чем стать модным трендом, услуга продвигается небольшой группой энтузиастов, к которым поначалу относятся с недоверием. Позднее рискованное начинание вырастает в прибыльный бизнес, а кучка фанатиков превращается в лидеров рынка. Одним из таких привлекательных и высокомаржинальных сегментов на рынке финансовых услуг сегодня считается факторинг. О тенденциях и проблемах факторинга РБК беседует с представителем одного из старейших участников этого рынка - вице-президентом, директором департамента факторинговых операций ОАО Промсвязьбанк Виктором НОСОВЫМ.

- Виктор Александрович, расскажите о сегодняшнем состоянии рынка факторинга. Что происходит в этом сегменте финансовых услуг?

- Надо сказать, что рынок факторинга начал активно развиваться в России после кризиса 1998 года. В тот период там был только один крупный игрок, который контролировал 95% рынка факторинга. Рынок развивался, но никакой статистики по нему никто не вел и никаких оценок не проводил. Поэтому вплоть до 2004 года, когда было проведено первое более-менее полное исследование по рынку факторинга, сказать, что там происходило, можно лишь приблизительно. В 2007 году была создана Ассоциация факторинговых компаний, а через два года она начала активно работать. На сегодняшний день можно сказать, что рынок факторинга сформировался. Если раньше клиент пугался слова факторинг, то сегодня к нам приходит клиент, который уже обошел много факторов и сам ищет, где ему будет удобнее. Теперь про рынок факторинга пишут обзоры, составляют рейтинги факторов, то есть проявляют к нам интерес, и это не может не радовать.

С другой стороны, пока рынок формировался, он рос очень активно - 70-80% в год, а когда случился кризис 2008 года, рынок не просто сократился, а резко рухнул - на 40 с лишним процентов. Остаток 2008 года и весь 2009 год был знаменателен тем, что рынок кардинально менялся: многие игроки ушли, а те, кто не ушел, заняли выжидательную позицию. Мы за это время усилили свою позицию на рынке и заняли 34% рынка. Это произошло потому, что мы продолжали работать в условиях кризиса, а наши конкуренты зачастую не знали, что делать. И вот в 2011 году рынок вышел на докризисный уровень, увеличившись за год, по разным данным, на 76-82%.

- Вы сказали, что во время кризиса много компаний ушли с рынка. Сколько сейчас основных крупных игроков?

- До кризиса среди наших конкурентов были Еврокоммерц и Траст. После кризиса расстановка сил поменялась: Еврокоммерц ушел с рынка, команду Траста купила группа ВТБ. Кроме того, на рынок факторинга вышел Альфа-банк. Сегодня именно ВТБ-факторинг и Альфа-банк являются нашими основными конкурентами.

- Получается, кризис сильно изменил расстановку сил на рынке факторинга. В чем особенность работы с рисками в этой сфере? Это похоже на долговой рынок?

- Не стоит сравнивать наш рынок с кредитным. Несмотря на то, что у нас договорные отношения с поставщиком, риски мы принимаем на дебитора. Все риски рассматриваются в контексте отношений между поставщиком и дебитором, поэтому очень большое значение имеет то, как работает подразделение, занимающееся управлением дебиторской задолженностью. Отдельные игроки просто финансируют поставщика, закрывая глаза на то, что происходит с дебитором. Это путь в никуда. У нас очень хорошая команда по работе с дебиторкой, они в бизнес клиента погружаются полностью: выезжают на место, знакомятся с дебитором, разъясняют ему, в чем факторинг будет состоять, делают сверку, выезжают к дебитору в процессе работы. То есть дебитор - наш друг. Мы его воспринимаем именно так, а не видим в нем контрагента, который может не отдать деньги.

- Какие проблемы Вы видите на рынке факторинга?

- Основной проблемой сейчас является демпинг со стороны некоторых крупных игроков. Такое могут себе позволить только очень крупные банки. В результате возникает ситуация, когда поставщики получают факторинг по ставкам, приближенным к ставкам по кредитам, а то и дешевле, чем кредит. Это нонсенс! В нормальной рыночной ситуации такого быть не может. А это значит, что долго так тоже продолжаться не будет. Акционеров банка, даже если он не является частным, не будет устраивать то, что там, где можно зарабатывать, идет демпинг.

- Вы ждете этого момента или как-то боретесь?

- Конечно, боремся! Во-первых, придумываем и внедряем новые продукты, которых еще нет у наших конкурентов, и захватываем неосвоенные ниши, во-вторых, активно развиваемся в регионах. Наши конкуренты тоже идут туда, но все равно отстают.

- То есть опережаете по региональной экспансии госбанк?

- Мы занимаем первое место по объему факторинговых операций во всех регионах, кроме четырех: Санкт-Петербурга, Приволжского, Южного и Уральского федерального округа. Это говорит о том, что в 2012 году мы приложим все усилия, чтобы выиграть и в этих регионах. У нас 51 филиал банка по стране, из них в 50 есть факторинг. Мы проводим постоянный анализ, изучаем конкурентов, активизируем наши сильные стороны и исправляем слабые. По состоянию на конец прошлого года доля региональной сети в нашем портфеле составила 33%.

- Что нужно для того, чтобы хорошо продавался факторинг?

- Во-первых, хорошая команда, а во-вторых, хорошее программное обеспечение. Без этих двух составляющих ничего не сделаешь. Мы вовремя вошли в рынок - мы здесь уже 10 лет. Начинали с отдела, состоящего из двух человек, теперь у нас большой департамент. Многие из тех, кто создавал и возглавлял факторинговое направление бизнеса в других банках и компаниях, прошли школу Промсвязьбанка. Промсвязьбанк - кузница кадров для факторинга. Я считаю, что у нас лучшая команда.

- Вы называли среди ваших конкурентных преимуществ новые продукты, которых еще нет других. Расскажите о них.

- В нашей стране в основном представлен факторинг с регрессом - он занимает почти 70% рынка. Именно здесь идет вся борьба. В основном компании борются за поставщиков в торговые сети. Считается, что здесь практически нет рисков. Любой новый игрок, который входит на рынок факторинга, пытается отхватить свой кусочек. Но и доходность в этой сфере также минимальна.

Есть еще сегмент внутреннего факторинга без регресса. Здесь все риски принимаются только на дебитора. Далеко не все игроки готовы им заниматься, но его доля тоже растет. Надо заметить, что в Европе и США структура факторинга представляет собой диаметрально противоположную картину той, что мы имеем в России. Там примерно 80% занимает как раз безрегрессный факторинг. В борьбе с игроками, которые занимаются демпингом, мы развиваем безрегрессный факторинг. При правильном подходе к рискам зарабатываем в этом сегменте рынка, в котором маржинальность гораздо больше. Так что их демпинг в каком-то смысле даже пошел на пользу рынку, поскольку стимулирует нас к развитию новых продуктов.

Есть много других продуктов, которые можно развивать. Например, реверсивный факторинг, когда инициатива исходит от дебитора, желающего получить дополнительную отсрочку в работе со своими поставщиками. В результате дебитор, а не поставщик, платит комиссию. У нас этот продукт очень хорошо работает как в Москве, так и в филиальной сети.

- Исходя из тенденций, которые сформировались после кризиса, что Вы ждете в будущем?

- Думаю, в будущем рынок не будет расти на 80% в год, как раньше - скорее всего, будет 40%. Демпинг, о котором я говорил, в этом году постепенно начнет сходить на нет. С другой стороны, на рынок выйдут новые крупные игроки, которые будут пытаться его захватить.

- Не боитесь крупных игроков, обладающих мощными возможностями по снижению ставок?

- Волков бояться - факторингом не заниматься. Мы уверены в своих преимуществах. Это нас только больше стимулирует для развития безрегрессного факторинга и других продуктов.

- Вступление России в ВТО как-то отразится на рынке факторинга?

- Безусловно. Даст мощный импульс развитию международного факторинга, который у нас в стране составляет 1% от факторинговых операций. Объем этого рынка вырастет в десятки раз. Что касается Промсвязьбанка, мы стали участником международной факторинговой ассоциации (Factors Chain International - FCI) с 2003 года. Мы стали первым участником от России. На данный момент занимаем 54% рынка импортного факторинга и 46% экспортного. Совокупный оборот по международному факторингу в рамках FCI в 2011 году превысил у нас 100 млн евро. Если в 2011 году российский рынок международного факторинга вырос в четыре раза, то мы - в пять раз. Причем в этой сфере нет факторов, которые занимаются демпингом. Эта сфера - одна из тех, в которых мы имеем преимущество. Фактически формируем рынок факторинга. Другими словами, рынок - это мы.

- Каких показателей вы как лидер рынка планируете достичь в 2012 г.?

- Планируем удержать первенство. Наш оборот по факторинговым операциям в прошлом году составил 185,5 млрд руб., объем выплаченного финансирования достиг 138 млрд руб. Это на 48% больше аналогичного показателя предыдущего года. Всего за 2011 год на факторинговое обслуживание нам было передано свыше 1 млн поставок в адрес 2,7 тыс. дебиторов и заключено около 500 новых договоров.

В 2012 году будем стараться расти вместе с рынком. Надеюсь, это у нас получится. Что для этого надо, я уже сказал - развивать новые продукты и укрепляться в регионах. Мы для себя определили, что если в каких-то регионах или сферах деятельности мы не первые, значит, что-то недорабатываем, надо работать эффективнее. На сегодняшний день из 50 филиалов у 10 великолепные результаты, у 20 - хорошие, у 10 - удовлетворительные, у 10 - неудовлетворительные. Вот мы и работаем над тем, чтобы подтянуть каждого на более высокий уровень.

Подробно об этом на banki.ru »

Подробно об этом на finmarket.ru »

Главными задачами будущего правительства РФ станут борьба с зависимостью экономики страны от нефтедолларов, создание благоприятного инвестиционного климата, а также завоевание доверия граждан, считает глава Сбербанка, бывший министр экономического развития и торговли России Герман Греф.
Нет универсальной задачи, и нет универсального решения. Для одних критически важна фискальная консолидация, для других - рост. У нас нет сегодня фискальных проблем вообще, но есть проблема эффективности и стимулирования роста. В первую очередь - стимулирования диверсификации, - сказал Греф журналистам в Вашингтоне.
Ресурсная игла, на которой мы сидим, является самым большим вызовом, и это по нам самым серьезным образом ударит. На мой взгляд, у правительства нет никаких альтернатив, кроме как создание максимально благоприятного инвестиционного климата и стимулирование инвестиций и роста, - сказал Греф, который занимал пост министра с 2000 по 2007 годы.
Вместе с тем еще одной задачей, которую предстоит решить новому правительству на первоначальном этапе работы - это завоевать доверие граждан, отметил глава Сбербанка.
Нужна хорошая команда в правительстве, нужно очень ясное понимание того, что следует делать, и нужен очень мощный диалог с населением в части того, что, для чего и как делать. На сегодня это ключевой вызов, стоящий перед всеми правительствами (в мире). Мне кажется, что сейчас период такой, что без вовлечения и соучастия людей нельзя сделать успешную реформу... Поэтому вовлеченность и сопричастность сегодня - ключевая вещь, - подчеркнул Греф. Подробно об этом на banki.ru »

Подробно об этом на finmarket.ru »

Сгладить расхождения между Францией и Германией накануне ключевого саммита ЕС в среду призвана встреча министров финансов двух стран Вольфганга… Подробно об этом на euronews.com »

Рост экономики России можно ускорить вдвое, уверен управляющий партнер Wermuth Asset Management Йохен Вермут — консультант Всемирного экономического форума, работающий в России с 1990-х. Нужны жесткие наказания для коррумпированных чиновников и реальная судебная реформа. Пока показателем доверия к власти остается отток капитала. Подробно об этом на gazeta.ru »

Подробно об этом на finmarket.ru »

Как раз из-за глобального потепления может повыситься интерес других стран к Северному морскому пути. Сегодня эта трасса несколько месяцев в году освобождена ото льдов, - рассказывает газете ВЗГЛЯД первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин. В ближайшие дни Госдума планирует рассмотреть во втором чтении законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути».

Согласно этому документу, транспортные операторы, в том числе и иностранные, должны иметь равный доступ на трассы Севморпути (СМП). Закон будет предусматривать введение арктического корабельного сбора, который должен идти на покрытие расходов на инфраструктуру.

Также рассматривается вопрос создания специализированного госучреждения – администрации Севморпути. 

Кроме того, в 2009 году была разработана программа строительства Мурманского арктического узла, который призван повысить грузопоток через Севморпуть.

Северный морской путь - кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово).

СМП обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, природных ископаемых), а также используется для перевозки международных грузов. О том, на какой стадии сейчас находится  реализация программы создания инфраструктуры Северного морского пути,  газете ВЗГЛЯД рассказал первый заместитель  губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин. ВЗГЛЯД: Одной из основных проблем СМП является отсутствие необходимой инфраструктуры для перевалки грузов. В свое время была принята программа развития мурманского транспортного узла. Какие основные мероприятия будут сделаны? Алексей Тюкавин: Будут построены новые терминалы по перевалке угля и нефтепродуктов на западном берегу Кольского залива. На восточном берегу Кольского залива, предусматривается реконструкция существующего угольного терминала, строительство контейнерного терминала, логистического центра. Будет также реализован масштабный подпроект – построена новая железнодорожная ветка на недостаточно освоенном западном берегу Кольского залива. ВЗГЛЯД: На какой стадии сейчас находится проект? А.Т.: Подрядчик – «НПО «Мостовик» - заканчивает проектные работы железнодорожной инфраструктуры, а также объектов акватории порта.  Планируется, что уже к концу года будет получено положительное заключение государственной экспертизы на проектные работы, а с 2013 начнется строительство. ВЗГЛЯД: Используется ли сейчас Северный морской путь в качестве транзитного пути другими государствами? А.Т.: Пока нет, но я думаю, что этот вопрос скоро возникнет. Дело в том, что  правовая база очень старая – нет закона о  Северном морском пути. Традиционно Россия рассматривала СМП как свою собственную транспортную артерию и для того, чтобы иностранное судно могло пройти по этому пути, необходимо соответствующее разрешение. Транзит предполагает свободный проход. Свободного прохода пока нет. Первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин(фото: gov-murman.ru) ВЗГЛЯД: Хорошо, если возникнет вопрос о предоставлении СМП другим государствами, то может ли, допустим, Норвегия, составить конкуренцию нашему ледокольного флоту? Или же, безусловное право на СМП обеспечивает России сильный ледокольный флот? А.Т.: Ни у кого в мире нет такого ледокольного флота как у нас. И во второй части вопроса есть доля правды. Но как раз из-за глобального потепления может повыситься интерес других стран к Северному морскому пути. Сегодня эта трасса на несколько месяцев освобождается ото льда. 20 лет на всем пути круглогодично дежурили атомные ледоколы и обычные суда там не могли пройти. Сейчас стало проще – в августе, сентябре льдов мало. Поэтому летом могут пройти большие танкеры, балкеры. Появился интерес – поскольку все понимают, что этот путь короче, чем через Суэцкий канал. Но даже летом, когда льда практически нет и можно пройти без ледокола, тем не менее, мы требуем, чтобы суда, курсирующие по СМП, сопровождались ледоколами. Судно должно быть под контролем, чтобы ледокол смог быстро оказать необходимую помощь. ВЗГЛЯД: Какие грузы перевозятся чаще всего? А.Т.: Большую часть грузов составляют полезные ископаемые, рыба и рыбопродукция – всего 3% от общего объема. Сейчас через СМП могут транспортироваться только массовые грузы – полезные ископаемы, биоресурсы. Но о транспортировке грузов  с помощью контейнеровозов речи пока нет. Дело в том, что большие контейнеровозы могут проходить только летом. Перед ними не стоит проблема сэкономить время и быстрее привезти груз. Им нужно привезти груз вовремя и по графику, а так как СМП не может дать гарантии провозки грузов круглый год, то мощные контейнерные линии пока даже не рассматривают СМП. Кстати, впервые в истории судоходства контейнеровоз совершил рейс по СМП без ледокольного сопровождения из Мурманска в Китай в 2010 году. ВЗГЛЯД: Что приносит максимальный доход от эксплуатации СМП? А.Т.: Сегодня нет такой организации, которая координировала бы всю работу СМП. Разрабатываемый закон о СМП как раз предполагает создание такой организации. Рассматривается вариант получения дохода от арктического путевого сбора, который будет направлятся на поддержание инфраструктуры. Сейчас все доходы от СМП собирает ФГУП «Атомфлот» через тарифы за счет использования ледокольного обеспечения. ВЗГЛЯД: Скажите, почему тарифы на транспортировку рыбы в 10 раз выше, чем на транспортировку леса – провезти тонну рыбы стоит более 1500 рублей, а тонну леса – около 200 рублей? А.Т.: Эта история старая. Самые высокие тарифы платил «Норильский Никель», потому что раньше это было основное предприятие, которое активно работало в Арктике и платило деньги ледокольному флоту на его содержание. Примерно 80% ледокольного флота содержалось на деньги «Норильской Никеля». Соответственно, «Норникель» задавал примерную планку тарифов. Понятно, что для многих предприятий, которые никак не связаны с полезными ископаемыми, такие тарифы не по силам. В свое время лесники подняли большой шум из-за высоких тарифов. В итоге им были сделаны специальные тарифы на уровне 200 рублей за тонну груза. При этом все остальные компании платили по высоким тарифам – рыбаки больше 1000 рублей, а у «Норильского Никеля» тарифы переваливали за 2000 рублей. Но даже такой тариф лесники не смогли потянуть, они все равно стали возить по железной дороге. В свою очередь «Норильский никель», который тратил ежегодно 80 миллионов долларов на оплату тарифов ледокольного флота, принял решение построить свой собственный ледокольный флот. Сейчас большинство грузов перевозится собственными силами компании. ВЗГЛЯД: Какие перспективы использования СМП в туристических целях? А.Т.: Ежегодно в порт Мурманск осуществляют заходы суда иностранных круизных компаний. В 2011 году в Мурманск осуществили заходы 11 круизных судов. На их борту в Мурманск прибыло около 5-ти тысяч круизных туристов. В 2012 году в порту Мурманск ожидается 15 круизных судозаходов. К сожалению, в настоящее время в морском порту, несмотря на увеличение туристического потока,  у нас отсутствует современная инфраструктура. Все порты предназначены для перевалки грузов.

В целях интенсификации пассажирского потока правительство Мурманской области инициирует проект, который получил название «Арктическая гавань». Он предусматрвиает реконструкцию портовых объектов федеральной собственности, а также строительство инфраструктуры частными инвесторами.

Теги: Арктика, арктический шельф

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »