myFinance.ru · Темы дня · Разделы дня · Ярмарка новостей

Благодаря строительству высокоскоростной трассы Москва Екатеринбург время пути по этому маршруту сократится в тричетыре раза. Стоимость ее будет гигантской каждый километр обойдется примерно в миллиард рублей. Кроме того, было указано, между какими еще российскими городами будет устроено высокоскоростное движение по железным дорогам. Межведомственная рабочая группа по развитию ВСМ (высокоскоростных магистралей) представила правительству в понедельник свои предложения по развитию железнодорожной высокоскоростной магистрали в направлении Урала. Это так называемая ВСМ-2 для движения пассажирских поездов со скоростью до 350–400 км/ч. Пассажиропоток ВСМ-2 может составить 17,5 млн человек в год, посчитали в PwC.

Москва – Екатеринбург

Согласно материалам рабочей группы, которые стали известны «Интерфаксу», в планах до 2020 года организовать движение пассажирских поездов со скоростью 350–400 км/ч из Нижнего Новгорода через Казань в Екатеринбург. Скоростное движение по железной дороге из Москвы в Нижний Новгород уже организовано. На этом маршруте с 30 июля 2010 года курсируют составы «Сапсан» со скоростью до 240 км/ч. К 2030 году проезд из Москвы до Нижнего Новгорода предлагается ускорить до 350–400 км/ч.

Протяженность высокоскоростной магистрали Москва – Екатеринбург составит 1,5 тыс. км. Ее строительство оценивается в 1,5 трлн рублей, то есть примерно по миллиарду рублей за километр. Магистраль свяжет Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Время в пути от Екатеринбурга до Москвы по такой дороге займет порядка семи–восьми часов вместо нынешних не менее чем 26 часов. Поручение создать этот скоростной маршрут дал премьер-министр Владимир Путин еще в 2011 году. Строительство трассы необходимо к чемпионату мира по футболу, который пройдет в 2018 году. Матчи ЧМ будут проводиться в том числе в Екатеринбурге.

Власти Свердловской области готовы выделить в этом году 200 млн рублей из бюджета на создание конкурсной документации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург – Москва. В начале января министр по управлению государственным имуществом Свердловской области Виталий Недельский пообещал к марту 2012 года представить федеральным властям анализ трафика и земель, по которым будет проходить дорога в рамках проекта ВСМ-2.

Две столицы

ЧМ по футболу – 2018 пройдет также в Петербурге. Поэтому в материалах рабочей группы предлагается до 2020 года создать ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом. Дочерняя компания РЖД – «Высокоскоростные магистрали» – должна подготовить проектную документацию для этого проекта до 31 августа 2012 года.

Высокоскоростная магистраль Москва – Петербург должна быть запущена к 2017 году и стать пилотным проектом ВСМ. Поезда будут преодолевать расстояние между столицами за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 км/ч. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн человек в год.

Стоимость создания магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом оценивается в 696,2 млрд рублей, из них 627,5 млрд рублей – затраты на строительство, 50,6 млрд рублей – на подготовку территории строительства, 18,1 млрд рублей – на проектирование и инженерные изыскания. При этом по итогам проведения тендера стоимость самого строительства планируется снизить примерно до 500 млрд рублей. В настоящее время Минтранс и Минфин с участием Минэкономразвития обсуждают схему финансирования проекта.

Реализовать проект по созданию магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом планируется на принципах контракта жизненного цикла. Участвовать в тендере хотят консорциумы из Германии, Франции, Южной Кореи и Китая.

Скоростное сообщение

Что касается обычного скоростного сообщения, то до 2020 года движение поездов со скоростью до 160–200 км/ч рекомендуется развивать на следующих маршрутах: Москва – Харьков – Адлер, Москва – Минск (до Красного, с продлением на Варшаву и Берлин), Москва – Киев (до Суземки), Москва – Ярославль и Омск – Новосибирск.

В следующие 10 лет (до 2030 года) предлагается ускорить движение пассажирских поездов до 350–400 км/ч из Москвы в Минск с продлением на Варшаву и Берлин, а также из Москвы в Киев и из Казани в Самару.

До 2030 года также предлагается связать скоростными магистралями (со скоростью поездов до 160–200 км/ч) Новосибирск с Красноярском, Барнаулом, Кемерово и Новокузнецком, Екатеринбург – с Челябинском, Москву – с Саратовом, Самару – с Саранском и Пензой, Саратов – с Самарой и Волгоградом, Хабаровск – с Владивостоком.

Ускорение пассажирского сообщения будет способствовать увеличению темпов социально-экономического развития РФ, а также приведет к созданию в стране промышленности, ориентированной на производство соответствующего подвижного состава, отмечает рабочая группа.

Без магистралей возникнут проблемы

Если пустить высокоскоростные и скоростные поезда по этим маршрутам по существующим железнодорожным линиями, то это грозит транспортными проблемами, отменой пригородных электричек и снятием грузовых составов с существующих линий. Об этом предупреждают правительственные эксперты в докладе «Стратегия-2020».

Поэтому для успешного функционирования системы скоростных поездов в России необходимо строить выделенные высокоскоростные магистрали, где поезда смогут развивать скорость от 250 км/ч и выше. Поезда по старой колее сейчас имеют лимит скорости в 140 км/ч.

В докладе приводятся в пример курсирующие между Москвой, Петербургом и Нижним Новгородом скоростные поезда «Сапсан». Из-за их ввода приходится отменять рейсы пригородных поездов, а грузовые составы вынуждены следовать в объезд, что существенно увеличивает время в пути. Так, запуск только одной пары поездов «Сапсан», которые развивают скорость до 250 км/ч и не имеют выделенной колеи, приводит к снятию шести пар грузовых составов. Согласно данным экспертов, запуск «Сапсанов» между Москвой и Северной столицей (а таких рейсов выполняется семь за сутки) привел практически к прекращению движения грузовых поездов по основному ходу Октябрьской железной дороги. Расстояние грузоперевозок между Москвой и Петербургом выросло с 660 до 1110 км.

Такая же ситуация неизбежна, если скоростные поезда в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Сочи и других городах будут пущены не по отдельной магистрали, а по существующей железнодорожной колее.

Локализация скоростных поездов

Одной из главных задач, которую ставит межведомственная рабочая группа, является необходимость локализовать в России производство поездов для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург и, скорее всего, для других маршрутов тоже.

Ранее старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович говорил, что для ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом потребуется приобрести около 30 составов. В числе составов, наиболее приемлемых для российских высокоскоростных магистралей, ранее назывались Siemens Velaro, Alstom AGV и Bombardier Zefiro.

На данный момент РЖД закупает «Сапсаны» – адаптированные для России составы на платформе поездов Velaro – у немецкой компании Siemens. Тему локализации таких поездов еще в 2010 году поднимал премьер-министр Владимир Путин. Летом прошлого года президент Siemens в РФ и СНГ Дитрих Меллер говорил, что Siemens мог бы выпускать «Сапсаны» в России, но только при условии «политической поддержки». Собирать «Сапсаны» можно было бы на совместном предприятии российской группы «Синара» и немецкой компании, где сейчас собираются немецкие поезда Desiro, говорили в «Синаре».

Российский партнер Alstom – Трансмашхолдинг – отмечал прошлой весной, что заказа на 30 поездов недостаточно для организации массового производства поездов AGV в России.

Дитрих Меллер из Siemens говорил, что концерн готов на 80% локализовать производство «Сапсанов» в России при минимальном заказе от 60 поездов или на 30% – при заказе порядка 20 поездов.

Впрочем, надо понимать, что скоростные поезда нужны будут не только для запуска по магистрали между двумя столицами, но и по магистрали Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург и другим. 

Что касается компании Bombardier, то она о планах локализации производства поездов для ВСМ в России не заявляла. Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Ледокол косого хода проламывает лед, оставляя за собой ширину, которая в несколько раз превышает ширину его корпуса. Так специалисты описывают особенности уникального судна, строительство которого планируется начать на калининградском заводе Янтарь. Левый бок этого ледокола будет существенно больше правого. Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» и финская компания Arctech Helsinki Shipyard (50% акций принадлежит «Объединенной судостроительной компании») летом начнут строительство уникального ледокола «косого хода». Корпус судна будет изготовлен на российской верфи, а оснащением ледокола займутся финны. Заказчиком строительства выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Инновация состоит в том, что половины корпуса судна не зеркально одинаковы. Левая сторона плавно расширяется от форштевня почти вдвое и закругляется к корме. Благодаря особому расположению трех винторулевых колонок ледокол может оставлять канал шириной, превышающей ширину его корпуса. Судно подобного типа будет строиться в мире впервые.

Дело в том, что в случаях, когда танкер намного шире ледокола, приходится привлекать второй ледокол. Асимметричный ледокол может заменить два крупных ледокола. Поскольку он способен проделывать во льдах канал, двигаясь не только носом, но и кормой.

Если ледокол ведет за собой крупнотоннажное или очень широкое судно, то он может развернуться на 30–45 градусов и, комбинируя направления потоков воды, атаковать лед всем бортом.

«Это небольшой ледокол, способный пробивать фарватер, позволяющий проводить танкеры, даже супертанкеры – тоннажностью 120–170 тысяч тонн. Он меньше атомного ледокола примерно в два раза. Проблема в том, что атомные ледоколы пробивают лед только в ширину своего собственного корпуса, а грузовые танкеры более широкие, чем суда силового назначения. Иногда приходится прибегать к помощи двух атомных ледоколов, что очень дорого, чтобы провести один танкер или караван судов. Ледокол «косого хода» проламывает лед, оставляя за собой ширину, которая в несколько раз превышает ширину его корпуса», – прокомментировал газете ВЗГЛЯД руководитель управления службы по связям с общественностью ОСК Алексей Кравченко.

Судно предназначено для эксплуатации в сложных субарктических областях морей, таких как в восточной части Финского залива.  Оно рассчитано на работу в российской части акватории Финского залива.

Ледокол имеет длину 76 метров и ширину 20,5 метров.  Судно движется со скоростью 14 узлов, скорость на льду толщиной 1 метр составляет 3 узла, такие данные приводятся в презентации ледокола компании Arctech Helsinki Shipyard. Для сравнения: ледоколы серии «Арктика» рассчитаны на движение со скоростью 2–3 узла (4–5,5 км/ч) во льдах толщиной 2,8 метра.

Судно также может использоваться в борьбе с разливом нефти в морях. Оно оснащено скиммером, через который проходит фильтрация нефтяного пятна и отделение масла от воды.

Ледокол может проходить через лед толщиной до 1 метра. Однако через такую толщину ледокол может осуществлять маневры только вперед и назад.  В состоянии «косого хода» ледокол может проплыть через лед толщиной лишь 60 см. Судно способно прорубить канал шириной в 50 метров, то есть ширина канала превышает ширину корпуса в 2,5 раза.

Ледокол не предназначен для эксплуатации в серьезных арктических условиях. «Для арктических льдов он не подходит, нужны более мощные силовые машины. Чтобы гарантированно обеспечить работу и проводку караванов через льды, ледокол должен иметь возможность прорубить лед до 3,5 метров. Последние навигации по Северному морскому пути показали,  что они идут в очень суровых условиях», – комментирует Алексей Кравченко.

Как сообщил представитель ОСК, пока есть твердые договоренности о строительстве только одного такого ледокола, вопрос о создании второго судна пока только обсуждается.

Стоимость проекта официально не разглашается, но ранее в СМИ проходила информация о том, что она может составить более 3 млрд рублей. Планируется, что судно будет спущено на воду в начале 2014 года. Испытания пройдут в феврале – марте 2014 года в Финском заливе.

Теги: судостроение, ОСК

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Федеральная антимонопольная служба проверит тарифную политику авиакомпаний в связи с многочисленными жалобами пассажиров. Правда, эксперты считают, что шансов снизить стоимость билетов при сохранении прибыльности у авиакомпаний нет. Вопросы, связанные с тарифной политикой и системами продаж авиабилетов, планируется обсудить на одном из заседаний экспертного совета ФАС по развитию конкуренции на воздушном транспорте, пишет «Российская газета».

Пассажиры недовольны необоснованно высокой стоимостью перевозок, а также продажей билетов по тарифам, которые в несколько раз различаются между собой при отсутствии каких-либо отличий в обслуживании на борту.

Кроме того, клиентов авиакомпаний не устраивают непрозрачность применения дополнительных сборов, условия и порядок возврата билетов. Авиакомпании также не хотят снижать стоимость билетов на рейсы, не пользующиеся спросом.

Основная задача регуляторов – не дать авиакомпаниям, доминирующим на рынке, злоупотреблять своим положением, в том числе путем ценовых манипуляций, пояснил начальник управления контроля транспорта и связи ФАС Дмитрий Ротенберг.

Билеты на авиарейсы сегодня продаются с использованием специальных систем продаж (дистрибуции). Каждая из таких компьютерных программ имеет свою долю российского рынка и свои особенности. Одна из них – система управления доходами (RMS), с помощью которой авиаперевозчики регулируют загрузку воздушных судов.

Ее механизм прост. Компьютер, исходя из данных о количестве пассажиров, анализирует распределение потоков по рейсам, маршрутам и датам. На основании полученных результатов программы строят детальные прогнозы загрузки рейсов. Аналитики авиакомпаний моделируют коммерческую загрузку рейсов с учетом конъюнктуры спроса.

Авиакомпании, вооруженные таким инструментом, получают на рынке перевозок определенные преимущества, отметили в ФАС. По некоторым данным, применение этих систем увеличивает доход авиакомпании на 4–6% в год. В целом использование RMS способствует развитию конкуренции между авиакомпаниями.

В ФАС хотят выяснить, насколько системы управления доходами отвечают возложенным на них функциям по регулированию тарифных предложений в зависимости от времени продажи билета, характеристик по условиям применения тарифов и продажи билетов, от степени загрузки воздушного судна. Еще один вопрос, который волнует антимонопольщиков: влечет ли падение спроса на билеты автоматическое снижение цен и кто вообще определяет работу компьютерной программы – разработчик или перевозчик.

По мнению экспертов, единых стандартов для специальных систем продаж нет и быть не может. Задача такой системы – продать дорогие и дешевые билеты в таком соотношении, чтобы авиакомпания получила максимальную прибыль. Ведь может получиться так, что, перевезя 20 пассажиров за 10 тысяч рублей каждого, авиакомпания заработает больше, чем при перевозке 40 клиентов за 5 тысяч рублей – как минимум она сэкономит на бортовом питании и аэропортовых сборах.

Сейчас эластичность спроса по цене (изменение величины спроса в ответ на изменение стоимости товара или услуги) далеко не так высока, как хотелось бы, объясняют эксперты.

Кроме того, авиакомпании могут заработать и на перевозках попутного груза. А незначительное снижение цены, к примеру на 5%, не приведет к значительному увеличению спроса на авиабилеты, зато гарантированно подорвет экономику перевозок.

На международных рейсах, где перевозчики летают в рамках межправительственных соглашений, в стоимость билетов не входит налог на добавленную стоимость. А внутри России он все еще есть. Пока, пытаясь повысить спрос на региональные авиаперевозки, государство субсидирует полеты пенсионеров и студентов с Дальнего Востока и из Калининграда в Центральную Россию. Для них стоимость билета будет снижена на 50% во время летнего расписания.

Региональные перевозки также получили поддержку со стороны федерального и региональных бюджетов в этом году в тех районах, где авиация – единственный вид транспорта. Региональным компаниям дали возможность обновлять парк, обнулив таможенные пошлины на ряд типов самолетов.

Напомним, ранее ФАС предложила разрешить на международных маршрутах работать не одной, а как минимум двум отечественным авиакомпаниям. Минтранс поддержал это предложение. Конкуренция между авиаперевозчиками должна привести к появлению более доступных билетов.

Теги: авиакомпании, ФАС

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Глава совета директоров алюминиевого гиганта Русал Виктор Вексельберг объявил о своей отставке. Покидая пост, он рассказал о глубоком кризисе в компании, по его словам, перегруженной долгами, вовлеченной в большое количество юридических тяжб и социальных конфликтов. Виктор Вексельберг уходит с поста председателя совета директоров Русала, который занимал с момента создания алюминиевой компании в 2007 году, сообщила подконтрольная бизнесмену группа «Ренова» (совладелец SUAL Partners, которой принадлежит 15,8% Русала). Вексельберг также покинул совет директоров Русала.

«Я вынужден с сожалением констатировать, что Русал находится в глубоком кризисе, вызванном действиями менеджмента, в результате которых он превратился из мирового лидера алюминиевой промышленности в компанию, перегруженную долгами, вовлеченную в большое количество юридических тяжб и социальных конфликтов», – так прокомментировал свое решение Виктор Вексельберг.

Он добавил, что не согласен с целым рядом решений, принятых менеджментом «по вопросам стратегического развития компании, осуществления модернизации производства, проведения социальной и кадровой политики». Эти решения, по словам Вексельберга, были приняты без согласования с советом директоров и нарушают соглашения акционеров.

Чуть позже руководство Русала выступило с заявлением.  «Вопрос о смене председателя уже неоднократно обсуждался в рамках дискуссий на заседаниях совета директоров, в очередной раз к его обсуждению планировалось вернуться на заседании совета 16 марта. Необходимость такого решения продиктована стремлением повысить эффективность работы совета директоров и вызвана тем фактом, что господин Вексельберг уже больше года фактически перестал выполнять свои функции председателя совета директоров публичной компании», – говорится в сообщении Русала, поступившем в газету ВЗГЛЯД.

Кроме того, как отмечают в Русале, Виктор Вексельберг «не принял участия ни в одном из очных заседаний совета директоров компании начиная с февраля 2011 года, не присутствовал на ежегодном общем собрании акционеров Русала, состоявшемся 25 июня 2011 года в Гонконге, а также в течение года не участвовал ни в одной из встреч с инвесторами». Заявление Вексельберга только «предвосхитило ожидаемое решение совета директоров» Русала о смене председателя, на месте которого компания хочет видеть независимого директора, говорится в сообщении алюминиевой компании.

Вопрос о замене Виктора Вексельберга будет рассмотрен на заседании совета директоров Русала 16 марта. Компания считает, что совет должен возглавлять независимый директор.

Основным владельцем и гендиректором Русала является бизнесмен Олег Дерипаска. Он контролирует 47,41% компании через En+ Group. Михаилу Прохорову, который был также не согласен с политикой Дерипаски, принадлежит 17% Русала. Еще 8,75% акций компании принадлежит Glencore.

Позиции акционеров Русала расходились по целому ряду вопросов. В марте Русал отклонил очередное предложение Норникеля о выкупе 20% собственных акций за 12,8 млрд долларов. Сейчас Русалу принадлежат 25,13% акций Норникеля. SUAL, а также группа «Онэксим» Михаила Прохорова выступали за принятие оферты.

Спорным также остается вопрос о выплате Русалом дивидендов, которая не проводилась по соглашению с банками-кредиторами с 2008 года. Летом компания говорила, что вернется к выплатам, как только рефинансирует долг 11,4 млрд долларов. Долг был рефинансирован, но решение по дивидендам так и не было принято.

Кроме того, в ноябре совет директоров Русала одобрил долгосрочный контракт с Glencore о продаже 80% алюминия, который компания поставляет на экспорт. Это решение было принято вопреки тому, что SUAL воспользовался правом вето.

Позиции Дерипаски и Вексельберга расходились также на тему энергоснабжения уральских заводов, которые раньше принадлежали SUAL. Русал хотел свернуть выпуск алюминия на этих предприятиях по причине нерентабельности из-за высоких цен на электроэнергию, существенную часть ее поставляет «КЭС холдинг», которая входит в группу «Ренова».  В результате Русал обвинял Ренову в том, что она не дает его заводам скидок. В ответ на это Ренова заявляла, что Русал не модернизировал предприятия, чтобы повысить их эффективность.

Во вторник акции Русала подешевели на Гонконгской фондовой бирже на 1,3%, после чего торги ими были приостановлены, сообщает Reuters. А на закрытии торгов в понедельник, когда не было известно о решении Вексельберга уйти из Русала, котировки компании обрушились сразу на 5,20% – до 6,2 гонконгского доллара за акцию.

Чистая прибыль крупнейшего производителя алюминия в мире по итогам третьего квартала 2011 года составила 432 млн долларов, превысив консенсус-прогноз на уровне 409 млн долларов.

Теги: Олег Дерипаска, Виктор Вексельберг, РУСАЛ

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Нужно ли страховать военную технику? Этот вопрос ценой в миллиарды долларов вновь стал актуальным после катастрофы боевого вертолета Ка-52. Сейчас Минобороны России не обязано это делать как и военные ведомства иных стран мира. Однако страховое лобби уже начало информационную кампанию по продвижению соответствующего закона. Финансовые потери от крушения Ка-52 «Аллигатор» в Тверской области не будут компенсированы Министерству обороны, в связи с тем что этот вертолет не был застрахован, передает «Интерфакс» со ссылкой на источник, «знакомый с ситуацией».

«Боевая техника, находящаяся на вооружении российской армии, не обеспечивается страховой защитой. Ка-52, который разбился под Торжком, также не был застрахован. Поэтому подобные материальные потери всегда оборачиваются прямыми убытками для военного ведомства», – сказал собеседник агентства.

Аноним подчеркивает, что экспортная цена Ка-52 составляет порядка 20 млн долларов США, намекая на то, что страховка могла бы возместить Минобороны стоимость потерянного вертолета.

«В настоящее время Минобороны, действительно, не обязано страховать свою технику», – сообщил газете ВЗГЛЯД источник в страховой отрасли, близкий к страхованию военной техники.

По его словам, в 2007–2008 годах правительство России готовило проект постановления об обязательном страховании опытной военной техники, так как она «подвержена наибольшим рискам», однако этот вопрос до конца доведен не был.

Собеседник газеты ВЗГЛЯД признал, что страховщикам было бы очень выгодно страховать военную технику, однако объемы этого рынка назвать отказался. При этом он пояснил, что в настоящее время военная техника страхуется за счет предприятий-производителей, которые пытаются минимизировать риски от потери готовой продукции на стадии испытаний.

«Страховка действует только в тот период, пока владельцем техники является само предприятие. После того как техника проходит государственные испытания и переходит на баланс Минобороны, страховка действовать перестает. Насколько мне известно, иностранные армии также не страхуют свою технику и вооружения», – пояснил собеседник газеты ВЗГЛЯД, уйдя от ответа на вопрос о стоимости страховки такой техники.

По словам другого источника в страховой отрасли, некоторые военные структуры все же заключают договоры со страховыми компаниями на предмет компенсации ущерба, в случае если принадлежащая им техника сработает нештатно.

Речь идет о Войсках воздушно-космической обороны, которые страхуют ответственность перед третьими лицами во время запусков военных спутников.

По данным источника, в этом случае страховой взнос составляет порядка 0,15% от страховой суммы (обычно это стоимость запуска – прим. ВЗГЛЯД), которая варьируется в пределах 2,5–6 млрд рублей.

«За 2011 год Войска воздушно-космической обороны потратили на страхование ответственности при запуске порядка 20 млн рублей», – пояснил собеседник газеты ВЗГЛЯД.

По словам источника, в случае если страхуется не ответственность перед третьими лицами, а сам запускаемый аппарат, страховой взнос увеличивается в сотни раз.

«Ставка по страхованию самого спутника сможет составить до 15%. В данном случае многое зависит от того, какой аппарат запускается – серийный или уникальный. В среднем сбор при страховании космического аппарата составляет 8–10% страховой суммы», – сообщил газете ВЗГЛЯД источник.

По его данным, в 2012 году российское гражданское космическое ведомство Роскосмос – получило из бюджета 2 млрд рублей на страхование своих рисков.

Роскосмос сейчас ломает голову над тем, как потратить эти деньги. Потому что на страхование всех космических аппаратов их не хватит. Закон разрешает им потратить всю сумму не только на страхование ответственности перед третьими лицами, но и на страхование самих аппаратов», – утверждает собеседник.

По его словам, в настоящее время в России разрабатывается законопроект, который сделает обязательным страхование всех запускаемых космических аппаратов. К его разработке вернулись, после того как в 2011 году Роскосмос и военные потеряли несколько аппаратов, в том числе дорогостоящие «Фобос-Грунт», телекоммуникационный спутник «Экспресс-АМ4», а также несколько военных спутников.

Напомним, как и в случае со страховкой Ка-52, тогда в прессе также мелькали сообщения о необходимости страховать запускаемые космические аппараты.

«Конечно, страховщиков понять можно. Обязательное страхование всей военной техники – это миллиардные контракты», – заявил газете ВЗГЛЯД генерал армии Петр Дейнекин, занимавший должность главкома ВВС России с 1991-го по 1998 год. 

По его словам, финансовые средства лучше направить на обновление парка отечественных ВВС, «существенно разгромленных» в постперестроечный период.

«От того, что из пяти тысяч вертолетов российской армии упадут две или три машины, мощь военной авиации существенно не пострадает», – констатирует Дейнекин, отмечая, что общие выплаты по страхованию парка военной техники Минобороны будут значительно превышать средства, полученные от возможных потерь военной техники.

Бывший главком ВВС считает, что страховать нужно только опытные образцы военной техники, а также те летательные аппараты, которые только что прошли модернизацию на заводах. Кроме того, по мнению генерала, нужно в обязательном порядке страховать жизнь и здоровье военнослужащих.

Теги: страхование, боевая авиация, авиакатастрофы, Минобороны

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Глава РЖД Владимир Якунин заявил, что Россия и США могут быть связаны железной дорогой, причем не в очень отдаленном будущем. И действительно, соответствующие планы, включая строительство тоннеля под Беринговым проливом, реально существуют. Эксперты оценили огромный экономический эффект, который сулит проект, и не менее огромные затраты на его реализацию. «Уверен, что перспективы продолжения железной дороги на Камчатку и дальше через тоннель для соединения с североамериканскими дорогами – это проект с реализуемостью в не очень отдаленном будущем», – заявил накануне президент РЖД Владимир Якунин на встрече с Гильдией путешествий и туризма Великобритании, где данная тема была поднята одним из собеседников, передает ИТАР-ТАСС. Речь идет о строительстве тоннеля через Берингов пролив.

Следует сказать, что проект соединения железной дорогой двух континентов в США озвучивался еще в конце XIX века. В 90-е годы прошлого века США даже стали выделять деньги на исследование этого проекта и начали вести переговоры с Россией. В 1996 году этот проект был включен в число приоритетных программ комитета по сотрудничеству стран АТР. Однако воз и ныне там. И Владимир Якунин слегка лукавит, говоря, что это проект не очень отдаленного будущего.

Официально в России проект по соединению России и США железнодорожным путем через Берингов пролив был озвучен в 2007 году в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ на период до 2030 года», который был принят правительством РФ. Конкретного описания этого проекта нет, но в стратегии говорится, что его реализация планируется аж после 2030 года.

«Цель проекта – создание Трансконтинентальной железнодорожной магистрали, которая позволит связать два континента и обеспечит стабильную сухопутную связь Северная Америка – Россия – Восточная Азия через Берингов пролив», – отметили в пресс-службе РЖД. Более подробной информации там сообщить не смогли.

Строительство тоннеля через Берингов пролив не случайно планируется только после 2030 года. Дело в том, что, перед тем как строить тоннель, РЖД надо связать обе части России: европейскую и дальневосточную. Сначала достроить более чем 800-километровый участок железной дороги, который соединит Транссибирскую магистраль с Якутском, и выполнить планы по транспортному освоению Камчатки и Чукотского полуострова.

Со строительством Амуро-Якутской железной дороги, решение о котором было принято в 1985 году, уже все в порядке. Первый участок до станции Томмот был завершен к 1995 году. Сейчас он введен во временную эксплуатацию. После 2004 года начато строительство второй части железной дороги до Нижнего Бестяха. И вот в ноябре прошлого года строительство этой линии Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (станция в Республике Саха) протяженностью 808 км завершилось. Всего с начала строительства линии Томмот – Нижний Бестях общей протяженностью 437 км освоено капитальных вложений на сумму более 35 млрд рублей, а в 2011 году освоено около 5 млрд рублей.

Теперь ведется строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через Лену и соединения построенной линии непосредственно с Якутском. К 2013 году планируется наконец достроить последний кусок железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск. Эта линия соединит столицу Республики Саха с Байкало-Амурской магистралью и Транссибом и позволит значительно снизить зависимость республики от сезонного завоза грузов, в десятки раз уменьшив затраты предприятий, населения и бюджетов разных уровней. Рельсовый путь позволит на промышленной основе начать освоение богатейших месторождений полезных ископаемых Южной и Центральной Якутии.

При достройке железной дороги до города Якутска республика на перевозке грузов будет экономить от 2,5 до 12–15 млрд рублей ежегодно. Создание новых производств и рабочих мест приведет к увеличению валового регионального продукта республики, совокупных налогов в бюджет на 1–4 млрд рублей ежегодно.

В следующие годы планируется построить второй пусковой комплекс от ст. Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через реку Лена до станции Якутский речной порт (левый берег). В ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» на это выделяется около 77 млрд рублей в 2012–2016 годах.

Дальше в планах РЖД до 2030 года развитие железнодорожной линии из Нижнего Бестяха до Магадана, а затем намечается интеграция в общероссийскую сеть железных дорог двух регионов северо-востока страны: Чукотского автономного округа и Камчатского края.

Между тем для проекта соединения России и США железной дорогой через пролив одних путей до Якутска недостаточно. Здесь РЖД должны еще построить около 4 тыс. км железной дороги от Якутска до Уэлена прямо к побережью Берингова пролива. Только тогда можно говорить о проекте тоннеля. Но строительство этого участка, как и самого проекта, согласно проекту развития транспортной инфраструктуры России в 2010–2030 годах, планируется только после 2030 года.

В проекте строительства тоннеля и железнодорожной линии через Берингов пролив как минимум две заинтересованные стороны – это Россия и США (а также Канада). Чтобы соединить два континента рельсами, Северная Америка должна тоже построить свою сеть дорог. Но у них все намного легче. США должны проложить всего 2 тыс. км железной дороги, писала прошлым летом The Times.

Россия и США должны строить тоннель со своих побережий, а встреча строителей может произойти под Беринговым проливом над так называемой международной линией, проходящей в районе островов Диомида: острова Ратманова (Россия) и острова Крузенштерна (Малый Диомид, США). Проект, по данным издания, оценивается в более чем 99 млрд долларов. Инвестиции в проект могут окупиться через 15 лет после ввода его в строй, отмечают эксперты издания.

Если Россия, США и Канада действительно хотят осуществить этот проект, то начинать надо уже сейчас с небольших проектов, указывает эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. «Мы могли бы совместно с другими странами начать проектирование и строительство железной дороги от Якутска далее на северо-восток, строительство автомобильной дороги в этом же направлении, линий электропередачи и прочих важных объектов. Финансирование этих проектов может быть долевым», – говорит эксперт.

По его словам, серьезность намерений построить тоннель под Беринговым проливом могли бы подтвердить соглашения между странами о совместных инфраструктурных проектах в России и на территории США и Канады. Однако таких до сих пор нет.

Между тем выгода от реализации проекта имеется для многих стран. Перевозка грузов по магистралям Евразия – США станет менее затратной, быстрой и более безопасной, чем по морю, отмечают британские специалисты. В Российско-британской торговой палате (РБТП) говорили, что объем грузоперевозок по железнодорожному северному пути может составить 3% от общемировых. Ежегодные выгоды от таких транспортных перевозок могут достигнуть 11,5 млрд долларов.

«В пользу строительства тоннеля говорят перспективы роста грузооборота между Европой и Азией, которые ежегодно увеличиваются на 7–8%. Вторым аргументом является необходимость освоения богатых полезными ископаемыми территорий, которые не могут быть освоены без транспортной доступности, многие из них будет просто необходимо разрабатывать, учитывая постепенное истощение аналогичных запасов в центральной России и Сибири»,  – говорит эксперт компании «Самета» Александр Филимонов.

Третьим доводом в пользу реализации проекта, по его словам, является необходимость связать более 11 тыс. населенных пунктов восточных районов, лишенных транспортной связи с основной частью страны.

«Проект весьма затратный, и сроки окупаемости могут превысить называемые сейчас, однако именно поэтому проект может быть осуществлен лишь в широкой международной кооперации несколькими странами, потому что выгоды от него получат все, даже страны, которые находятся от тоннеля на расстоянии тысячи километров. Выгода эта может быть не прямой, а опосредованной», – говорит Дмитрий Баранов.

Глава Минтранса Игорь Левитин пять лет назад говорил, что бюджетные деньги на строительство тоннеля тратиться не будут. Бюджетные деньги найти на этот проект действительно будет сложно, учитывая напряженность уже существующего бюджета. «Однако еще больший вопрос – пойдут ли инвесторы в Россию. Думаю, что только российскими компаниями собрать всю сумму не получится», – считает Филимонов.

Техническая сторона прокладки тоннеля через Берингов пролив спорная. Одни эксперты считают, что проект превышает все современные технические возможности, так как расстояние между берегами Берингова пролива в наиболее узкой точке составляет целых 86 км. Другие, например эксперты Times, уверяют, что технических препятствий на пути строительства тоннеля не существует.

Впрочем, в мире есть подобные по масштабу проекты. К примеру, Готардский базисный тоннель через Альпы в Швейцарии длиной 57 км и тоннель Сэйкан, который соединяет острова Хонсю и Хоккайдо протяженностью 53,9 км. Кроме того, миру был представлен другой проект строительства тоннеля, который в два раза длиннее тоннеля через Берингов пролив. Это проект подводного тоннеля между Японией и Южной Кореей протяженностью 182 км.

Теги: тоннель, РЖД, Россия и США, железнодорожный транспорт

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Лондон пока остается лучшим городом для инвестиций, считают специалисты компании KPMG и Инвестиционного агентства Большого Парижа. Но на пятки ему наступают финансовые центры развивающихся стран. В том числе и Москва. Согласно докладу, подготовленному консалтинговой компанией KPMG и Инвестиционным агентством Большого Парижа (Greater Paris Investment Agency), британская столица – наиболее привлекательный город для иностранных инвестиций. Однако Европа сильно пострадала от кризиса, что негативно отразилось на активности инвесторов, передает ВВС.

Зато позиции стран БРИК (Бразилия, Индия, Россия и Китай) заметно усилились. На Китай и Индию приходится четверть мировых капиталовложений. Второе и третье места в рейтинге, как отметили авторы доклада, сейчас занимают ключевые китайские финансовые центры: Шанхай и Гонконг. При этом крупнейший скачок совершил бразильский Сан-Паулу, который расположился на четвертой строчке. За прошедшие два года объем инвестиций в Сан-Паулу увеличился на 160%.

Бразилия недавно стала шестой экономикой мира по объемам ВВП, перегнав Великобританию. Совокупный ВВП составил 2,5 трлн долларов, Сан-Паулу является финансовой столицей этой страны, передает ИТАР-ТАСС.

Пятое место в рейтинге городов занял Нью-Йорк. На первую пятерку лидеров приходится 50% мировых инвестиций от общего числа 22 крупнейших городов.

Москва увеличила объем инвестиций в экономику на 60% за два года, обеспечив себе восьмое место в рейтинге.

Напомним, в марте журнал Economist составил рейтинг конкурентоспособности городов мира. В этом году Нью-Йорк занял первое место, оттеснив Лондон. Несколько уступают Нью-Йорку Лондон, Сингапур и Париж. Однако авторы исследования предупреждают лидеров, что им не стоит останавливаться на достигнутом, поскольку им уже буквально наступают на пятки города развивающихся стран.

Особенно заметна активность китайских городов, таких как Тяньцзинь, Шэньчжэнь и Далянь, которые по экономическому потенциалу занимают три первых места, оттеснив даже Нью-Йорк. Самым неконкурентоспособным городом был признан Тегеран, а чуть лучше него – Лагос, Дакка и Бейрут.

Москва в этом рейтинге занимает 58-е место. Санкт-Петербург разделил 100-е место с Алма-Атой. Среди городов Европы Москва занимает 25-е место в общем списке между Лиссабоном и Краковом.

В принципе, в 2012 году в мире можно ожидать увеличения инвестиций. По крайней мере, более половины руководителей крупнейших компаний, опрошенных PricewaterhouseCoopers, ожидают экономического подъема в этом году. Источником оптимизма для большинства бизнесменов представляются развивающиеся рынки.

Но для Западной Европы наступление хороших времен откладывается, среди топ-менеджеров региона, наоборот, наблюдается снижение оптимизма. Только четверть (27%) европейских топ-менеджеров заявили, что они очень уверены в росте прибыли, в прошлом году таковых было 40%.

Россия заняла шестое место в списке стран-фаворитов. «Тот факт, что в этом году Россия вошла в десятку стран-фаворитов, то есть отмечена руководителями как страна, которая имеет наибольшее значение для перспектив роста бизнеса в следующем году, и что треть из них (31%) собираются инвестировать в производство на территории России, – очень хорошая новость для нас», – комментирует управляющий партнер PwC в России Дэвид Грэй.

Дэвид Грэй также подчеркивает, что у российских топ-менеджеров уверенность в завтрашнем дне выше, чем у глобальных руководителей, а это может способствовать положительной динамике российского бизнеса в этом году.

По данным Минэкономразвития, в 2011 году приток прямых иностранных инвестиций в российскую экономику составил 52 млрд долларов против 43 млрд долларов в 2010 году. На фоне общего оттока капиталов приток прямых иностранных инвестиций был больше, чем в 2010 году. Россия вышла на уровень 2007 года по объему иностранных инвестиций.

Теги: Москва, Лондон, иностранные инвестиции

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Премьер-министр России Владимир Путин дал поручение разработать механизм увеличения размера пенсии тем гражданам, которые решили работать и после наступления пенсионного возраста. Это позволит смягчить необходимость его повышения. Премьер-министр России Владимир Путин просит разработать механизм увеличения размера пенсии, в случае если гражданин решит выйти на пенсию позже. С такой просьбой он обратился к Минздравсоцразвития и Пенсионному фонду, выступая на расширенной коллегии Минздравсоцразвития.

«Прошу совместно с Пенсионным фондом разработать механизм увеличения размера пенсии в случае ее отсроченного оформления», – заявил Путин, цитирует «Интерфакс».

По словам премьер-министра, логика состоит в том, чтобы при более продолжительном трудовом стаже человек получал большую пенсию.

Еще одной задачей глава правительства назвал дальнейшее развитие всех компонентов пенсионной системы: солидарного, накопительного и добровольного. При этом Путин заявляет о необходимости обеспечить гарантии сохранности пенсионных накоплений граждан и повысить доходность от их инвестирования.

Также премьер напомнил, что с 1 апреля будут в очередной раз проиндексированы пенсии на 3,4%. По его словам, в общей сложности в 2012 году рост превысит 10%, что является большим показателем, чем изначально планировалось.

«Также с 1 апреля будут увеличены и социальные пенсии – на 14,1%. И на 6% возрастет размер ежемесячных денежных выплат», – сказал  Путин.

Отметим, что стимулирование более позднего выхода на пенсию является более мягким ответом на необходимость повышения пенсионного возраста, о чем неоднократно предупреждал экс-министр финансов Алексей Кудрин.

В настоящее время пенсионный возраст в России для женщин составляет 55 лет, для мужчин – 60 лет. Кудрин предлагает увеличить пенсионный возраст к 2025–2030 годам до 60–62 лет для женщин и до 62–63 лет для мужчин. Возможность повышения пенсионного возраста обусловлена тем, что рост общей продолжительности жизни происходит преимущественно за счет продления активной, здоровой жизни при минимальном увеличении периода нездоровья.

«Длительное сохранение неизменного пенсионного возраста ведет страну в «ловушку старости» – доминирование в структуре электората пенсионеров – группы, интересы которой связаны с потреблением, а не с развитием», – писал Кудрин совместно с руководителем Экономической экспертной группы Евсеем Гурвичем в статье, опубликованной в журнале «Вопросы экономики» 12 марта.

Ранее ряд экспертов предлагал механизмы стимулирования позднего выхода на пенсию. К примеру, Институт экономики переходного периода предлагает увеличить пенсию в два раза тому, кто вышел на пенсию позже на пять лет, по сравнению с тем, кто начал получать ее в срок. «Это было бы актуально для людей предпенсионного возраста, которые чувствуют в себе силы и готовы продолжать работу, при этом получаемой зарплаты им хватает на жизнь. Когда же они решат выйти на пенсию, государство не только возместит им неполученные деньги, но и вернет их с лихвой», – рассказал газете ВЗГЛЯД заведующий лабораторией бюджетного федерализма Института экономики переходного периода Владимир Назаров.

Эта идея была подхвачена «Деловой Россией». «Наша инициатива сводится к тому, чтобы людям, решившим позже выйти на пенсию, выплачивать двойную пенсию в будущем, ближе к 65 годам. То есть он получит пенсию позже, но больше в два раза. Мы подсчитали и увидели, что это реально решит проблему пенсионной реформы до 2040 года.  Помимо удвоения пенсии, мы также предлагаем снизить страховые взносы работодателям, которые принимают на работу пенсионеров», – рассказал газете ВЗГЛЯД президент «Деловой России» Александр Галушка.

Президент Центра стратегических разработок Михаил Дмитриев также считает, что без стимулирования позднего выхода на пенсию не обойтись. «К увеличению пенсионного возраста мы предлагаем подойти гибко, чтобы каждый человек принимал решение, когда ему выходить на пенсию или оставаться работать», – рассказал газете ВЗГЛЯД Дмитриев.

Эксперт представил свой взгляд на решение проблем пенсионной системы. Он предлагает осуществлять пенсионную реформу, основываясь на три возрастные группы: младшую – до 63 лет, среднюю – до 73 и старшую. «У каждой из трех групп разные потребности. К примеру, до 63 лет человек может и хочет работать. Человеку до 73 лет важен размер пенсии, а для людей старше этого возраста принципиальное значение имеет не размер пенсии, а социальные гарантии и наличие бесплатных лекарств. Сейчас такой дифференцированный подход не применяется», – комментирует Дмитриев.

«То есть основные пенсионные выплаты будут приходиться на возраст после 73 лет – до 60% утраченного заработка вместо нынешних 36%. Для людей постарше предлагается предусмотреть государственную программу обеспечения бесплатными лекарствами. Такое перераспределение нагрузки на ПФР позволит даже снизить налоговую нагрузку на бизнес», – объяснил Дмитриев.  

По идее ЦСР, его применение позволит не только удовлетворить потребности пенсионеров, но и снизить нагрузку на Пенсионный фонд. В итоге дефицит Пенсионного фонда удается зафиксировать на «разумном» уровне 2,5–3% ВВП.

Теги: пенсии, Владимир Путин, Пенсионный фонд

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

По конкурирующему с российским Южным потоком газопроводу Nabucco нанесен новый удар. Инвесторы по сути признали, что не смогли договориться с Турцией о прокладке трубы по ее территории, а значит, газопровод должен быть существенно уменьшен. Члены консорциума считают, что это, однако, повысит возможность реализации проекта, пусть даже и в меньших объемах. Компания BP и другие члены консорциума по строительству Nabucco представили укороченный проект газопровода, по которому планируется поставлять природный газ из Каспийского региона в Европу. Они утвердили облегченную версию проекта – Nabucco-west. Теперь длина трубопровода будет наполовину меньше предполагаемых ранее 3900 км газопровода, объем поставок также снизится вдвое от первоначальных 31 млрд кубометров, передает FT. Напомним, что в консорциум входят также немецкая RWE, азербайджанская Socar, норвежская Statoil и другие. Пересмотренный проект Nabucco является большим шагом вперед, который значительно улучшил предшествовавшее до этого предложение, считает вице-президент BP по разработке месторождения «Шах-Дениз» Алистер Кук. «Мы считаем, что Nabucco-west значительно улучшил предложение. Мы очень рады этому», - сказал Кук. В свою очередь представитель Nabucco сказал, что консорциум считает свое первоначальное предложение по-прежнему привлекательным, но признал, что группа изучает другие планы. Оригинальный проект Nabucco был задуман как единый огромный трубопровод, протянувшийся от Грузии до Австрии, мощностью 31 млрд кубометров в год. Nabucco-west будет охватывать только диапазон от турецко-болгарской границы до Австрии. Очевидно, что амбиции участников стали куда мельче. По словам Кука, ВР убеждена, что было бы разумнее строить меньшую трубу, которая, однако, может быть расширена, после того как станут доступны большие объемы газа. Эксперты не раз отмечали, что главный минус проекта Nabucco в его масштабности. Дело в том, что газ планируется поставлять в Европу из месторождения  «Шах-Дениз-2» в Азербайджане, объем которого оценивается всего в 10 млрд кубометров в год. Это лишь треть мощности Nabucco. При этом шансов на получение дополнительного объема газа из Ирака или Туркменистана практически не было. В итоге уже даже среди участников консорциума росла убежденность, что в такой ситуации проект Nabucco может не оправдать свои затраты, оцениваемые в 8 млрд евро. Кроме того, оригинальный проект газопровода угрожал планам по созданию Трансанатолийского газопровода (TANAP), разрабатываемого Турцией и Азербайджаном. Он должен пройти от восточной до западной границы Турции. Этим странам Nabucco попросту мешал, что вдвойне затрудняло переговоры, особенно с Анкарой. Между тем, ресурсной базой для трубопровода Nabucco, являющегося конкурентом «Южного потока» Газпрома, по-прежнему должно стать азербайджанское месторождение «Шах-Дениз-2». Однако теперь урезанный проект Nabucco может начать работать совместно с проектом Трансанатолийского газопровода. Раньше такой возможности не было. По словам Кука, компания BP получила прямое предложение вступить в проект TANAP. Решение по данному вопросу будет принято в ближайшее время, отметил он. «Предполагается два отдельных проекта. Уже есть планы по строительству Трансанатолийского газопровода через Турцию от ее восточной границы до западной с подключением второй очереди «Шах-Дениза». И есть отдельный проект со своей экономикой и акционерами – это Nabucco, который теперь пройдет от турецко-болгарской границы»,  - говорит аналитик по нефти и газу «ИФД Капиталъ» Виталий Крюков. «Два проекта, потому что Азербайджану проще договориться с Турцией по параметрам строительства трубы по территории Турции. Азербайджан является крупным поставщиком газа в Турцию, и у обоих сторон есть взаимные интересы. В таком варианте повышается привлекательность Nabucco как одного из возможных поставщика газа из Азербайджана», - добавляет эксперт. Азербайджан и Турция намерены подписать межправительственное соглашение по Трансанатолийскому газопроводу на следующей неделе, рассказал на днях министр энергетики Азербайджана Натик Алиев. Ранее Азербайджан и Турция подписали меморандум о взаимопонимании по созданию консорциума, который будет строить Трансанатолийский газопровод для поставки газа в Европу через турецкую территорию.

Стороны, участвующие в проекте, намерены решить все вопросы по этому газопроводу в 2012 году. Они также планируют начать строительство немедленно с тем, чтобы завершить его к концу 2017 года.

Строительство TANAP необходимо для экспорта большей части из 50 млрд куб. м газа, которые Азербайджан намерен добывать к 2025 году.

Между тем, Nabucco конкурирует с целым рядом проектов. Для Азербайджана по сути непринципиально, как поставлять с «Шах-Дениза» 10 млрд кубометров газа в Европу – по трубопроводу Nabucco или другим путем. Группа компаний во главе с норвежским энергетическим гигантом Statoil разрабатывает проект Трансадриатического трубопровода (TAP). Другой конкурент Nabucco – трубопровод ITGİ (Турция – Италия – Греция), разрабатываемый итальянской Edison SpA и греческой газовой компанией DEPA. «Южный поток» также является мощным соперником. Партнерами этого проекта выступают такие европейские гиганты, как немецкая компания BASF и французская Électricité de France. «Южный поток», который будет поставлять российский газ по дну Черного моря, еще больше и дороже Nabucco. Его проектная мощность составляет 63 млрд кубометров в год.

Теги: Азербайджан, BP, Nabucco, поставки газа

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Уже с 2016 года добыча нефти в России резко сократится, предупредил президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов. Старый советский запас проеден, и компенсировать это можно было бы только вводом новых месторождений. Но налоговая система губительна с точки зрения реанимации старых проектов и запуска новых проектов, говорят эксперты. Президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов предупреждает, что без реформы налоговой системы добыча нефти в России начнет резко снижаться уже с 2016 года, передает Financial Times. По его словам, налоговая реформа не обеспечивает достаточных стимулов для разработки новых месторождений.

В России, в отличие от многих других стран, налоговой базой служит добытая нефть, а не прибыль компании. Государство предоставляет налоговые льготы для конкретных проектов и месторождений, но компании хотели бы получить более стабильную и предсказуемую систему.

В прошлом году была снижена базовая ставка в формуле экспортной пошлины на нефть с 65% до 60%. Однако на этом реформа налоговой системы не должна останавливаться, считают в ЛУКОЙЛе. Алекперов заявил, что в настоящее время найден консенсус по введению налога на дополнительный доход (НДД). По его словам, ставка этого налога должна зависеть от стадии освоения месторождения: при вводе месторождения она должна быть минимальной, а при истощении – максимальной. Этот налог должен простимулировать инвестиции в расширение производственных мощностей и развитие технологий. Алекперов считает, что вероятность принятия нового налога при поддержке Министерства энергетики очень большая.

Именно Минэнерго ранее предложило заменить на новых месторождениях экспортную пошлину и НДПИ (или сильно снизить его) налогом на сверхприбыль со ставкой в 27%. Ведомство предлагало ввести налог уже с 2013 года. Реформа избавит нефтяников от высокой налоговой нагрузки в период, пока они не начали получать отдачу от инвестиций.

Вице-президент ЛУКОЙЛа Леонид Федун ранее также говорил, что введение налогообложения по системе 55/75 позволило бы отсрочить падение добычи до 2019–2020 года. По его словам, в налоговых льготах нуждаются также и старые месторождения. При увеличении коэффициента извлечения нефти (КИН) на таких месторождениях Россия могла бы дополнительно получить 30 млрд баррелей нефти, добавлял Федун. «Почему этого не происходит, спросите вы? Мы взяли зрелое месторождение в Техасе и поместили его в российскую налоговую систему, получилось, что добыча в этих условиях на 42% ниже», – сказал он.

Налоговая система

В том, что нефтяные компании не инвестируют в новые дорогостоящие проекты, виновата существующая налоговая система, в один голос соглашаются с нефтяниками эксперты.

В отрасли есть два основных налога: экспортная пошлина и НДПИ, которые привязаны к мировой цене на нефть. «Рост цен на нефть, по идее, должен приносить компаниям дополнительную прибыль. К примеру, в 2011 году они выросли с 75 долларов до более чем 100 долларов. Однако на самом деле эта дополнительная прибыль уходит в бюджет», – говорит руководитель экономического департамента Института энергетики и финансов Марсель Салихов.

«Например, в ноябре 2011 года средняя экспортная цена (по которой российская нефть шла за рубеж) была в районе 95 долларов за баррель. В  рамках существующего налогового режима из этих 95 долларов 53 доллара съедала экспортная пошлина и 18 долларов – НДПИ. В итоге у нефтяной компании оставалось всего 24 доллара прибыли от поставки нефти за рубеж», – объясняет Салихов.

«Допустим, нефтяная компания хочет инвестировать в разработку нового месторождения, но если себестоимость барреля нефти, полученного на этом месторождении с учетом всех инвестиционных затрат, больше 25–30 долларов, то этот проект невыгоден, он не окупается», – продолжает Салихов. Отсюда и получается, что, оперируя этими условными 25–30 долларами, нефтяным компаниям невыгодно заниматься крупными проектами, разработкой месторождений на миллиарды долларов, делает вывод эксперт.

«Разработка шельфа, глубоководное бурение, новые технологии по внедрению на уже истощенных месторождениях – это все очень дорогостоящие проекты с себестоимостью добычи барреля нефти выше 30 долларов», – говорит Салимов.

Безусловно, нельзя сказать, что за последние годы в России не вводились новые месторождения. «Некоторые компании типа Роснефти могут получить налоговые льготы под конкретные проекты. Например, в 2009 году компания начала промышленную эксплуатацию Ванкорского месторождения. Это один из крупнейших проектов в последние годы. Роснефть пробила себе льготы на экспортную пошлину по нему. Ряд месторождений также получили налоговые льготы. Но далеко не все компании могут пробить себе льготы – и остаются не у дел», – говорит Салимов.

Поэтому нефтяные компании, в том числе ЛУКОЙЛ, стремятся изменить правила игры на рынке для всех, чтобы все компании получили налоговые послабления.

Ситуация прогнозируемая

Гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов придерживается даже еще более пессимистичного сценария, чем Алекперов.

«В нулевых рост добычи нефти в России был выше 10%. Сейчас рост добычи 1–2% в год в пределах статистической погрешности. Думаю, что в таком темпе мы протянем год–два. По моим оценкам, процесс падения добычи нефти начнется уже в 2014–2015 годах. Ситуация прогнозируемая, если не вводятся новые проекты, а по старым проектам коэффициент извлечения нефти (КИН) высокий», – говорит Симонов.

Так, по его словам, КИН по крупнейшему в России Самотлорскому месторождению (Ханты-Мансийский АО) уже выше 70%, «то есть приближается к 80%, при котором добывать, конечно, можно, но прежнего эффекта это не даст». Пик добычи нефти на этом месторождении – 150 млн тонн нефти – пришелся на начало 80-х годов. Уже в 90-х годах добыча резко снизились до 16–17 млн тонн нефти. Современные технологии позволили несколько увеличить отдачу месторождения, но его подтвержденные запасы уже практически истощены.

«Старый советский запас проеден, у нас практически по всем месторождениям Западной Сибири наблюдается падение добычи нефти, и компенсировать это можно было бы только вводом новых месторождений. Но налоговая система губительна с точки зрения реанимации старых проектов и запуска новых проектов», – говорит Симонов. Это приводит к тому, что частная компания «ЛУКОЙЛ» в своей стратегии развития официально говорит о том, что намерена довести уровень добычи нефти за рубежом до 17%. «Это чудовищная цифра. За это я их ругаю. Но, с другой стороны, понять их можно», – говорит Симонов.

По объемам добычи нефти Россия занимает пока первое место в мире, немного опережая Саудовскую Аравию, которая добывает около 10 млн баррелей в сутки. В России в 2011 году было добыто 511,4 млн тонн нефти и газового конденсата, что на 1,2% больше, чем в 2010 году.

Рост нефтедобычи в 2011 году на 1% был обеспечен в основном за счет новых месторождений Восточной Сибири, а наиболее высокие темпы обеспечивало Ванкорское месторождение. В то же время в некоторых регионах произошло снижение объемов добычи, в том числе в Ханты-Мансийском АО (лидер по добыче).

«Сокращение добычи в данном районе наблюдается с 2008 года, а в 2011 году по сравнению с 2010 годом спад составил примерно 1,9–2%. Это происходит из-за естественной выработки старых месторождений, притом что новых крупных месторождений с запасами более 300 млн тонн нефти не разрабатывается», – рассказывает главный консультант по финансам «Нексиа Пачоли Консалтинг» Юрий Бодров.

Сокращение нефтедобычи наблюдается также в Ямало-Ненецком АО (это второй регион по объемам добычи). Спад добычи в 2011 году по сравнению с 2010 годом составил примерно 1%. «На сокращение добычи в этом регионе повлияло резкое сокращение добычи ЛУКОЙЛом из-за ошибки в оценке извлекаемых запасов на Южно-Хыльчуюском месторождении. При этом в августе 2011 года в этом регионе запущено новое Висовое месторождение компанией «Русвьетпетро», что, возможно, позволит улучшить показатели данного региона», – говорит Бодров.

Между тем в Республике Саха (Якутия) (добыча на Талаканском месторождении) темпы роста выросли. А Иркутскую область можно назвать лидером по темпам роста добычи нефти среди российских регионов, где рост обеспечивало Верхнечонское месторождение (совместная разработка Роснефти и ТНК-ВР).

Интересно, что ТНК-BP просит власти предоставить налоговые льготы, в частности снизить налоговую ставку на прибыль с 18% до 14%, для того чтобы вложить дополнительные инвестиции в Верхнечонское месторождение – порядка 17 млрд рублей до 2020 года. Эта налоговая льгота сможет обеспечить рост добычи минимум на 11 млн тонн и налоговых отчислений на 2,8 млрд рублей за девять лет.

Как говорил вице-президент ТНК-ВР Олег Чемезов в декабре прошлого года, британские коллеги из ВР оценили Верхнюю Чону как один из самых сложных объектов для разработки. «Месторождение обладает трудно извлекаемыми запасами, добыча которых для нас пока убыточна. Льгота даст дополнительные средства на освоение этих залежей и позволит ВЧНГ эффективнее инвестировать в проект», – отметил он.

Арктический шельф

Вагит Алекперов надеется также на то, что частные компании пустят к шельфовым разработкам. Он считает, что политика сохранения морской Арктики как исключительной прерогативы государственных компаний «Газпром» и «Роснефть» «не дала положительных результатов». При этом он надеется, что скоро эта практика будет отменена. По словам Алекперова, президент России Владимир Путин твердо поддержал такие изменения.

Согласно данным Геологической службы США, российский регион к северу от Северного Полярного Круга содержит чуть более пятой части неразведанных мировых нефтегазовых запасов, причем большая часть нефти и газа сосредоточена на Крайнем Севере России, в южных частях Карского и Баренцева морей.

Несмотря на обеспокоенность экологов, использование углеводородного потенциала Арктики является ключевым приоритетом для правительства России. Особенно с учетом того, что власти поставили задачу добывать 10 млн баррелей нефти ежедневно до 2020 года, а западносибирские запасы страны истощаются.

Однако по российским законам шельфовое бурение могут проводить лишь компании с госучастием или в партнерстве с ними, как, например, ExxonMobil, создавшая СП с Роснефтью по разведке нефти и газа на юге Карского моря. Газпрому и Роснефти принадлежит много лицензий, которые они получили вне конкурса. Однако эти компании, по словам Алекперова, не очень опытны в бурении на шельфе, а Арктика с ее суровым климатом и отсутствием инфраструктуры ставит особые задачи. 

«Очень странно, что иностранные компании могут заниматься разработкой шельфовых месторождений, а российские – нет», – говорит на это Алекперов.

Теги: налоги, ЛУКОЙЛ, Вагит Алекперов, добыча нефти, Арктика

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Самая дорогая компания в мире Apple придумала, куда потратить почти половину (45 млрд долларов) своих свободных средств. Она решила порадовать акционеров, выплатив им дивиденды впервые за последние 17 лет, а также начать выкуп акций. Много лет компания Apple не шла на поводу у своих инвесторов, требовавших выплатить дивиденды, предпочитая вместо этого инвестировать в развитие бизнеса. Неожиданно производитель самых популярных смартфонов и планшетов изменил свою позицию.

Впервые с 1995 года Apple намерена выплатить дивиденды своим акционерам. Квартальные дивиденды начнут выплачиваться с 1 июля этого года в размере 2,65 доллара на акцию. Последние годовые дивиденды составили всего 12 центов на акцию.

Кроме того, совет директоров компании Apple одобрил выделение 10 млрд долларов на выкуп собственных акций. Программа стартует 30 сентября 2012 года, когда начинается 2013 финансовый год. Выкуп акций будет проходить в течение трех лет, сообщает агентство Bloomberg.

В общей сложности в ближайшие три года компания вернет инвесторам 45 млрд долларов, заявил финансовый директор Apple Питер Оппенгеймер. Нужно отметить, что компания накопила большой объем свободных средств и уже несколько месяцев думала, как их потратить.

На данный момент на счетах у Apple скопилось 97,6 млрд долларов свободных средств. По расчетам специалистов, наличные средства составляют около 18% от всего размера капитализации Apple. Для сравнения: год назад у компании было менее 60 млрд долларов в виде наличных и вложений в ценные бумаги, а на конец 1995 финансового года – менее 500 млн долларов.

Правда, половина сегодняшних резервов компании находится на счетах зарубежных дочерних компаний Apple, которые она не может быстро использовать. Однако имеющие деньги в США компания решила использовать на благо акционеров.

До сих пор компания вкладывала свои свободные средства в развитие бизнеса «посредством исследований, приобретений, расширения розничной сети, капвложений в цепь поставок и общее улучшение нашей инфраструктуры», говорит главный исполнительный директор Apple Тим Кук.

«Даже с учетом этого мы смогли сформировать значительные резервы для реализации стратегических возможностей и имеем достаточные средства для ежедневного финансирования бизнеса. Так что мы решили инициировать программы выкупа акций и выплаты дивидендов», – добавил он.

Apple стала самой дорогой компанией в мире, чья капитализация по итогам последних торгов на Nasdaq составила 545,97 млрд долларов. За всю историю только шесть американских компаний пересекали отметку рыночной стоимости в 500 млрд долларов. Это Microsoft, Cisco Systems, General Electric, Intel и Exxon Mobil.

Apple стала лидером в рейтинге 200 компаний, составленном журналом The Economist, акции которых приносили самый большой доход за последние 10 лет. Доходность ее акций, купленных в 2002 году на сотню долларов, составляет сейчас почти 4000 долларов.

С начала этого года акции Apple выросли в цене на 30%, а за последние 10 лет – на целых 4500%. В пятницу они стоили 585,57 доллара за одну акцию, а в понедельник подорожали на германских торгах еще на 1,6%, до 594,98 доллара.

В ближайшее время стоимость компании вряд ли упадет, особенно с учетом вывода на рынок нового планшета iPad3. Apple стала пионером в сегменте планшетных компьютеров. Компания продала по всему миру более 55 млн iPad2, поступивших в продажу весной 2010 года, заработав на этом более 34,6 млрд долларов. Такой же успех пророчат и новинке. В целом больше 52% стоимости корпорации дают смартфоны iPhone, еще по 13% – планшеты и компьютеры.

Кроме того, у Apple лучшая репутация среди американских компаний. Она заняла по итогам 2011 года первое место в рейтинге брендов Harris Interactive, набрав рекордные 85,62 балла из 100 и потеснив прошлогоднего лидера Google.

Теги: акции, дивиденды, Apple

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Совет директоров проектной компании Южного потока South Stream Transport возглавит бывший бургомистр Гамбурга Хеннинг Фошерау. Его кандидатуру на этот пост предложил Газпром. По опыту запуска Северного потока, приглашение немцев в руководство идет только на пользу проекту. Глава Газпрома Алексей Миллер в понедельник провел в Москве рабочую встречу с Фошерау, говорится в сообщении компании, поступившем в газету ВЗГЛЯД. Руководство Газпрома предложит кандидатуру бывшего парламентария, который также ранее возглавлял администрацию Гамбурга, на апрельском заседании совета директоров South Stream Transport – оператора по строительству морского участка проекта «Южный поток».

«Мы уверены, что большой опыт работы Хеннинга Фошерау в международных структурах, связанных с правовым регулированием, и его весомый авторитет внесут значимый вклад в успешную и своевременную реализацию стратегически важного для Европы проекта «Южный поток», – отметил Алексей Миллер.

Хеннинг Фошерау был первым бургомистром Гамбурга с 1988-го по 1997 год. Он также был президентом верхней палаты парламента Германии с 1990-го по 1991 год. С 1992-го по 1997 год занимал должности президента совместной конституционной комиссии, далее президента согласительной комиссии нижней и верхней палат парламента Германии. В последние годы Хеннинг Фошерау возглавлял попечительский совет правовой школы Буцериуса в Гамбурге.

Российские и немецкие СМИ называют Хеннинга Фошерау давним знакомым премьер-министра РФ Владимира Путина. Кроме того, 70-летний политик приходится родным братом Эггерту Фошерау, который возглавляет немецкий концерн BASF. Входящая в этот концерн энергетическая компания является одним из акционеров проекта «Южный поток» и владеет в нем 15-процентной долей. Газпрому принадлежит 51% в этом проекте, передает Deutsche Welle.

Фошерау станет не первым немцем, который возглавляет ведущие проекты Газпрома. Бывший сотрудник немецкой разведки Матиас Варниг занимает пост управляющего директора Nord Stream AG (оператора «Северного потока»). Кроме того, председателем комитета акционеров Nord Stream является бывший канцлер ФРГ Герхард Шредер, которого Газпром пригласил в проект в 2006 году.

South Stream Transport станет собственником участка газопровода, который пройдет по дну Черного моря. Сейчас Газпром рассматривает пять вариантов прокладки газопровода «Южный поток»: Россия – Болгария – Сербия – Венгрия – Австрия; Россия – Болгария – Сербия – Венгрия – Словения; Болгария – Греция – Италия; а также вариант, учитывающий все эти направления. Пятым является направление Россия – Румыния – Сербия и далее. Отвод от трассы газопровода предполагается на Хорватию из Сербии.

Таким образом, в этих вариантах трассы еще не учтены Македония, которая проявляла интерес к проекту, а также Черногория, которая решила присоединиться к нему в феврале. Планировалось, что окончательный маршрут газопровода будет определен вместе с принятием инвестиционного решения, запланированным на ноябрь, передает РИА «Новости».

Газпром подготовил новый график строительства газопровода, которое начнется в декабре 2012 года. Президент Дмитрий Медведев поручил ускорить строительство «Южного потока». Алексей Миллер уверяет, что для этого уже есть все необходимое: заинтересованность всех участников проекта в Европе, финансовые ресурсы и уникальный опыт осуществления масштабных морских газотранспортных проектов. Газопровод будет построен в варианте максимальной мощности – 63 млрд кубометров в год.

Пока Газпром не сообщал, насколько может быть сдвинут срок ввода газопровода в эксплуатацию. Однако в ноябре прошлого года Алексей Миллер говорил, что при согласованности позиций всех сторон запуск трубы может быть ускорен и произойти не в декабре 2015 года, как предполагалось, а на четыре месяца раньше.

Газпром запустил «Северный поток» в прошлом году и разрабатывает проект «Южного потока», для того чтобы снизить свою зависимость от транзитера – Украины. Обе трубы позволяют Газпрому поставлять газ европейским потребителям напрямую. Для реализации сухопутной части проекта «Южный поток» были подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией.

В Газпроме уверены, что проект «Южный поток» будет востребованным. По словам зампреда правления концерна Александра Медведева, ЕС нуждается в дополнительном импорте 250 млрд кубометров газа. «Если даже будут построены «Северный поток» и «Южный поток», Nabucco и СПГ (и будут осуществляться поставки сжиженного природного газа – прим.), все равно около 15–20 млрд кубометров газа дополнительных поставок будет не хватать», – пояснил он.

Перспективы основного конкурента «Южного потока» – трубопровода Nabucco – весьма размыты. Недавно компания BP и другие члены консорциума по строительству Nabucco представили укороченный проект газопровода, по которому планируется поставлять природный газ из Каспийского региона в Европу.

Они утвердили облегченную версию проекта – Nabucco-west. Теперь длина трубопровода будет наполовину меньше предполагаемых ранее 3900 км газопровода, объем поставок также снизится вдвое от первоначальных 31 млрд кубометров. Но даже после этого нельзя с уверенностью сказать, что проект будет спасен. По мнению экспертов, необходимость в строительстве Nabucco постепенно отпадает, поскольку Европа стала постепенно сокращать потребление газа.

Теги: Владимир Путин, Германия, Южный поток

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Депутаты предлагают освободить от техосмотра автовладельцев, которые регулярно проводят плановый осмотр в сертифицированных автосервисах. Причем речь идет об автомобилях любого возраста. Соответствующие поправки могут вступить в силу уже летом этого года. Об этом сообщил первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.

С января 2012 года пройти техосмотр стало возможно не только на станциях ГИБДД, но и на станциях операторов технического осмотра, аккредитованных в Российском союзе автостраховщиков.

«Мы мониторим ситуацию с техосмотром. Профильный комитет, а также комитет по транспорту обсудили эту тему достаточно подробно, и принято решение мной и коллегой (Евгением) Москвичевым о внесении поправок в закон об ОСАГО и прохождении техосмотра, которое освободит законопослушных автовладельцев, проходящих техобслуживание в сертифицированных автоцентрах, от техосмотра», – сказал Лысаков, цитирует РИА «Новости».

Он пояснил, что такие автовладельцы смогут сразу покупать полис ОСАГО. При этом это касается не только официальных дилерских центров, но и всех автоцентров, которые имеют сертификат.

Говоря о сроках вступления закона в силу, депутат отметил, что ориентировочно в мае может быть второе чтение законопроекта, в который вносятся эти поправки, «и если Дума поддержит, то при хорошем развитии событий уже летом граждане смогут воспользоваться нормами этого закона».

Лысаков пояснил, что речь идет не только о трехлетних автомобилях, которые сейчас по закону освобождены от необходимости прохождения техосмотра, но и о любых машинах, у которых в сервисных книжках ежегодно ставятся отметки о состоянии транспортного средства.

Парламентарий уверен, что сервисные центры должны нести ответственность за состояние автомобилей. Однако в этом документе поправок, усиливающих или меняющих ответственность автосервисов, не предусматривается. Их действия будут регулироваться законом о защите прав потребителей. При этом Лысаков не исключил, что в дальнейшем парламентарии могут подумать и над этим вопросом.

Эксперты видят здравый смысл в такой поправке, поскольку автосервисы проводят более тщательный осмотр, чем это делают сотрудники ГИБДД. «После автосервиса, особенно дилерского, автомобиль выходит более тщательно осмотренным, чем после пунктов государственного технического осмотра (ГТО). То есть с технической точки зрения это будет не хуже», – комментирует газете ВЗГЛЯД  и. о. гендиректора автосервиса «Даниан-Автоцентр» Иван Леонов.

Однако плановая проверка в автосервисе будет обходиться автолюбителям дороже, чем в пунктах ГТО. «Если говорить о норма-часе у отечественного автодилера, то стоимость составляет 1,2–1,4 тыс. рублей. Если речь идет о сервисном обслуживании иномарок, то норма-час может доходить и до 3 тыс. рублей. Стоимость техосмотра в пунктах государственного технического осмотра не превышает 1 тыс. рублей. Хотя сейчас идут разговоры, что стоимость может быть повышена до 2 тыс. рублей», – продолжил эксперт.

Отметим, что с 1 апреля 2012 года изменяется стоимость прохождения государственного техосмотра. В соответствии с предлагаемыми изменениями устанавливается предельный размер платы: для легковых автомобилей он с 690 рублей возрастет до 720 рублей.

«Ни один автовладелец не обходится без осмотра в специализированном сервисном центре. Исключение составляют владельцы стареньких авто, которые из-за экономии ремонтируются у себя в гараже. Автомобили возрастом до семи лет регулярно заезжают в автосервис. Причем 50% автомобилей находятся уже на послегарантийном обслуживании», – комментирует Иван Леонов.

Напомним, что со вступлением в силу новых правил талон технического осмотра стал обязательным документом при заключении договора ОСАГО. Однако это правило не распространяется на автомобили возрастом до трех лет – им проходить технический осмотр и, соответственно, иметь талон не нужно.

Если раньше водители привлекались к ответственности за отсутствие при себе талона о прохождении государственного технического осмотра, то с 1 января 2012 года сотрудникам ДПС достаточно проверять только наличие полиса ОСАГО, который автоматически означает, что транспортное средство не только застраховано, но и технически исправно.

Парламентарии также предлагают внести поправки в закон, которые разрешат заключить договор ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок до 15 дней для следования к месту проведения ТО или регистрации транспортного средства.

Теги: ремонт, ГИБДД, автомобили

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Через два года на АвтоВАЗе могут начать собирать автомобили под японским брендом Datsun, от которого Nissan отказался 30 лет назад. Производиться они будут на платформе вазовской Калины. Японцы решили возродить бренд для создания бюджетных автомобилей стоимостью чуть более 6 тыс. долларов для продажи на развивающихся рынках. «Мы собираемся запустить новый бренд Datsun. В марте 2014 года автомобили Datsun будут кататься по улицам России», – заявил глава Nissan в России Франсуа Гупиль де Буйе в среду.

Пока, по его словам, решение о том, на каком из российских заводов альянса Renault-Nissan будет собираться эта модель, не принято. На выбор у альянса имеется завод «АвтоВАЗа» в Тольятти и Ижавто. Собственный завод Nissan в Санкт-Петербурге для этого проекта не рассматривается. Решение по площадке может быть принято через девять месяцев, сказал руководитель Nissan в России, передает «Интерфакс».

Бренд Datsun возродится в 2014 году с запуска двух моделей с интервалом в шесть месяцев. Затем модельный ряд будет расширяться. В 2016 году Nissan рассчитывает продавать в России 100 тыс. бюджетных автомобилей Datsun.

Россия станет первым рынком, на который будет выведен этот бренд. Следом автомобили Datsun начнут продавать также в Индии и Индонезии. Причем Nissan будет делать ставку на локальное производство Datsun на всех трех рынках. Кроме того, компания не исключает в будущем вывода данных автомобилей и на другие рынки.

Самое  интересное – это ценовая политика нового бренда. Буйе ценовую категорию бренда называть не стал. Но, по его мнению, рынки России, Индии и Индонезии будут расти прежде всего за счет машин бюджетного сегмента. По данным источника Reuters, машины под новым брендом должны стоить около 6,2 тыс. долларов, то есть Datsun станет самым бюджетным брендом компании. Самые дешевые модели Nissan сейчас продаются по цене около 10 тыс. долларов. При этом самая бюджетная модель «АвтоВАЗа» – Lada Granta – стоит от 8 тыс. долларов.

Источник Reuters утверждает, что машины Datsun будут созданы на базе Kalina и будут собираться на «АвтоВАЗе». Причем разработка модели на этой платформе уже началась японскими специалистами. Ранее на «АвтоВАЗе» говорили, что у них есть договоренность с Nissan о начале сборки автомобилей японского концерна, в том числе на базе Kalina.

Ранее стало известно, что на «АвтоВАЗе» в Тольятти начнется производство нового седана, разработанного специально для России, Nissan Almera. Мировая премьера этой модели состоится в августе этого года на Московском автосалоне. Кроме того, глава Renault в России Кристиан Эстев говорил, что с марта 2012 года «АвтоВАЗ» вместе с Renault-Nissan начнет внедрение пяти моделей автомобилей на платформе B0 (это платформа Logan).

«Первая версия – автомобиль Lada (с марта 2012 года). В сентябре 2012 года будет версия Nissan, а в январе – феврале 2013 года – два варианта автомобиля марки Renault», – говорит Эстев. Первая модель, созданная на платформе Logan, которая в этом году начнет производиться в Тольятти, – минивэн Lada Largus. Этот автомобиль должен занять нишу универсалов повышенной вместимости эконом-класса.

Генеральный директор японского концерна Карлос Гон говорит, что марка Datsun станет «третьим мировым брендом» компании, наряду с Nissan и премиальной маркой Infiniti. В Nissan видят за бюджетными моделями перспективное будущее на развивающихся рынках. Да и сейчас, оглядываясь на конкурентов, японцы понимают необходимость создания бюджетных моделей.

У Renault есть румынский бренд Dacia, который приносит французскому концерну хороший доход, работая с операционной маржей более 6%, что очень высокий показатель в индустрии для рынка массовых автомобилей, отмечает FT.

Volkswagen заявил, что тоже разрабатывает небольшие автомобили специально для развивающихся рынков, которые будут стоить 5–7 тыс. евро, сообщает в среду Bloomberg со ссылкой на члена совета директоров компании Ульриха Хакенберга. Компания уже сейчас старается предлагать специальные автомобили для конкретных рынков. Так, в Индии VW выпускает модель Vento и местную версию Polo, которые стоят порядка 7 тыс. евро. Специально для Китая VW намерен создать небольшую модель, по размеру сопоставимую с Seat Toledo. Nissan сам недавно выпустил в Китае первый автомобиль под местной недорогой маркой Venucia, предназначенной только для местного рынка.

По данным Reuters, Nissan надеется продавать по всему миру 300 тыс. Datsun в год. По оценкам Nissan, к 2016 году основные продажи автомобилей в мире (около 60%) будут приходиться на развивающиеся рынки, а рынок в России будет расти в ценовом сегменте ниже 400 тыс. рублей за автомобиль. Данный сегмент может занять 30% рынка.

Нужно сказать, что автопроизводитель, которого мы теперь знаем как Nissan, выпустил свой первый автомобиль в 1914 году. И тогда автомобиль получил название DAT, что с японского языка переводится как указание на то, что автомобиль «такой же быстрый, как заяц». DAT также обозначал инициалы трех глав концерна.

От названия концерна и образовался бренд Datsun. Автомобиль Datsun впервые появился в 1931 году. Марка Datsun ассоциировалась с надежными и недорогими спортивными автомобилями. И только в 1934 году японская компания была переименована в Nissan и именно под этим именем стала известна всему миру.

В 1958 году Nissan стал продавать свои автомобили под брендом Datsun в США. Однако в начале 80-х годов японский концерн решил прекратить выпуск автомобилей под этим брендом и объединил модельный ряд под маркой Nissan.

Теги: АвтоВАЗ, автопром, автомобили

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Соединенные Штаты будут финансировать не только продвижение демократии в России, но и оздоровление российских граждан. Мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг, добившись успеха в борьбе с курением в своем городе, принялся за решение этой проблемы в глобальном масштабе. На эти цели глава Нью-Йорка не пожалел 220 млн долларов, которые будут потрачены в том числе и на Россию. Благотворительный фонд мэра Нью-Йорка Майкла Блумберга выделит 220 млн долларов на глобальную борьбу с курением, которые будут потрачены в течение четырех лет. Глава города пояснил, что его усилия будут направлены  на снижение потребления табака в таких странах, как Россия, Китай, Индия, Индонезия и Бангладеш.

Поводом для такой глобальной заботы послужила публикация «Атласа табака» Американским онкологическим обществом и Всемирным фондом по заболеваниям легких, в котором говорится, что за текущее столетие табак может убить около 1 млрд человек, пишет Bloomberg.

Согласно документу, в странах с низкими и средними доходами живут почти 80% курильщиков. Самые высокие показатели смертности в результате табакокурения зафиксированы в КНР – там ежегодно жертвами этой зависимости становятся 1,2 млн человек.

Дело в том, что Майкл  Блумберг добился успеха в борьбе с курильщиками в самом Нью-Йорке. Этот нелегкий труд он начал сразу после своего избрания мэром Нью-Йорка. Первым делом в 2002 году он повысил на треть акцизы на сигареты – с 1,11 доллара до 1,5 доллара.

Затем акцизы повышались постоянно, достигнув в 2010 году 5,85 доллара, пачка сигарет в Нью-Йорке обходилась уже курильщику почти в 11 долларов. Также в 2002 году был принят «Акт о бездымном воздухе», который запрещал курение во всех офисных зданиях, кафе, ресторанах, барах, театрах, банках и магазинах.

В 2003 году заядлым курильщикам бесплатно раздавались антиникотиновые пластыри, которые можно было получить, зарегистрировавшись на специализированном сайте. Кстати, именно эта мера показала свою эффективность. По некоторым данным, 33% обратившихся за пластырем бросили курить. Кроме того, борец с курильщиками активно использовал социальную рекламу. По телеканалам транслировались жуткие ролики, где показывались больные и умирающие от рака легких. Например, такой, где рассказывается о том, насколько медленна и мучительна может быть смерть курильщика.

В 2008 году Блумбергу удалось привлечь к антитабачной кампании одного из богатейших людей мира – основателя компании Microsoft Билла Гейтса. Филантропы основали фонд в размере 500 млн долларов, которые планировалось потратить в течение пяти лет на борьбу с курением.

В 2011 году Блумберг запретил курить уже на открытых площадках: парках и пляжах.

В целом эти меры привели к снижению потребления табака. Так, уже осенью 2011 года мэрия Нью-Йорка заявила, что курильщиков осталось всего лишь 14%. Этот показатель ниже, чем в среднем по стране – 19,3%. Для сравнения – в 2002 году в Нью-Йорке курили 21,6% жителей города.

Начинать глобальную борьбу с курением Блумберг намерен не с чистого листа. Дело в том, что его фонд Bloomberg Philanthropies уже ведет пропаганду здорового образа жизни в Индии. В итоге Индия повысила акцизы на табак. Также было запрещено курение в общественных местах, массово распространялась социальная реклама о вреде табака.

Кроме того, не без помощи фонда были приняты законы в Бразилии, Турции и Пакистане, которые запрещали курение в общественных местах.

Работа с министерствами здравоохранения и неправительственными организациями помогла добиться принятия законов в 11 странах, которые обязывали производителей сигарет наносить предупреждающие графические изображения на пачки сигарет.

Антитабачная политика, с участием фонда или без, распространившись по всему миру, охватила порядка 2,2 млрд людей. Это, безусловно, наносит урон прибылям табачных компаний.

Чтобы оставить свою прибыль на прежних уровнях, табачные компании переориентируются на рынок развивающихся стран. Особенно на Китай, Россию и Индонезию.

Потенциально антитабачная кампания может столкнуться с сопротивлением в Китае – крупнейшем в мире производителе и потребителем табака, где насчитывается более 300 млн курильщиков.

Падение потребления табака не в интересах как государства, так и бизнеса. Дело в том, что табачная промышленность в Китае дает около одной десятой части всех налоговых поступлений. Так, в 2011 году объем акцизных сборов вырос на 22,5% до 119 млрд долларов.

Однако нельзя сказать, что китайское правительство не борется с курением. В свое время там были приняты законы, запрещающие курение в закрытых общественных местах. Но, как правило, эта норма игнорируется курильщиками.

Что касается России, то здесь тоже ведется ожесточенная борьба с курением, которую возглавляет Минздравсоцразвития, которое подготовило законопроект «О защите здоровья населения от последствий потребления табака».

К 2013 году, по мнению авторов законопроекта, сигареты вообще должны исчезнуть с магазинных прилавков. Их продажа будет осуществляться без выкладки, а покупатель сможет выбирать товар по специальному прейскуранту. Тогда же под запретом могут оказаться жевательный и нюхательный табак.

Кроме того, на все сигаретные пачки должны быть нанесены устрашающие изображения, рассказывающие о последствиях курения. Совет по здравоохранению ЕврАзЭС, в который входят Россия, Казахстан, Белоруссия, Киргизия и Таджикистан, летом утвердил технический регламент на табачную продукцию, включающий в себя 12 таких изображений.

Разработчики законопроекта предлагают и стопроцентный отказ от курения в общественных местах, запрет на рекламу табачной продукции, повышение штрафов за курение в неположенном месте, а также введение учета оборудования для производства табачных изделий и их распространения.

Теги: курение, табак, антитабачная кампания

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Рост мирового кинорынка обеспечивают по большей части развивающиеся страны, в том числе Россия. Что же касается США, то там люди все меньше ходят в кинотеатры. Ставка Голливуда на 3D-фильмы вообще не сыграла зрители дружно отказываются их смотреть. Самый крупный в мире национальный кинорынок – североамериканский – достиг в 2011 году 16-летнего минимума, свидетельствуют данные Ассоциации кинокомпаний Америки. Его суммарный объем по итогам прошлого года достиг показателя в 10,2 млрд долларов. Это на 4% меньше, чем в 2010 году. Доходы от 3D-фильмов и вовсе упали на 18%, или на 400 млн долларов.

Зрителей отпугнули высокие цены в кинотеатрах и низкое качество фильмов. За прошлый год цены на билеты выросли еще на 1%, достигнув в среднем почти 8 долларов, сообщает The New Jork Times. В итоге общее число посещений кинотеатров в 2011 году составило 1,28 млрд, в то время как в 2002 году эта цифра равнялась 1,57 млрд.

Количество фильмов, снятых основными голливудскими киностудиями, среди которых Disney, Paramount и 20th Century Fox, сократилось на 18%, до 97 картин. По сравнению с 2007 годом сокращение составило 30%. Общую картину не могла спасти даже более позитивная статистика по производству малобюджетных фильмов.

Эксперты объясняют снижение интереса к фильмам в США отсутствием свежих идей: семь из десяти самых кассовых голливудских фильмов 2011 года были сиквелами, один – перезапуском старой франшизы, а остальные два – экранизациями комиксов, которые в минувшем году оказались не самыми удачными, несмотря на традиционную популярность. Пока ни одному из американских фильмов не удалось побить рекорды «Аватара» по объему выручки, передает РИА «Новости».

Впрочем, президент Национальной ассоциации владельцев кинотеатров США Джон Фитиан ожидает, что в 2012 году американская киноиндустрия немного восстановит свои позиции благодаря фильмам, которые выйдут этим летом.

Джон Фитиан признал, что влияние кино на мировую экономику неуклонно растет. «Суть ясна: люди во всех странах по-прежнему ходят в кино, поскольку поход в кинотеатр остается одним из самых доступных развлечений», – сказал эксперт.

Зато вне США и Канады киноиндустрии удалось заработать на 6% больше, чем в 2010 году: в общей сложности 22,4 млрд долларов. Самым быстрорастущим рынком оказался китайский – его объем увеличился за год на 35%, достигнув 2 млрд долларов. Не считая США и Канады, китайский кинорынок уступил лишь Японии, которая заработала 2,3 млрд долларов в прошлом году.

К 2015 году Китай, по прогнозам экспертов, обойдет нынешних лидеров и станет самой крупной кинодержавой. Особенно популярны в этой стране американские фильмы. До 2012 года в КНР могло выходить не больше 20 иностранных картин в год, теперь лимит поднят до 30 фильмов.

Голливудские киностудии создают с китайскими партнерами совместные предприятия, чтобы обеспечить американским фильмам беспрепятственный доступ на экраны. А создатель «Шрека» и «Кунг-фу Панды», компания  DreamWorks Animation, строит киностудию в Шанхае совместно с двумя китайскими медиакомпаниями, пишет The Financial Times.

Россия также двигает вперед мировую киноиндустрию. На долю России в общей сумме пришлось 1,2 млрд долларов – она занимает седьмое место по объему кинорынка.

Стоит отметить, что кассовыми хитами в США в прошлом году часто становились относительно малобюджетные проекты, а масштабные студийные затеи вроде стоившего 350 млн долларов фантастического боевика «Джон Картер» терпели фиаско. Фильм, где ветеран американской войны между Севером и Югом внезапно оказывается на Марсе, принес студии Disney операционные убытки в 200 млн долларов.

Сборы «Картера» в США за первый уикенд проката составили лишь 30 млн долларов. При этом в России и странах СНГ фильм, не вызвавший ни малейшего интереса в США, прошел на ура. Здесь «Джон Картер» поставил абсолютный рекорд по заработку за первый день проката, обогнав «Пиратов Карибского моря» и выручив 5,9 млн долларов, и вторую неделю кряду остается в кассовых лидерах, выручив более 25 млн долларов.

Студия Disney терпит убытки четвертый год: ей пришлось списывать серьезные суммы за фильмы «Принц Персии» и «Ученик чародея», которые вышли в 2010 году. «Тайна Красной планеты», появившаяся на экране в 2011 году, также оказалась убыточной. В киностудии возлагают большие надежды на «Мстителей» и мультфильм «Храбрая сердцем», которые выйдут во второй половине года.

Теги: кино, Голливуд

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Мы будем настаивать на либерализации авиасообщения и снятии всех ограничений. Это в интересах российских авиакомпаний, которые хотят больше летать. Такими словами в Минтрансе прокомментировали авиационный конфликт с Белоруссией, приведший к приостановке рейсов. Однако подобная либерализация грозит проблемами белорусскому авиаперевозчику.

Конфликт между Россией и Белоруссией по поводу количества авиарейсов, осуществляемых по маршруту Москва – Минск, стал причиной временного прекращения авиасообщения между странами.

В понедельник обе стороны решили взаимно прекратить авиасообщение. Сначала Росавиация отозвала разрешение на полеты государственной авиакомпании «Белавиа». В ответ Белоруссия отозвала разрешение на выполнение регулярных рейсов у всех российских компаний. Позже запрет был снят до четверга – до выяснения позиций по поводу количества авиарейсов.

До понедельника Россия и Белоруссия осуществляли по четыре ежедневных рейса между Минском и Москвой. Однако с текущего понедельника российская авиакомпания S7 планировала выполнить пятый рейс, что никак не вписывалось в планы белорусского авиаперевозчика, который теряет потенциальных пассажиров с введением каждого нового рейса по маршруту Москва – Минск.

Заместитель генерального директора Белавиа по маркетингу и внешнеэкономической деятельности Игорь Чергинец считает, что Россия намерена увеличить количество рейсов для того, чтобы убрать с этого направления авиакомпанию «Белавиа».

Чергинец пояснил, что в настоящее время направление Минск – Москва уже загружено только на 50–55%, увеличение количества рейсов сделает невыгодными эти перевозки. «Это делается, чтобы выбить конкурентов, чтобы получить преимущество», – сказал он, цитирует РИА «Новости».

Поэтому Белоруссия настаивает на сохранении существующих ограничений. «Авиакомпания «Белавиа» в сезоне «Лето-2012» запланировала четыре ежедневных рейса между Минском и Москвой, российская сторона тоже должна осуществлять только четыре рейса в день. Позиция Белавиа сводится к тому, чтобы было соблюдение существующего паритета – равное количество авиарейсов двумя сторонами», – прокомментировал представитель Белавиа газете ВЗГЛЯД.

«Паритет существует уже 15 лет. Он был закреплен в рамках межправительственного соглашения о воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта от декабря 1997 года. Белавиа будет настаивать на соблюдении этого паритета, – добавил он. – Пока сложно сказать, понесет ли какие-то убытки Белавиа из-за снятия ограничения. Мы не можем предсказать, какую авиакомпанию выберут пассажиры».

Вместе с тем Белавиа заявила, что в новом сезоне авиакомпания увеличит частоту выполнения рейсов в Париж, Тель-Авив, Екатеринбург, Тегеран, Ларнаку, Ашхабад, Санкт-Петербург, Баку. С 3 июня будет открыт новый рейс по маршруту Минск – Новосибирск – Минск. Он станет самым дальним пунктом назначения в маршрутной сети авиакомпании «Белавиа». Соответственно, с включением новых рейсов Белавиа сама же нарушает правило паритета.

«Аэрофлот» уже выступил с соответствующим заявлением. «В летнем расписании 2012 года «Аэрофлот» планирует выполнение трех рейсов из Москвы в Минск в день, по одному рейсу в день – авиакомпаний «Ютэйр» и «Сибирь». В свою очередь авиакомпания «Белавиа» подала заявку на выполнение четырех ежедневных рейсов в Москву, плюс, помимо регулярных полетов в столицу РФ, «Белавиа» намеревается открыть рейсы из Белоруссии в пять других пунктов РФ (Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Екатеринбург, Новосибирск)», – говорится в сообщении «Аэрофлота», передает «Интерфакс».

«Аэрофлот» добавляет, что, «несмотря на существующий дисбаланс в пользу белорусской стороны, заявки на выполнение этих рейсов Росавиацией были подтверждены в полном объеме».

«В свою очередь белорусские авиационные власти не подтвердили «Аэрофлоту» выполнение трех рейсов в день в летнем расписании, что является прямым нарушением межправсоглашения между Россией и Белоруссией, которое не предусматривает ограничения числа рейсов», – считают в авиакомпании.

Российская сторона не против увеличения авиарейсов белорусской авиакомпанией. Даже более – Минтранс России настаивает на ликвидации всех существующих ограничений. «В четверг у нас пройдут переговоры с  белорусской стороной. Мы уже заранее обозначили свою позицию – мы будем настаивать на либерализации авиасообщения и снятии всех ограничений. Это в интересах российских авиакомпаний, которые хотят больше летать. Поэтому мы ставим вопрос о снятии всех ограничений. Мы говорим об интересе российских авиакомпаний, что думают об этом белорусские авиакомпании, мы не знаем», – комментирует газете ВЗГЛЯД начальник отдела общественных связей Минтранса Тимур Хикматов.

Белорусская сторона, обвинив Россию в срыве авиаперевозок, по сути, желает уйти от попадания в условия жесткой конкуренции на рынке. Это расходится с подчеркиваемым президентом страны Александром Лукашенко курсом на экономическое сближение с Москвой. Буквально на прошлой неделе Лукашенко после саммита ЕврАзЭС обвинил Казахстан в срыве подписания договора о преобразовании организации в Евразийский экономический союз. А между тем в основе этого союза лежит именно идея тесной политической интеграции и максимального снятия таможенных барьеров.

В интервью Russia Today Лукашенко сказал, что белорусская сторона поддержала Россию, которая предложила ускорить процесс подписания договора. Однако в Казахстане, по словам белорусского лидера, выступили «категорически против экономического союза» и заявили, что ускорять процесс экономического объединения не следует. Однако, по сообщению BBC, именно белорусский лидер отказался поддержать договор. Минск настаивает на праве блокировать любые решения будущего союза на государственном уровне. Москва же пытается отстоять процесс принятия окончательных решений высшим советом, который фактически мог бы навязывать странам-членам общие решения.

Теги: Россия и Белоруссия, Авиаскандал

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Экс-министр финансов Алексей Кудрин считает, что нефтедоходы, полученные при цене свыше 90 долларов за баррель, должны направляться в Резервный фонд. Позиции Минфина и экс-министра финансов по этому вопросу сошлись. Экс-министр финансов Алексей Кудрин во вторник в своем микроблоге в Twitter заявил, что цена отсечения (свыше которой доходы от нефтегазовой отрасли отправляются в Резервный фонд) должна быть на уровне 90 долларов за баррель.

«Более правильное решение иметь постоянную цену 90  долларов за баррель, так как в последние пять–семь лет цена была аномально высокой», – написал Кудрин.

«Сейчас цена отсечения в районе 110–112  долларов за баррель. При объявленном росте расходов она вырастет. Приемлемо 90 долларов за баррель», – отметил Кудрин.

Также Кудрин считает приемлемым предложение Минфина о ежегодном пересчете цены отсечения, беря за основу среднюю за 10 лет. «Минфин предлагает цену отсечения как среднюю за 10 лет и каждый год пересчитывать, то есть сделать «скользящей». Это приемлемо», – написал Кудрин.

Отвечая на вопрос пользователя Twitter о параметрах бюджета до 2018 года, Кудрин отметил, что «принятые решения по расходам нереалистичны». «Правительство сможет временно продержаться при цене на нефть выше 120 долларов за баррель», – отметил он.

Напомним, что этот год начался с небывалого роста дефицита бюджета. По данным Минфина, дефицит федерального бюджета России в феврале 2012 года вырос на 227,4 млрд рублей, или в 13,7 раза, до 245,3 млрд рублей по итогам двух месяцев с 18 млрд рублей по итогам января.

Ранее Минфин России оценивал дефицит федерального бюджета за январь – февраль более оптимистично – в 124 млрд 500 млн рублей. При этом значительным фактором появления дефицита бюджета в начале года была названа реформа государственного управления. Большая часть участников бюджетного процесса стали бюджетными учреждениями, им дают субсидию под задание, а субсидия предоставляется сразу квартальной суммой. Соответственно, в начале второго квартала, в апреле, возможен очередной рост расходов.

Единственным источником покрытия бюджетного дефицита премьер-министр России Владимир Путин видит нефтегазовые доходы.

«Я считаю, что мы пока этот дефицит текущий можем погасить из этих доходов, имея в виду, что в целом по году соответствующим образом должны будем все отрегулировать», – сказал Путин в середине марта, передает РИА «Новости».

Накануне Минфин обнародовал свои планы по внедрению новых бюджетных правил, к которым предлагается перейти в течение 2013–2016 годов. Бюджетные правила призваны ограничить расходы бюджета базовой ценой на нефть.

Ограничивать расходы федерального бюджета в 2013 году министерство предлагает, исходя из цены на нефть в 97 долларов за баррель, в 2014 году – 95 долларов за баррель, в 2015 году – 92 доллара за баррель, а в 2016 году – 90 долларов за баррель, говорится в предварительных предложениях министерства, направленных в правительство России, передает «Интерфакс».

Установление таких цен отсечения на ближайшие три года обеспечит «плавный» переход к базовой цене с 2016 года. Все доходы сверх «цены отсечения» будут направляться в Резервный фонд до достижения им нормативной величины, а затем – на пополнение Фонда национального благосостояния (ФНБ).

При таких ценах дефицит бюджета РФ, по расчетам Минфина, в 2013 году будет на уровне, установленном в законе о бюджете на этот год, – 1,6% ВВП. В 2014 году он, по оценке Минфина, составит 1,2% ВВП (сейчас в законе о бюджете он установлен в размере 0,7% ВВП). В 2015 году дефицит может быть в размере 1,0% ВВП.

Такой подход, полагают в Минфине, позволяет постепенно адаптировать базовую цену к долгосрочному изменению уровня нефтяных цен, оградить бюджетную систему от краткосрочных колебаний цен и проводить более сдержанную политику расходов.

Кроме того, предлагается ввести нормативную величину Резервного фонда на уровне 7% ВВП. Она, по мнению Минфина, позволит обеспечить «подушку безопасности» при умеренном снижении цен на нефть и компенсировать потери бюджетных доходов при краткосрочном сильном падении цен.

Такая нормативная величина фонда обеспечивает возможность финансировать принятые расходные обязательства в течение всего трехлетнего бюджетного цикла без увеличения чистых заимствований при умеренном, но продолжительном падении цен на нефть. Так, объема Резервного фонда в 7% ВВП, по мнению министерства, будет достаточно даже для покрытия дефицита бюджета при более сильном падении цен, чем предусмотрено в консервативном сценарии Минэкономразвития. При этом в документе отмечается, что в 2009 году на финансирование дефицита бюджета были использованы средства Резервного фонда в объеме 6,8% ВВП.

Теги: Алексей Кудрин, Минфин, цена на нефть

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Росатом хочет воспользоваться Северным потоком для того, чтобы поставлять в Германию электроэнергию. Для этого рядом с трубой по дну Балтийского моря предлагается проложить кабель от Балтийской АЭС. Для Германии, которая вскоре откажется от своих АЭС, это может стать выгодным предложением. Предложение Росатома, направленное немецким энергоконцернам, озвучил директор департамента управления проектами инжиниринговой деятельности госкорпорации Сергей Бояркин.

Энергию для Германии, если кабель проложат, будет давать Балтийская АЭС, строящаяся в Калининградской области, подтверждает пресс-служба Росатома. На ней будет установлено два энергоблока общей мощностью 2,3 ГВт. Пуск первого намечен на 2016 год.

Что касается газопровода «Северный поток», связывающего Россию и Германию, то первая нитка трубы была запущена в эксплуатацию в сентябре прошлого года. К концу 2012 года ожидается запуск второй нитки газопровода. Мощность каждой составляет 27,5 млрд кубометров газа в год.

Возможно также строительство третьей нитки, на что потребуется еще около двух лет. В этом случае пропускная мощность газопровода увеличится примерно до 80 млрд кубометров в год.

«Северный поток» частично решает проблему газоснабжения Германии, но у страны очень скоро появится новая трудность – нехватка электроэнергии. После аварии на японской АЭС «Фукусима-1» власти ФРГ провозгласили полный постепенный отказ от АЭС и разработку возобновляемых источников энергии.

Правительство ФРГ планирует строительство 40 парков ветряных электростанций морского базирования: 30 в Северном и 10 в Балтийском морях. К 2022 году страна должна заглушить все атомные реакторы. К 2012 году из 17 работавших АЭС в строю остались только девять.

Но уже сейчас потребители страны столкнулись с серьезным ростом тарифов. По оценкам члена совета директоров Siemens Михаэля Зюсса, отказ от АЭС будет стоить стране 1,7 трлн евро в период до 2030 года, то есть более чем 65% годового ВВП страны. Предложение Росатома по поставкам электроэнергии с Балтийской АЭС по уже проверенному маршруту может оказаться для ФРГ как нельзя кстати.

По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, в условиях общеевропейского экономического кризиса массовый переход к альтернативным источникам энергии выглядит скорее как роскошь, которую вряд ли даже страна с такой развитой экономикой, как германская, может себе позволить.

Аналитик напоминает, что этой зимой во время сильных морозов в Европе в Германии пришлось запустить старые резервные станции на мазуте и газе – а это гораздо менее экологичные способы производства электричества, чем АЭС.

По данным Германского института экономических исследований, на реализацию программы реструктуризации немецкой энергетики необходимо 200 млрд евро, а это 8% ВВП ФРГ за 2011 год. Так что, скорее всего, Германия все же будет серьезно зависеть от экспорта энергии из других стран. Потенциальными поставщиками к моменту планируемого закрытия всех немецких АЭС могут стать Франция, Чехия и Россия. В случае с Россией речь идет не только о газе, считает Дмитрий Баранов, но и об энергии с Балтийской АЭС, которая строится в Калининградской области.

Во властных кругах Германии уже говорят о поспешности решения об отказе от АЭС. Так, авторитетный депутат Бундестага от ХДС Клаус-Петер Вильш публично признал, что решение о сворачивании атомной энергетики принималось не на основании проблем с безопасностью немецких АЭС: «Мы пошли на поводу соответствующих настроений среди населения».

Кстати, это не первое предложение по электроэнергии, которое делает Россия Германии. В конце прошлого года министр энергетики России Сергей Шматко заявил, что российская сторона готова вместе с немецкими партнерами принять участие в строительстве, финансировании и эксплуатации электростанций.

Теги: Росатом, АЭС, Северный поток

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

На 76% вырастет в ближайшее время количество россиян, обладающих состоянием в 100 миллионов долларов. Сейчас таковых насчитывается около двух тысяч человек. Такие данные обнародованы одной из международных консалтинговых компаний, которая также рассказала, какую недвижимость покупают самые богатые люди России. Количество centa-миллионеров (люди, владеющие ликвидными активами на сумму 100 миллионов долларов и более) в России за пять ближайших лет увеличится на 76%. Такой прогноз содержится в шестом ежегодном издании The Wealth Report – 2012, подготовленном международной консалтинговой компанией Knight Frank и Citi Private Bank, передает «Интерфакс».

Согласно данным аналогичного исследования, проведенного Ledbury Research, на момент проведения опроса (в четвертом квартале 2011 года) в России было 2100 centa-миллионеров. При этом в мире их число увеличится на 37% – с текущих 63 тысяч человек до 86 тысяч человек.

Россияне обогнали жителей других стран еще и в рейтинге самых значимых покупателей элитного жилья за границей. За ними следуют граждане Гонконга и Великобритании. Более того, в 2011 году состоятельные россияне в целом оказались более активными покупателями зарубежной недвижимости, чем представители Гонконга, Великобритании, Франции и ряда других регионов мира. Как ожидают эксперты, эта тенденция продолжится и в 2012 году.

По росту популярности вложений в 2011 году первые места занимали облигации (+65%) и наличные деньги (+60%). Тем не менее глобальный 19-процентный прирост инвестиций в элитную недвижимость дает основание рассматривать ее как одну из ключевых составляющих инвестиционного портфеля.

Как сообщил руководитель Citi Private Bank в странах Европы, Ближнего Востока и Африки Селим Эльген, в настоящее время доля недвижимости (и жилой, и коммерческой) в инвестиционных портфелях российских centa-миллионеров составляет в среднем около 16%.

«По итогам 2011 года рост цен на элитную недвижимость в Москве составил 9,8%, в Санкт-Петербурге – 4%. Таким образом, по итогам 2011 года средняя стоимость квадратного метра элитного жилья в Москве составила 24 тысячи долларов, в Санкт-Петербурге – 20,2 тысячи долларов», – отметила региональный директор департамента жилой недвижимости по России и СНГ компании Knight Frank Елена Юргенева.

При этом она добавила, что одним из значимых факторов роста цен на недвижимость класса люкс в Москве в 2011 году по-прежнему был дефицит предложения.

«Как правило, обычно в портфолио нашего клиента входит сначала квартира в центре Москвы, второе приобретение – это обязательно загородный дом в престижном районе, третье – квартира в Лондоне, четвертое – дача на море и пятое – это недвижимость на горнолыжном курорте. Сейчас растет спрос на горнолыжные курорты. Centa-миллионеры и миллиардеры в среднем инвестируют в объекты недвижимости от 20 миллионов долларов», – сказала Юргенева.

Лидирует же в мире по средней стоимости квадратного метра элитного жилья княжество Монако. Там один «квадрат» элитной недвижимости оценивался по результатам четвертого квартала 2011 года в 58,3 тысячи долларов. Второе место в этом рейтинге занял курортный район Кап-Ферра во Франции – 51,8 тысячи долларов за «квадрат». На третьем месте расположился Лондон – элитное жилье в среднем стоит здесь 48,9 тысячи долларов за квадратный метр.

Как отмечает Эндрю Ширли, редактор The Wealth Report – 2012, нынешний отчет показывает, что «самые состоятельные люди планеты лучше справляются с экономическим спадом, чем основная часть населения, и рынки недвижимости класса люкс прекрасно отражают эту тенденцию».

Такие рынки, по его словам, считаются «безопасными гаванями» и продолжают привлекать частные вложения в первоклассную жилую и коммерческую недвижимость. При этом миллионеры из быстро развивающихся стран влияют не только на рынки недвижимости, их роль также возрастает в таких областях, как спорт, изобразительное искусство, виноделие, а также благотворительность.

Исследование также показало, что Москва по значимости для владельцев крупного частного капитала находится на 11-м месте, но через 10 лет может переместиться на 14-е место. При этом в рейтинг городов с быстро развивающейся «важностью» столица России даже не вошла, передает РИА «Новости».

Главным же городом для богатых людей на сегодня и в ближайшие 10 лет остается столица Великобритании – Лондон. Среди других наиболее значимых городов респонденты выбрали Нью-Йорк, Гонконг и Париж.

В большинстве рейтингов лидирует английская столица. Лидерами по уровню жизни также стали Лондон, Сингапур и Нью-Йорк, по уровню образования – Лондон, Нью-Йорк и Бостон. Что же касается политического влияния, то это рейтинг возглавили Вашингтон, Лондон, Нью-Йорк, Пекин и Париж. А по экономической активности – Лондон, Нью-Йорк, Гонконг, Шанхай и Сингапур.

«Состоятельные люди и их семьи, особенно выходцы из Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии, по своей природе стали чрезвычайно космополитичными», – прокомментировал итоги исследования Эльген. При этом глава Citi Private Bank также отметил, что «для многих из них верховенство права и стабильность являются исключительно важными, поэтому Великобритания становится наиболее привлекательной страной для инвесторов».

Теги: инвестиции, инвесторы

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Российскому свиноводству потребуется особая поддержка после вступления России в ВТО, считает премьер-министр Владимир Путин. Производство свинины находится под угрозой, ведь отечественным компаниям придется конкурировать с импортной продукцией. А между тем именно в производстве свинины Россия добилась прорыва. «При вступлении в ВТО эта отрасль требует особого внимания, особых, изощренных форм защиты», – заявил глава правительства на встрече с производителями сельхозпродукции в Воронеже. По его словам, необходимость поддержки этой отрасли объясняется тем, что среди производителей свинины и говядины есть напряжение, передает «Интерфакс».

После присоединения России к ВТО будет обнулена импортная пошлина на ввоз свинины, а пошлина на ввоз живых свиней снизится с 40% до 5%. Это вызывает серьезную тревогу у российских свиноводов.

Правительство примет ряд мер, направленных на сохранение определенных возможностей по квотированию импорта свинины, пообещал Владимир Путин. Он добавил, что сейчас производство свинины растет. «Надеемся, что так оно и будет», – подчеркнул премьер.

Он напомнил, что в ходе переговорного процесса по вступлению в ВТО Россия обеспечила себе право до 2013 года напрямую субсидировать сельское хозяйство в объеме 9 млрд долларов. «Это, к сожалению, меньше, чем мы реально вкладываем в отрасль. Поэтому здесь никаких ограничений нет», – заверил он.

Важно, что именно в производстве свинины Россия добилась больших успехов за последние годы. За 2006–2011 годы производство свинины выросло почти в два раза, говорится в исследовании компании Intesco Research Group. Больше всего свинины было произведено в Центральном, Приволжском, Сибирском и Северо-Западном федеральных округах.

Потребление свинины также растет. Если в 2006 году на  потребительскую единицу населения приходилось 8 кг свинины, в 2011 году оно почти достигло 12 кг на человека. Сейчас свинину покупают более 90% россиян.

По словам аналитика Meatinfo Анны Евангелеевой, укреплению позиций отечественных производителей способствовали инвестиции, которые были направлены в сектор свиноводства в рамках национального проекта «Развитие АПК на 2008–2012 годы» и отраслевой программы «Развитие свиноводства в РФ». Это также позволило увеличить производственные мощности.

«За последние годы были созданы тысячи современных, технологически развитых комплексов, которые позволили вывести этот сектор на другой уровень. С 2008 года по 2011 год объем производства свинины вырос на 28%. На протяжении 2011 года на рынке мяса присутствовала тенденция к увеличению производства свиноводческой продукции. За 2011 год отечественное производство выросло на 6%, а объем свинины составил 2,6 млн тонн», – рассказала газете ВЗГЛЯД Анна Евангелеева.

По ее словам, в последние несколько лет приток инвестиций в сектор свиноводства объясняется и слишком высоким числом производителей на рынке производства мяса птицы. Конкуренция в птицеводстве слишком велика, и инвесторы охотнее обращают внимание на сегмент свиноводства, где рынок менее насыщен, но в то же время динамично развивается.

И, к сожалению, именно свиноводство может заметнее всех прочих ощутить изменения, связанные со вступлением России в ВТО. «Снижение пошлины на ввоз живых свиней может привести к увеличению импорта. Пошлины на квотный ввоз замороженной свинины обнуляются, сверх квоты – будут сокращены с 75% до 65%. Все это приведет к снижению доходов отечественных предприятий, соответственно, средняя окупаемость всех крупных мясоперерабатывающих проектов серьезно увеличится», – продолжает эксперт.

Производителям придется пересматривать все бизнес-планы, а многие инвесторы, которые собирались реализовывать новые проекты по строительству свиноферм, и вовсе отложат это на неопределенный срок. «Труднее всего придется фермерам (доля их составляет 40% от общего объема производства свинины в хозяйствах всех категорий), которые не смогут конкурировать с дешевой импортной продукцией. Появление на  рынке дешевой импортной свинины зачастую будет означать продажи ниже себестоимости», – отметила Анна Евангелеева.

Напомним, ранее председатель Конфедерации общества потребителей Дмитрий Янин заявлял, что вступление России в ВТО приведет к снижению стоимости свинины, говядины и других продуктов животноводства. «Вступление России в ВТО выгодно для потребителей. Членство в этой организации заставит российских производителей модернизировать свое производство, делать его конкурентоспособным на мировом рынке. Любая конкуренция – это выигрыш для потребителя, стимул для прогресса отечественного производства», – сказал Дмитрий Янин.

Теги: продукты, ВТО, Владимир Путин

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Страны БРИКС продолжают курс на ослабление зависимости от развитых стран. Биржи государств блока запустили свои собственные финансовые инструменты, в том числе фьючерс на биржу ММВБ. Эксперты объясняют появление новых инвестиционных продуктов ростом количества состоятельных инвесторов в развивающихся странах. На Западе уже бьют тревогу и призывают вырвать Россию из БРИКС и вернуть под влияние США и Европы. Всемирная федерация бирж в Йоханнесбурге еще в прошлом году объявила о создании альянса фондовых бирж развивающихся рынков БРИКС, в который вошли бразильская фондовая биржа BM&F Bovespa, российская биржа ММВБ-РТС, Бомбейская фондовая биржа BSE Limited (Индия), корпорация бирж и клиринговых организаций HKEx (Гонконг) и фондовая биржа Йоханнесбурга JSE Limited (ЮАР).

Все биржи, за исключением ММВБ-РТС, в течение первых шести месяцев не будут взимать плату за торговлю акциями. Теперь трейдеры смогут покупать и продавать фьючерсы бирж БРИКС на нескольких инвестиционных площадках, передает Bloomberg.

На первом этапе работы альянса биржи планируют начать осуществлять кросс-листинг производных финансовых инструментов на свои фондовые индексы – страновые бенчмарки. На втором этапе биржи – члены альянса планируют совместную работу по разработке новых продуктов для кросс-листинга на соответствующих биржах. На третьем этапе предполагается разработка новых услуг, сообщает РИА «Новости».

Новая продукция может заработать популярность среди богатых индивидуальных инвесторов в развивающихся странах, которые хотят получить доступ к зарубежным рынкам, отметил декан колледжа экономики и бизнеса при университете в штате Делавэр Брюс Вебер. Ведь объем ВВП на душу населения в этих странах за последние три месяца вырос на 6,98 доллара.

«Это показывает хороший уровень партнерства и сотрудничества. Страны БРИКС могли бы двигаться вперед с общим индексом», – подчеркнул Брюс Вебер.

«Новые инструменты могут вызвать большой интерес участников рынка. Фьючерсы на зарубежные индексы дадут возможность для диверсификации и хеджирования рисков с минимальными издержками. Например, российские трейдеры смогут открывать позиции по фьючерсам на зарубежные индексы (IBOVESPA, Sensex, Hang Seng, FTSE/JSE top40) на срочном рынке ММВБ-РТС, избегая необходимости нести дополнительные транзакционные издержки, связанные с выходом на зарубежные фондовые площадки. Аналогичная возможность в отношении фьючерсов на российский индекс ММВБ появится у трейдеров на фондовых площадках стран БРИКС», – заявил газете ВЗГЛЯД аналитик «Олмы» Антон Старцев.

Финансовые активы в странах БРИКС могут утроиться к 2020 году и достичь 141 трлн долларов, прогнозируют эксперты компании McKinsey Global. Инвесторы в Бразилии, России, Индии, Китае и Южной Африке держат около 16% своих активов в акциях. В США этот показатель составляет 42%, в Западной Европе – 29%.

По оценкам экспертов Международного валютного фонда, экономики развивающихся стран будут расти в среднем на 6,5% в течение следующего десятилетия. В европейских странах этот показатель не превысит 2,5%.

Стоит отметить, что индекс Bovespa вырос на 13% в этом году, ММВБ – на 6,7%, бомбейский индекс Sensex – на 10%. Китайский Hang Seng вырос на 6%, южноафриканский FTSE/JSE Top40 – на 3,6%.

Новый продукт на фондовом рынке может быть направлен на поощрение инвесторов на короткий срок, считают эксперты. Однако они опасаются, что это повысит волатильность на фондовых рынках.  

По словам аналитика «ТКБ Капитала» Сергея Карыхалина, спрос на подобные инструменты есть уже сейчас. «Это будет интересно как частным, так и институциональным инвесторам. Главный плюс – поможет расширить линейку инвестиционных продуктов и даст возможность лучше диверсифицировать портфели управляющим», – отметил Сергей Карыхалин.

В интервью Russia Today министр финансов ЮАР Правин Гордан сказал, что «многие из развивающихся стран располагают сегодня излишками денежных средств, которые до сих пор традиционно вкладывались, например, в казначейские билеты США». Переход на предоставление кредитов в нацвалютах и запуск собственных биржевых инструментов – попытка уйти от зависимости развивающихся стран от Запада.

Кстати, в западной прессе уже призывают развитые страны не дать БРИКС выйти из-под влияния Европы и США. В частности, дипломатический редактор газеты Times Роджер Бойес пишет, что российско-китайская ось опасна для остального мира, передает «Интерфакс». Он добавляет, что Западу нужно предпринять усилия, чтобы выманить Россию из объятий БРИКС и предложить ей альтернативное место в мировой системе – в качестве партнера ЕС, признающего свои европейские корни и европейские ценности.

«Давайте укореним Россию в Европе и не будем поддерживать мутные идеи Москвы по поводу БРИКС как нового Интернационала», – пишет Роджер Бойес.

Теги: биржи, рынок акций, БРИКС

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Россия готова продать Индии лицензию на производство автоматов Калашникова сотой серии. Эксперты рассказали, почему речь идет о продаже только лишь лицензии, а не о поставке готовой продукции, что выгоднее России. Россия предложила индийским коллегам купить лицензию на производство автоматов Калашникова «сотой» серии, сообщил журналистам в пятницу на оружейной выставке в Нью-Дели DefexpoIndia 2012 заместитель генерального директора госкорпорации «Ростехнологии» Николай Волобуев.

Эти автоматы производятся в России на заводе «Ижмаш». Завод по их лицензионному производству уже построен в Венесуэле, передает «Интерфакс».

На выставке в Нью-Дели Ижмаш широко представил  свой модельный ряд автоматов. Среди изделий – АК-101, АК-102, АК-103, АК-104, автомат Никонова АН-94, снайперские винтовки СВ-98, СВД и СВДС, пистолет-пулемет «Бизон» и пистолет-пулемет «Витязь». Причем «Витязь» посетители индийской выставки увидели впервые.

«Рынок Индии очень перспективен для Ижмаша, поскольку эта страна – крупнейший мировой импортер продукции военного назначения. Мы заинтересованы как в поставках своего стрелкового оружия на этот рынок, так и в создании сборочных производств с возможностью последующего полного освоения выпуска продукции», – сказал  генеральный директор НПО «Ижмаш» Максим Кузюк.

Он уверен, что, объединив усилия, Россия и Индия смогут обеспечить необходимые для силовых подразделений Индии объемы поставок оружия легендарного бренда Калашников и его гражданских модификаций.

Руководитель предприятия планирует лично провести на выставке серию переговоров с партнерами Ижмаша в Индии и соседних государствах.

Предположить стоимость лицензии на производство легендарных автоматов весьма сложно. «Стоимость лицензии будет зависеть от объема производства и возможности продажи готового оружия третьим странам. Потребности Индии в автоматах очень большие – страна проводит несколько тендеров, в том числе на штурмовые, снайперские винтовки. Для России это весьма выгодно, поскольку идет загрузка заводов. Дело в том, что в рамках лицензионного соглашения производство организуется на стороне заказчика, но принимать участие в строительстве мощностей будут российские специалисты, кроме того, Россия будет поставлять оборудование для производства. Это также влияет на цену лицензионного соглашения», – комментирует заместитель директора ЦАМТО Владимир Шварев.

Помимо автоматов Калашникова, Россия предлагает Индии технологию глубокой модернизации танков Т-90 до уровня Т-90МС, которая впервые был представлена на выставке в Нью-Дели. Технология модернизации Т-90 зарубежным партнерам ранее не предлагалась. Первая партия Т-90 была поставлена Индии в 2002 году. Затем было развернуто лицензионное производство Т-90 в Индии.  

Стоит отметить, что в настоящее время в военно-техническом сотрудничестве с Индией упор делается не на закупку готовых образцов вооружения и военной техники, а на создание совместных производств и организацию лицензионного производства. В частности, не так давно было создано совместное предприятие, в которое вошли тульское предприятие «Сплав» и индийская компания. СП будет специализироваться на производстве боеприпасов для реактивных систем залпового огня «Смерч».

«Сейчас на рынке оружия очень большая конкуренция – импортеры ставят требование о том, чтобы часть контрактов исполнялась на предприятиях заказчика. Сейчас идут в основном лицензионные контракты, создание совместных производств, а не чистые поставки. Экспортеры: США, Россия, Израиль – уже смирились с этим», – объяснил Владимир Шварев.

Отметим также, что общая сумма индийских заказов в портфеле российских экспортеров оружия составляет почти 11 млрд долларов. Это треть от общего объема заказов в портфеле российских экспортеров оружия, который составляет около 35 млрд долларов.

В настоящее время между Россией и Индией действуют несколько соглашений о совместной разработке вооружений и военной техники. Так, страны занимаются совместной разработкой военно-транспортного самолета MTA, сверхзвуковых крылатых ракет «БраМос» и перспективного истребителя FGFA на базе  ПАК ФА. Кроме того, в Индии ведется лицензионное производство истребителей Су-30МКИ.

Не так давно индийские подводники получили в свое полное распоряжение российскую атомную подводную лодку «Нерпа». По условиям сделки Индия взяла подлодку в лизинг на 10 лет и заплатит за право пользования ударной АПЛ более 900 млн долларов. Подготовленная российскими специалистами команда «Нерпы» станет ядром формирующегося атомного подводного флота ВМС Индии.

«Официальная церемония ввода в строй индийского флота переданной Россией в лизинг подлодки «Нерпа» (на индийском флоте – «Чакра») состоится 4 апреля в порту Вишакхапатнам», – сообщил источник в кулуарах проходящей в Нью-Дели оружейной выставки DefexpoIndia 2012.

Теги: Рособоронэкспорт, оружие, вооружение, Россия и Индия

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Президент специально для Газпрома вводит переходный период по уплате консолидированного налога на прибыль. С этого года монополия должна была отдавать прибыль в те регионы, где находится производство, а не Москве, как сейчас. Однако поправки помогут столичному бюджету еще несколько лет получать налоговые доходы от Газпрома. И не только от него.

Президент Медведев подписал закон, которые корректирует статью 67 Налогового кодекса. Этот закон наделяет регионы полномочиями по установлению оснований и условий предоставления инвестиционного налогового кредита на прибыль организации в части, зачисляемой в региональные бюджеты.

Но самое главное, что эти поправки предусматривают специальный переходный период для Газпрома по уплате налога на прибыль. Дело в том, что Газпром решил перейти на консолидированную уплату налога на прибыль, по которому региональная часть налога на прибыль должна зачисляться в бюджет того региона, на территории которого ведет деятельность компания, входящая в консолидированную группу налогоплательщиков.

До сих пор прибыль Газпрома поступала в московский бюджет, а не в регионы, где у него находятся все активы, основные производственные мощности и персонал. С переходом Газпрома на консолидированную уплату налога на прибыль Москва потеряла бы в этом году 50 млрд рублей дохода, говорила ранее замруководителя департамента правительства экономической политики и развития Москвы Елена Медведева.

При этом, общие налоговые доходы столицы в 2011 году составили 1,2 трлн рублей, из которых почти 160 млрд рублей – доходы от газовой отрасли. То есть потеря 50 млрд рублей от Газпрома для столицы не являются критическими. Однако московские власти пожаловались, что это вызовет необходимость уменьшения уже принятых городом бюджетных обязательств. Елена Медведева говорила, что Москва не успела сбалансировать свой бюджет на 2012 год, так как закон о консолидированной группе налогоплательщиков был принят уже после утверждения бюджета города.

В итоге член бюджетного комитета Николай Гончар в начале марта внес поправки в Госдуму к Налоговому кодексу, предложив ввести переходный период для распределения между регионами налога на прибыль от Газпрома. Переходный период будет длиться до 2015 года, что позволит постепенно снижать поступления от газовой монополии в столичный бюджет. Благодаря этому московский бюджет за четыре года сохранит около 100 млрд рублей доходов от Газпрома.

Так, в 2012 году Москва недополучит только 20% налога на прибыль, а, значит, потеряет 11 млрд рублей вместо 50 млрд рулей. Затем столичный бюджет не досчитается 40% (21 млрд рублей), 60% (32 млрд рублей) и 80% (43 млрд рублей) доходов от налога на прибыль от Газпрома. А в 2016 году с окончанием переходного периода Москва уже не будет получить никакие доходы по этой статье от газовой монополии.  Госдума, а теперь и президент решили поддержать такую идею. Причем, решение о переходном периоде было принято в течение всего одного месяца.

Впрочем, о переходе на консолидированную уплату налога на прибыль заявил не только Газпром, но еще Роснефть и Лукойл. По оценке зампреда бюджетного комитета Госдумы Леонида Симановского, консолидация Роснефти обойдется столичной казне в этом году в 15 млрд рублей потерь, а Лукойла – еще в 4 млрд рублей. При этом, по словам Николая Гончара, часть доходов потеряет не только Москва, но в целом 13 регионов, так как их деньги достанутся другим субъектам.

Газпром заявил о переходе на консолидированную уплату налога на прибыль в связи с тем, что с этого года ужесточается контроль за трансфертными ценами. Газовая монополия решила таким способом избежать этого контроля, так как консолидация означает, что компания будет платить налог на прибыль как одно юридическое лица. Потом налог будет распределяться между регионами в зависимости от размера активов и численности персонала. В состав группы должны будут войти более 50 юридических лиц, на которых оформлены порядка 4 тыс. отдельных предприятий в 70 регионах страны, говорили ранее в Газпроме.

Поправки в Налоговый кодекс о введении в России института консолидации налогоплательщиков для объединения их налоговой базы по налогу на прибыль организаций был принят в ноябре 2011 года. По нему, консолидированная группа налогоплательщиков может быть создана, когда одна организация непосредственно или косвенно участвует в другой и доля такого участия составляет не менее 90%.

«Консолидированным налогоплательщиком» компания может стать, если общая сумма начислений федеральных налогов группы компаний за год превышает 10 млрд рублей, их суммарная выручка – 100 млрд рублей, а активы – не менее 300 млрд рублей (была снижена с 1 трлн рублей).

Смысл инноваций в том, что при определении налога на прибыль группы компаний их финансовые результаты можно будет суммировать. Налоговые изменения должны решить три задачи: сделать бессмысленным перемещение холдингами центров прибыли между регионами ради налоговой минимизации, упростить администрирование и позволить бизнесу без налогообложения перемещать денежные и материальные ресурсы внутри группы.

«Безусловно, такие правила регулирования трансферного ценообразования вводить необходимо, так как отсутствие нормативного регулирования процесса установления рыночных цен дает большой масштаб действий для недобросовестных налогоплательщиков, применяющих различные налоговые схемы с целью минимизации налоговых платежей, в результате чего бюджет недополучает огромные финансовые ресурсы», – говорил газете ВЗГЛЯД замдиректора Института экономики недвижимости НИУ ВШЭ, доктор экономических наук Вадим Засько.

Теги: Москва, налоги, Газпром, бюджет, регионы

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Покупка недвижимости, вклады в Сбербанк и приобретения золота россиянами считаются наилучшим способом вложения денег. Эксперты сетуют на финансовую отсталость населения, указывая на другие, более эффективные варианты распоряжения финансами. Но россияне, судя по всему, попросту не очень-то гонятся за эффективностью. Россияне считают самым надежным способом вложения денег покупку недвижимости, свидетельствуют результаты опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

Недвижимость считают самым надежным способом инвестирования 43% опрошенных. На втором месте - открытие счета в Сбербанке (29%), на третьем - покупка золота и драгоценностей (24%).

Наименее удачными видами вложений россияне признали накопление денег в рублях в наличном виде (12%), приобретение акций предприятий (6%), открытие счета в коммерческом банке (5%), вклады в пенсионные фонды (4%) и в паевые инвестиционные фонды (1%). Однако стоит понимать, что есть разница между надежным и эффективным способом капиталовложений. К примеру, депозит в банке специалистами вообще не рассматривается как инструмент капиталовложений. «Я думаю, в основном такие ответы сигнализируют об общей низкой финансовой грамотности населения. В России депозит считается чуть ли не единственным способом капиталовложений, но он вообще неэффективный. А уж разделение на «Сбербанк и все остальные» убеждает нас в отсутствии понимания о существовании системы страхования вкладов», - комментирует газете ВЗГЛЯД начальник управления инвестиций УК «СОЛИД Менеджмент» Сергей Захаров. Эксперты признают, что, россияне выбирают чаще всего депозиты, поскольку они доступны: не нужно обладать глубокими финансовыми знаниями, чтобы открыть депозит в банке. «По сути, кроме фондового рынка (акций, ПИФов), депозитов в коммерческих банках – у населения других способов инвестиций у нас в стране больше и нет. Золото на самом деле мало кто покупает, а оно заняло третье место, недвижимость почему-то заняла первое место тогда, когда покупать квартиры, как объект инвестиций, могут себе, дай бог 1% населения России, а то и меньше. Так что опрос ВЦИОМа демонстрирует нашу отсталость», - отметил в свою очередь главный аналитик, «Калита-финанс» Алексей Вязовский. Однако, опрос показывает, что россияне демонстрируют консервативность во взглядах на вложения средств, поскольку главным мотивом для них является не стремление заработать, а желание сохранить то, что есть. Кризисы, девальвация, инфляция, финансовые пирамиды можно сказать, нанесли некий удар по той части сознания граждан, которая связана с финансами. Надежность становится приоритетом тогда, когда есть сомнения в стабильности финансовой ситуации. И эксперты пордтверждают, в целом, что по части надежности выбор россиян верный. «Самым надежным способом инвестиций сейчас, впрочем, как и всегда, является банковский депозит. Разницы между государственным и коммерческим банком нет никакой, так как страхуются вклады на одинаковых условиях до 700 тыс рублей. Далее идут примерно в равной степени инвестиции в облигации крупных эмитентов с хорошей кредитной историей и инвестиции в недвижимость», - комментирует эксперт аналитик «Инвесткафе» Антон Сафонов. При этом эксперты указывают, что инструменты с высокой надежностью никогда не дадут хорошего уровня доходности. «Самыми рисковыми, и, соответственно, самыми ненадежными, но доходными, являются инвестиции в акции, производные финансовые инструменты, ПИФы», - добавил Антон Сафонов. «Потенциально заметный доход граничит с риском больших потерь. Особенно рискованными являются операции с привлечением кредитных ресурсов, плечи при инвестировании в акции и валюту. Вклады в ПИФы и пенсионные фонды, как правило, не очень прозрачны и имеют «двойной риск» - риск инструмента и риск управляющего», - комментирует газете ВЗГЛЯД начальник аналитического отдела ИК «Церих Кэпитал Менеджмент» Николай Подлевских.

Теги: инвестиции

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Рост трудовых пенсий к 2014 году прогнозируется на уровне 30%. Пенсионеры в среднем будут ежемесячно получать по 12 тысяч рублей. Как утверждает ПФР, достичь таких показателей позволит выполнение плана по сбору страховых взносов. В понедельник прошла встреча премьер-министра России Владимира Путина с главой Пенсионного фонда России Антоном Дроздовым. Глава ПФР сообщил, что к 2014 году трудовые пенсии в России вырастут на 30% и составят в среднем 12 тысяч рублей. «Исходя из трехлетнего бюджета, до 2014 года у нас предстоит еще повысить (трудовые) пенсии на 30%, а социальные – почти на 40%. И они достигнут, если говорить о трудовых пенсиях по старости, 12 тысяч рублей в среднем, а социальные – 7,2», – сказал Дроздов на встрече с премьером России Владимиром Путиным, цитирует «Интерфакс». Глава ПФР подчеркнул, что «средства в бюджет заложены, бюджет сбалансирован, страховые взносы мы собираем в полном объеме». Он сообщил, что план по сбору страховых взносов по итогам 2011 года перевыполнен почти на 3%. «Предварительные итоги первого квартала говорят о том, что мы почти на 5% идем с опережением графика и на 7% по сравнению с прошлым годом», – отметил глава ПФР. Таким образом, по его словам, «по текущему году у нас есть полная уверенность, что мы выполним план, все пенсии будут выплачивать без сбоев и в полном объеме». Напомним, что с 1 апреля трудовые пенсии были увеличены не на 2,4%, как планировалось ранее, а на 3,41%. В результате размер трудовой пенсии стал составлять почти 9,8 тысячи рублей, а социальных – почти 6 тысяч рублей. В общей сложности в 2012 году рост пенсий по старости составит свыше 10%, что немногим больше, чем изначально планировалось при формировании бюджета текущего года. В свою очередь, Путин напомнил главе ПФР о том, что необходимо продолжать совершенствовать пенсионную систему, поскольку Россия в 2012 год вступила с рекордным количеством пенсионеров. «В этот год Россия вступила с наибольшим количеством пенсионеров, это количество уже превысило у нас 40 млн человек», – сказал Путин. В настоящее время численность населения России составляет порядка 143 млн человек, то есть практически каждый третий житель страны – пенсионер. По словам Путина, «у нас происходят в стране известные демографические изменения: продолжительность жизни увеличилась за последнее время и уже стала в среднем более 70 лет». К 2030 году трудоспособное население в России существенно сократится, что вызовет дефицит на рынке труда и повлечет за собой необходимость государству финансировать мероприятия, смягчающие давление на этом рынке. Обратимся к статистике Росстата. Если посмотреть прогноз по росту коэффициента демографической нагрузки, то вырисовывается весьма печальная картина. Так, если в 2012 году на тысячу трудоспособных граждан приходится 636 нетрудоспособных, то в 2030 году этот показатель может составить 745, 816 либо 849 граждан в зависимости от оптимистичного, среднего и пессимистичного сценариев соответственно. Ранее, в марте, премьер-министр попросил разработать механизм стимулирования отказа выхода на пенсию в срок. К примеру, Путин предложил разработать механизм увеличения размера пенсии в случае, если гражданин решит выйти на пенсию позже. С такой просьбой он обратился к Минздравсоцразвития и Пенсионному фонду.

По словам премьер-министра, логика состоит в том, чтобы при более продолжительном трудовом стаже человек получал большую пенсию.

Еще одной задачей глава правительства назвал дальнейшее развитие всех компонентов пенсионной системы: солидарного, накопительного и добровольного. При этом Путин заявляет о необходимости обеспечить гарантии сохранности пенсионных накоплений граждан и повысить доходность от их инвестирования.

Отметим, что стимулирование более позднего выхода на пенсию является более мягким ответом на необходимость повышения пенсионного возраста, о чем неоднократно предупреждал экс-министр финансов Алексей Кудрин. В настоящее время пенсионный возраст в России для женщин составляет 55 лет, для мужчин – 60 лет. Кудрин предлагал увеличить пенсионный возраст к 2025–2030 годам до 60–62 лет для женщин и до 62–63 лет для мужчин. Возможность повышения пенсионного возраста обусловлена тем, что рост общей продолжительности жизни происходит преимущественно за счет продления активной, здоровой жизни при минимальном увеличении периода нездоровья.

«Длительное сохранение неизменного пенсионного возраста ведет страну в «ловушку старости» – доминирование в структуре электората пенсионеров – группы, интересы которой связаны с потреблением, а не с развитием», – писал Кудрин совместно с руководителем Экономической экспертной группы Евсеем Гурвичем в статье, опубликованной в журнале «Вопросы экономики» 12 марта.

Ранее ряд экспертов предлагали механизмы стимулирования позднего выхода на пенсию. К примеру, Институт экономики переходного периода предлагает увеличить пенсию в два раза тому, кто вышел на пенсию позже на пять лет, по сравнению с тем, кто начал получать ее в срок. «Это было бы актуально для людей предпенсионного возраста, которые чувствуют в себе силы и готовы продолжать работу, при этом получаемой зарплаты им хватает на жизнь. Когда же они решат выйти на пенсию, государство не только возместит им неполученные деньги, но и вернет их с лихвой», – рассказывал газете ВЗГЛЯД заведующий лабораторией бюджетного федерализма Института экономики переходного периода Владимир Назаров.

Эта идея была подхвачена «Деловой Россией». «Наша инициатива сводится к тому, чтобы людям, решившим позже выйти на пенсию, выплачивать двойную пенсию в будущем, ближе к 65 годам. То есть он получит пенсию позже, но больше в два раза. Мы подсчитали и увидели, что это реально решит проблему пенсионной реформы до 2040 года. Помимо удвоения пенсии, мы также предлагаем снизить страховые взносы работодателям, которые принимают на работу пенсионеров», – рассказал в интервью газете ВЗГЛЯД президент «Деловой России» Александр Галушка.

Теги: пенсии, Пенсионный фонд, пенсионеры

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Доллар уже второй день укрепляется по отношению к рублю. За первый квартал рубль укрепился к доллару на 9,8%, однако на майские праздники вдруг стал слабеть. Эксперты спорят, что это кратковременная реакция на внешние новости или начало новой тенденции. Слишком долго российская валюта пожинала плоды высоких цен на нефть. Доллар США рос по отношению к рублю на торгах ММВБ во вторник второй день подряд, евро слегка подрос к рублю. Доллар прибавил во вторник к закрытию торгов на ММВБ 19,25 копейки и стоит 30,6 рубля. Таким образом, американская валюта обновила максимум к рублю с конца января текущего года на фоне падения евро на мировом рынке в условиях роста опасений в отношении выхода Греции из еврозоны, передает «Интерфакс». Евро при этом завершил день на отметке 39,14 рубля, что на 8,5 копейки выше предыдущего уровня. Стоимость бивалютной корзины выросла за день на 14 копеек и составила 34,44 рубля. Формирование тенденции к росту доллара и бивалютной корзины произошло во второй половине дня вторника на фоне возобновившегося падения евро на рынке Forex после сообщения о том, что переговоры о создании коалиционного правительства Греции провалились. Переговоры по вопросу о создании коалиционного правительства в Греции не принесли успеха, и в связи с этим в стране будут проведены повторные выборы в парламент, заявил во вторник лидер одной из консервативных партий Панос Камменос. Эту информацию подтвердили в канцелярии президента Греции Каролоса Папульяса. Но там не уточнили, когда именно могут состояться новые выборы. На этих новостях евро упал к доллару на Forex до нового четырехмесячного минимума – 1,2785 доллара за евро. С начала года отмечалась тенденция усиления рубля. За первый квартал рубль укрепился на 9,8% к доллару. «В начале года доллар был равен 32,12 рубля, затем он подешевел до 28,80, сейчас вырос под влиянием определенных факторов. Это рынок, и рынок в период экстремально «мягкой» денежной политики ведущих ЦБ развитых стран», – говорит главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин. Отечественная валюта начала «терять сознание» еще 2 мая, когда новостной поток стал агрессивным по отношению к высокорискованным и сырьевым валютам: Европу вновь залихорадило, США сдержанно публиковали разнонаправленную статистику по занятости, а сырье направилось вниз, говорит аналитик «Инвесткафе» Анна Бодрова. По ее мнению, ослабление рубля для российской экономики будет терпимым, пока курс рубля будет находиться в диапазоне 30,5–31,5 рубля: при нем экспортерам еще удобно работать, а нагрузка на экономику становится меньше. Несмотря на снижающиеся цены на нефть и коллапс локального фондового рынка (падение почти на 10% с начала месяца), высокий номинальный курс доллара к рублю остается привлекательным для экспортеров, соглашаются аналитики ING. Эксперты спорят о том, можно ли считать двухдневное ослабление рубля трендом или нет. В ING не исключают, что неблагоприятный тренд может вывести бивалютную корзину в коридор, свободный от интервенций ЦБ (34,65–35,65). «В текущих условиях не исключено, что это вопрос нескольких дней», – говорят в ING. Аналитики «ВТБ Капитала» считают, что в текущей ситуации давление на рубль, вероятнее всего, сохранится. Тем не менее, по их мнению, возможная нехватка рублевой ликвидности во время майского налогового периода несколько ослабит тенденцию обесценивания рубля. Компании платят взносы в фонды обязательного медицинского и социального страхования. Налоговый период традиционно стартует с 15 мая, и он несет с собой рост спроса на рублевую ликвидность на денежном рынке, что как минимум поможет удержать рубль от более существенного падения против доллара и корзины. Еще с прошлой недели спрос на аукционах РЕПО с ЦБ остается повышенным, а Банк России вынужден увеличивать лимиты аукционов РЕПО. По оценкам аналитика «Номос-Банка» Алексея Егорова, общий отток ликвидности, связанный с выплатами в бюджет и фонды, в мае составит 680–770 млрд рублей. В «ВТБ Капитале» не ожидают каких-либо дополнительных действий со стороны ЦБ РФ на локальном валютном рынке даже в том случае, если обесценивание рубля ускорится. «ЦБ, скорее всего, будет действовать в соответствии со своим механизмом интервенций. В настоящее время регулятор в рамках плановых интервенций ежедневно покупает валюту на 50–100 млн долларов. По нашим оценкам, интервенции не проводятся при стоимости корзины в диапазоне 34,65–35,65 рубля, что означает, что ЦБ может начать продавать валюту из резервов только после того, как стоимость корзины превысит 35,65. Кроме того, мы ожидаем усиления волатильности в текущей турбулентной ситуации на рынке», – прогнозируют аналитики «ВТБ Капитала». В социально-экономическом прогнозе Минэкономразвития ослабление рубля в этом году до 32,4 рубля за доллар ожидают только в случае, если цены на нефть упадут до 80 долларов за баррель. Такое падение стоимости нефти грозит также ускорением инфляции до 8–10% и замедлением роста экономики до 2%.

Впрочем, Александр Осин считает, что нынешнее ослабление рубля, скорее всего, не тренд. «Сейчас инвестиционные тренды испытывают коррекцию, время не вполне подходящее для инвестиций, но ситуация способна измениться во второй декаде мая. Для формирования устойчивого роста курса рубля в рамках недельного тренда необходимо получить, по крайней мере, какую-либо определенность в отношении перспектив формирования правительства Греции. Данные макроэкономики США и ЕС, выходящие в ближайшие дни, должны не разочаровать при этом инвесторов. Наконец, информация об итогах саммитов ЕС, посвященных поддержке роста экономики, в 20-х числах мая и очередная встреча членов Совбеза ООН с Ираном 23 мая должны поддержать инвестиционный спрос», – объясняет Осин.

Пока этого нет, доллары, по его словам, остаются главным вариантом инвестиций в качестве «защитного» актива. «Указанные выше события вполне способны изменить ситуацию в пользу активизации глобальных инвестиций в «риск» и роста спроса на российскую валюту как следствие. Последние события в политической сфере показывают, что чаша весов в мировой политике и экономике склоняется в пользу мер активной поддержки спроса в ущерб сторонникам «жесткой» бюджетной и монетарной политики», – поясняет эксперт. Однако главная подпитка сильного рубля – дорогая нефть – может оказаться не такой дорогой. Стратег Bank of America Merrill Lynch Гэри Бейкер не исключает падения цен. «На цены на нефть сейчас влияют противоположные факторы: в Европе баланс спроса и предложения достаточно сжатый, с другой стороны, глобальная экономика замедляется. Я думаю, цены на нефть еще могут упасть при улучшении ситуации на Ближнем Востоке»,  – заявил он во вторник телеканалу Bloomberg.

Теги: курс рубля, курс доллара, валюта

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »

Доллар уже второй день укрепляется по отношению к рублю. За первый квартал рубль укрепился к доллару на 9,8%, однако на майские праздники вдруг стал слабеть. Эксперты спорят, что это - кратковременная реакция на внешние новости или начало новой тенденции. Слишком долго российская валюта пожинала плоды высоких цен на нефть. Доллар США рос по отношению к рублю на торгах ММВБ во вторник второй день подряд, евро слегка подрос к рублю. Доллар прибавил во вторник к закрытию торгов на ММВБ 19,25 копеек и стоит 30,6 рублей. Таким образом, американская валюта обновила максимум к рублю с конца января текущего года на фоне падения евро на мировом рынке в условиях роста опасений в отношении выхода Греции из еврозоны, передает «Интерфакс». Евро при этом завершил день на отметке 39,14 рублей, что на 8,5 копейки выше предыдущего уровня. Стоимость бивалютной корзины выросла за день на 14 копеек и составила 34,44 рубля. Формирование тенденции к росту доллара и бивалютной корзины произошло во второй половине дня вторника на фоне возобновившегося падения евро на рынке Forex после сообщения о том, что переговоры о создании коалиционного правительства Греции провалились. Переговоры по вопросу о создании коалиционного правительства в Греции не принесли успеха, и в связи с этим в стране будут проведены повторные выборы в парламент, заявил во вторник лидер одной из консервативных партий Панос Камменос. Эту информацию подтвердили в канцелярии президента Греции Каролоса Папульяса. Но там не уточнили, когда именно могут состояться новые выборы. На этих новостях евро упал к доллару на Forex до нового четырехмесячного минимума - 1,2785 доллар за евро. С начала года отмечалась тенденция усиления рубля. За первый квартал рубль укрепился на 9,8% к доллару. «В начале года доллар был равен 32,12 рубля, затем он подешевел до 28,80, сейчас вырос под влиянием определенных факторов. Это рынок, и рынок в период экстремально «мягкой» денежной политики ведущих ЦБ развитых стран», - говорит главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин. Отечественная валюта начала «терять сознание» еще 2 мая, когда новостной поток стал агрессивным по отношению к высокорискованным и сырьевым валютам: Европу вновь залихорадило, США сдержанно публиковали разнонаправленную статистику по занятости, а сырье направилось вниз, говорит аналитик «Инвесткафе» Анна Бодрова. По ее мнению, ослабление рубля для российской экономики будет терпимым, пока курс рубля будет находится в диапазоне 30,5-31,5 рублей: при нем экспортерам еще удобно работать, а нагрузка на экономику становится меньше. Несмотря на снижающиеся цены на нефть и коллапс локального фондового рынка (падение почти на 10% с начала месяца), высокий номинальный курс доллара к рублю остается привлекательным для экспортеров, соглашаются аналитики ING. Эксперты спорят о том, можно ли считать двухдневное ослабление рубля трендом или нет. В ING не исключают, что неблагоприятный тренд может вывести бивалютную корзину в коридор, свободный от интервенций ЦБ (34,65-35,65). «В текущих условиях не исключено, что это вопрос нескольких дней»,  - говорят в ING. Аналитики «ВТБ Капитал» считают, что в текущей ситуации давление на рубль, вероятнее всего, сохранится. Тем не менее, по их мнению, возможная нехватка рублевой ликвидности во время майского налогового периода несколько ослабит тенденцию обесценения рубля. Компании платят взносы в фонды обязательного медицинского и социального страхования. Налоговый период традиционно стартует с 15 мая, и он несет с собой рост спроса на рублевую ликвидность на денежном рынке, что как минимум поможет удержать рубль от более существенного падения против доллара и корзины. Еще с прошлой недели спрос на аукционах РЕПО с ЦБ остается повышенным, а Банк России вынужден увеличивать лимиты аукционов РЕПО. По оценкам аналитика «Номос-Банка» Алексея Егорова, общий отток ликвидности, связанный с выплатами в бюджет и фонды, в мае составит 680 - 770 млрд рублей. В «ВТБ Капитале» не ожидают каких-либо дополнительных действий со стороны ЦБ РФ на локальном валютном рынке даже в том случае, если обесценение рубля ускорится. «ЦБ, скорее всего, будет действовать в соответствии со своим механизмом интервенций. В настоящее время регулятор в рамках плановых интервенций ежедневного покупает валюту на 50–100 млн долларов. По нашим оценкам, интервенции не проводятся при стоимости корзины в диапазоне 34,65-35,65 рублей, что означает, что ЦБ может начать продавать валюту из резервов только после того, как стоимость корзины превысит 35,65. Кроме того, мы ожидаем усиления волатильности в текущей турбулентной ситуации на рынке», - прогнозируют аналитики «ВТБ Капитала». В социально-экономическом прогнозе Минэкономразвития ослабление рубля в этом году до 32,4 рублей за доллар ожидают только в случае, если цены на нефть упадут до 80 долларов за баррель. Такое падение стоимости нефти грозит также ускорением инфляции до 8-10% и замедлением роста экономики до 2%.

Впрочем, Александр Осин считает, что нынешнее ослабление рубля, скорее всего, не тренд. «Сейчас инвестиционные тренды испытывают коррекцию, время не вполне подходящее для инвестиций, но ситуация способна измениться во второй декаде мая. Для формирования устойчивого роста курса рубля в рамках недельного тренда необходимо получить, по крайней мере, какую либо определенность в отношении перспектив формирования правительства Греции. Данные макроэкономики США и ЕС, выходящие в ближайшие также дни должны не разочаровать при этом инвесторов. Наконец, информация об итогах саммитов ЕС, посвященных поддержке роста экономики, в 20 х числах марта и очередная встреча членов Совбеза ООН с Ираном 23 мая, должны поддержать инвестиционный спрос», - объясняет Осин.

Пока этого нет, доллары, по его словам, остаются главным вариантом инвестиций в качестве «защитного» актива. «Указанные выше события вполне способны изменить ситуацию в пользу активизации глобальных инвестиций в «риск» и роста спроса на российскую валюту как следствие. Последние события в политической сфере показывают, что чаша весов в мировой политике и экономике склоняется в пользу мер активной поддержки спроса в ущерб сторонникам «жесткой» бюджетной и монетарной политики», - поясняет эксперт. Однако, главная подпитка сильного рубля – дорогая нефть может оказаться не такой дорогой. Стратег Bank of America Merrill Lynch Гэри Бейкер не исключает падения цен. «На цены на нефть сейчас влияют противоположные факторы: в Европе баланс спроса и предложения достаточно сжатый, с другой стороны, глобальная экономика замедляется. Я думаю, цены на нефть еще могут упасть при улучшении ситуации на Ближнем Востоке»,  - заявил он во вторник телеканалу Bloomberg.

Теги: курс рубля, курс доллара, валюта

Закладки: Подробно об этом на vz.ru »