Top 20
 |
|  Среднегодовой рост международной торговли России в течение ближайших 15 лет составит 6,08%, что выше темпов роста мировой торговли, говорится в прогнозе банка HSBC. «Среднегодовой рост международной торговли России в течение ближайших 15 лет составит 6,08% - на эту цифру компаниям следует увеличить свои международные торговые операции для того, чтобы соответствовать тенденции рынка», - отмечают аналитики банка. Согласно прогнозу развития торговли HSBC, в течение 2012-2016 годов российская внешняя торговля будет расти со скоростью почти 6% в год. Затем, с 2017 по 2021 год, объем торговли будет ежегодно увеличиваться на 7,56%. К 2026-му объем внешнеторгового оборота России вырастет на 165,54% по сравнению с 2012 годом. При этом банк прогнозирует, что в ближайшие 15 лет мировая торговля вырастет только на 86% - до 53,8 трлн долларов в 2026 году с 28,9 трлн, прогнозируемых на 2012 год. В ближайшие пять лет, по прогнозу HSBC, мировая торговля будет расти со скоростью 3,78% в год, а с 2017 по 2021 год ежегодный рост составит 6,23%. Самым крупным партнером России по экспорту в ближайшие годы будет Китай. Согласно прогнозу, в течение следующих пяти лет экспорт в Китай будет ежегодно расти на 6,96%. Два других крупных партнера России по экспорту - Турция и Нидерланды. Экспорт в эти страны также будет значительно увеличиваться в ближайшие пять лет. «Индия - самый быстрорастущий крупный партнер России с ожидаемым увеличением экспорта на 11,48%. Частично это будет связано с ростом объемов экспорта сырья и инфраструктурных материалов, таких как железо и сталь», - отмечают аналитики банка. Подробно об этом на banki.ru »2012-02-21 17:02 banki.ru / Новости /
|
|
| 
Холдинг Вертолеты России стал новым спонсором команды Формулы-1 Caterham, за которую выступает Виталий Петров. Это поможет сделать холдинг более известным на Западе, что немаловажно, если учесть намерение Вертолетов России выйти на IPO уже в этом году. «Официально объявляем о поддержке этой команды, у нас подписано рамочное соглашение и есть набор спонсорских обязательств, который Caterham должны выполнить», – сообщил директор холдинга Дмитрий Петров на вертолетостроительной выставке HeliRussia-2012. Он добавил, что логотипы «Вертолетов России» будут нанесены на болиды и на форму Виталия Петрова, передает «Интерфакс».
В свою очередь пресс-секретарь гонщика Оксана Казаченко сообщила, что в ближайшее время в российских городах пройдут тестовые заезды болидов «Формулы-1». В течение сезона пройдет обширная программа популяризации автоспорта с участием Виталия Петрова.
Холдинг «Вертолеты России» стал вторым спонсором Виталия Петрова в 2012 году. Первой компанией, согласившейся спонсировать гонщика, стало нефтехимическое предприятие «Сибур».
«Деятельность холдинга «Вертолеты России» направлена на западные рынки. А позиционирование себя как спонсора «Формулы-1» – отличный способ продвижения собственного бренда на Западе. «Вертолеты России» получили шанс стать узнаваемыми, тем более что это относительно новый бренд в российском вертолетостроении», – прокомментировал газете ВЗГЛЯД главный редактор портала Аvia.ru Роман Гусаров.
Глава «Вертолетов России» также сообщил, что в 2012-м будут выпущены первые вертолеты Agusta Wеstland 139 российской сборки. «В ближайшие дни мы получим первые комплекты из Италии и приступим к первой реальной сборке», – сказал Дмитрий Петров. Он уточнил, что планируется выпустить несколько таких вертолетов. Российские специалисты уже прошли обучение в Италии.
Сборка вертолетов Agusta Wеstland 139 будет вестись на совместном российско-итальянском предприятии. Местом для размещения СП выбран подмосковный поселок Панки, вблизи инженерно-технического центра компании «Вертолеты России».
По словам Дмитрия Петрова, российские вертолетостроители занимают 14% мирового рынка. В 2011 году «Вертолеты России» поставили 262 вертолета заказчикам в 19 странах. Выручка холдинга в 2011 году выросла на 28%, до 104 млрд рублей.
Портфель заказов вертолетостроительного холдинга заметно вырос за 2011 год и составил 859 вертолетов, отметил Дмитрий Петров. Стоимость портфеля твердых заказов составила 330 млрд рублей. На 2012–2014 годы предприятия «Вертолетов России» загружены контрактами почти на 100%.
Также холдинг готовится выпустить на рынок совершенно новый продукт. На выставке был представлен вертолет Ка-62 – первый вертолет, фюзеляж которого в большой степени выполнен из композиционных материалов. «Сегодня мы видим современную машину в новом облике. Государство участвовало в разработке этого вертолета и продолжает поддерживать этот проект», – сказал на презентации замминистра промышленности и торговли Денис Мантуров. Он отметил, что новая машина выйдет на рынок в 2014 году.Дмитрий Петров добавил, что «Вертолеты России» готовы к проведению IPO в 2012 году. «Мы готовы к проведению публичного размещения. Дальше вопрос рынка. Как только рынки восстановятся и начнут нас оценивать адекватно, мы выберем окно и период размещения», – сказал Дмитрий Петров. Он заверил, что холдинг готов к IPO «морально, материально и управленчески».
Это правильный шаг, считает Роман Гусаров. «В целом, «Вертолеты России» – очень хороший актив для инвесторов. И в то же время это подтверждение статуса одного из лидеров в мировом вертолетостроении. Однако пока сложно сказать, подходящее ли сейчас время для IPO», – отметил Роман Гусаров.
Успехи российского вертолетостроения сегодня признают во всем мире. В подготовленном консалтинговой компанией Frost & Sullivan аналитическом отчете «Глобальный рынок военных вертолетов» говорится, что в 2010 году холдинг «Вертолеты России» занимал первое место среди ведущих игроков на мировом рынке военных вертолетов. Так, в позапрошлом году доля российских военных вертолетов на мировом рынке составила 23%.
В ближайшие 10 лет на военные заказы придется более 60% спроса на мировом рынке вертолетной техники, прогнозируют эксперты Frost & Sullivan. До 2020 года может быть продано порядка 9000 машин на общую сумму 200 млрд долларов.
Теги:
вертолеты, формула-1
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | |
Холдинг Вертолеты России стал новым спонсором команды Формулы-1 Caterham, за которую выступает Виталий Петров. Это поможет сделать холдинг более известным на Западе, что немаловажно, если учесть намерение Вертолетов России выйти на IPO уже в этом году. «Официально объявляем о поддержке этой команды, у нас подписано рамочное соглашение и есть набор спонсорских обязательств, который Caterham должны выполнить», - сообщил директор холдинга Дмитрий Петров на вертолетостроительной выставке Heli Russia 2012. Он добавил, что логотипы «Вертолетов России» будут нанесены на болиды и на форму Виталия Петрова, передает «Интерфакс».
В свою очередь пресс-секретарь гонщика Оксана Казаченко сообщила, что в ближайшее время в российских городах пройдут тестовые заезды болидов «Формулы-1». В течение сезона пройдет обширная программа популяризации автоспорта с участием Виталия Петрова.
Холдинг «Вертолеты России» стал вторым спонсором Виталия Петрова в 2012 году. Первой компанией, согласившейся спонсировать гонщика, стало нефтехимическое предприятие «Сибур».
«Деятельность холдинга «Вертолеты России» направлена на западные рынки. А позиционирование себя как спонсора «Формулы-1» - отличный способ продвижения собственного бренда на Западе. «Вертолеты России» получили шанс стать узнаваемыми, тем более что это относительно новый бренд в российском вертолетостроении», - прокомментировал газете ВЗГЛЯД главный редактор портала Аvia.ru Роман Гусаров.
Глава «Вертолетов России» также сообщил, что в 2012 будут выпущены первые вертолеты Agusta Wеstland 139 российской сборки. «В ближайшие дни мы получим первые комплекты из Италии и приступим к первой реальной сборке», - сказал Дмитрий Петров. Он уточнил, что планируется выпустить несколько таких вертолетов. Российские специалисты уже прошли обучение в Италии.
Сборка вертолетов Agusta Wеstland 139 будет вестись на совместном российско-итальянском предприятии. Местом для размещения СП выбран подмосковный поселок Панки, вблизи инженерно-технического центра компании «Вертолеты России».
По словам Дмитрий Петрова, российские вертолетостроители занимают 14% мирового рынка. В 2011 году «Вертолеты России» поставили 262 вертолета заказчикам в 19 странах. Выручка холдинга в 2011 году выросла на 28%, до 104 млрд рублей.
Портфель заказов вертолетостроительного холдинга заметно вырос за 2011 год и составил 859 вертолетов, отметил Дмитрий Петров. Стоимость портфеля твердых заказов составила 330 млрд рублей. На 2012-2014 годы предприятия «Вертолетов России» загружены контрактами почти на 100%.
Также холдинг готовится выпустить на рынок совершенно новый продукт. На выставке был представлен вертолет Ка-62, - первый вертолет, фюзеляж которого в большой степени выполнен из композиционных материалов. «Сегодня мы видим современную машину в новом облике. Государство участвовало в разработке этого вертолетаи продолжает поддерживать этот проект», - сказал на презентации замминистра промышленности и торговли Денис Мантуров. Он отметил, что новая машина выйдет на рынок в 2014 году.Дмитрий Петров добавил, что «Вертолеты России» готовы к проведению IPO в 2012 году. «Мы готовы к проведению публичного размещения. Дальше вопрос рынка. Как только рынки восстановятся и начнут нас оценивать адекватно, мы выберем окно и период размещения», - сказал Дмитрий Петров. Он заверил, что холдинг готов к IPO «морально, материально и управленчески».
Это правильный шаг, считает Роман Гусаров. «В целом, «Вертолеты России» - очень хороший актив для инвесторов. И в тоже время это подтверждение статуса одного из лидеров в мировом вертолетостроении. Однако пока сложно сказать, подходящее ли сейчас время для IPO», - отметил Роман Гусаров.
Успехи российского вертолетостроения сегодня признают во всем мире. В подготовленном консалтинговой компанией Frost & Sullivan аналитическом отчете «Глобальный рынок военных вертолетов» говорится, что в 2010 году холдинг «Вертолеты России» занимал первое место среди ведущих игроков на мировом рынке военных вертолетов. Так, в позапрошлом году доля российских военных вертолетов на мировом рынке составила 23%.
В ближайшие 10 лет на военные заказы придется более 60% спроса на мировом рынке вертолетной техники, прогнозируют эксперты Frost & Sullivan. До 2020 года может быть продано порядка 9000 машин на общую сумму 200 млрд долларов.
Теги:
вертолеты, формула-1
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | Подробно об этом на finmarket.ru » | | 
Рост трудовых пенсий к 2014 году прогнозируется на уровне 30%. Пенсионеры в среднем будут ежемесячно получать по 12 тысяч рублей. Как утверждает ПФР, достичь таких показателей позволит выполнение плана по сбору страховых взносов. В понедельник прошла встреча премьер-министра России Владимира Путина с главой Пенсионного фонда России Антоном Дроздовым. Глава ПФР сообщил, что к 2014 году трудовые пенсии в России вырастут на 30% и составят в среднем 12 тысяч рублей.
«Исходя из трехлетнего бюджета, до 2014 года у нас предстоит еще повысить (трудовые) пенсии на 30%, а социальные – почти на 40%. И они достигнут, если говорить о трудовых пенсиях по старости, 12 тысяч рублей в среднем, а социальные – 7,2», – сказал Дроздов на встрече с премьером России Владимиром Путиным, цитирует «Интерфакс».
Глава ПФР подчеркнул, что «средства в бюджет заложены, бюджет сбалансирован, страховые взносы мы собираем в полном объеме».
Он сообщил, что план по сбору страховых взносов по итогам 2011 года перевыполнен почти на 3%. «Предварительные итоги первого квартала говорят о том, что мы почти на 5% идем с опережением графика и на 7% по сравнению с прошлым годом», – отметил глава ПФР.
Таким образом, по его словам, «по текущему году у нас есть полная уверенность, что мы выполним план, все пенсии будут выплачивать без сбоев и в полном объеме».
Напомним, что с 1 апреля трудовые пенсии были увеличены не на 2,4%, как планировалось ранее, а на 3,41%. В результате размер трудовой пенсии стал составлять почти 9,8 тысячи рублей, а социальных – почти 6 тысяч рублей. В общей сложности в 2012 году рост пенсий по старости составит свыше 10%, что немногим больше, чем изначально планировалось при формировании бюджета текущего года.
В свою очередь, Путин напомнил главе ПФР о том, что необходимо продолжать совершенствовать пенсионную систему, поскольку Россия в 2012 год вступила с рекордным количеством пенсионеров. «В этот год Россия вступила с наибольшим количеством пенсионеров, это количество уже превысило у нас 40 млн человек», – сказал Путин. В настоящее время численность населения России составляет порядка 143 млн человек, то есть практически каждый третий житель страны – пенсионер.
По словам Путина, «у нас происходят в стране известные демографические изменения: продолжительность жизни увеличилась за последнее время и уже стала в среднем более 70 лет».
К 2030 году трудоспособное население в России существенно сократится, что вызовет дефицит на рынке труда и повлечет за собой необходимость государству финансировать мероприятия, смягчающие давление на этом рынке.
Обратимся к статистике Росстата. Если посмотреть прогноз по росту коэффициента демографической нагрузки, то вырисовывается весьма печальная картина. Так, если в 2012 году на тысячу трудоспособных граждан приходится 636 нетрудоспособных, то в 2030 году этот показатель может составить 745, 816 либо 849 граждан в зависимости от оптимистичного, среднего и пессимистичного сценариев соответственно.
Ранее, в марте, премьер-министр попросил разработать механизм стимулирования отказа выхода на пенсию в срок. К примеру, Путин предложил разработать механизм увеличения размера пенсии в случае, если гражданин решит выйти на пенсию позже. С такой просьбой он обратился к Минздравсоцразвития и Пенсионному фонду.
По словам премьер-министра, логика состоит в том, чтобы при более продолжительном трудовом стаже человек получал большую пенсию.
Еще одной задачей глава правительства назвал дальнейшее развитие всех компонентов пенсионной системы: солидарного, накопительного и добровольного. При этом Путин заявляет о необходимости обеспечить гарантии сохранности пенсионных накоплений граждан и повысить доходность от их инвестирования.
Отметим, что стимулирование более позднего выхода на пенсию является более мягким ответом на необходимость повышения пенсионного возраста, о чем неоднократно предупреждал экс-министр финансов Алексей Кудрин.
В настоящее время пенсионный возраст в России для женщин составляет 55 лет, для мужчин – 60 лет. Кудрин предлагал увеличить пенсионный возраст к 2025–2030 годам до 60–62 лет для женщин и до 62–63 лет для мужчин. Возможность повышения пенсионного возраста обусловлена тем, что рост общей продолжительности жизни происходит преимущественно за счет продления активной, здоровой жизни при минимальном увеличении периода нездоровья.
«Длительное сохранение неизменного пенсионного возраста ведет страну в «ловушку старости» – доминирование в структуре электората пенсионеров – группы, интересы которой связаны с потреблением, а не с развитием», – писал Кудрин совместно с руководителем Экономической экспертной группы Евсеем Гурвичем в статье, опубликованной в журнале «Вопросы экономики» 12 марта.
Ранее ряд экспертов предлагали механизмы стимулирования позднего выхода на пенсию. К примеру, Институт экономики переходного периода предлагает увеличить пенсию в два раза тому, кто вышел на пенсию позже на пять лет, по сравнению с тем, кто начал получать ее в срок. «Это было бы актуально для людей предпенсионного возраста, которые чувствуют в себе силы и готовы продолжать работу, при этом получаемой зарплаты им хватает на жизнь. Когда же они решат выйти на пенсию, государство не только возместит им неполученные деньги, но и вернет их с лихвой», – рассказывал газете ВЗГЛЯД заведующий лабораторией бюджетного федерализма Института экономики переходного периода Владимир Назаров.
Эта идея была подхвачена «Деловой Россией». «Наша инициатива сводится к тому, чтобы людям, решившим позже выйти на пенсию, выплачивать двойную пенсию в будущем, ближе к 65 годам. То есть он получит пенсию позже, но больше в два раза. Мы подсчитали и увидели, что это реально решит проблему пенсионной реформы до 2040 года. Помимо удвоения пенсии, мы также предлагаем снизить страховые взносы работодателям, которые принимают на работу пенсионеров», – рассказал в интервью газете ВЗГЛЯД президент «Деловой России» Александр Галушка.
Теги:
пенсии, Пенсионный фонд, пенсионеры
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | Подробно об этом на finmarket.ru » | |  Выход России на рынок евробондов в 2012 году может оказаться триумфальным. Спрос на бумаги до официального окончания приема заявок от инвесторов превысил объем размещения в 2,5 раза. Но одна из задач дебюта - задать ориентир доходности для российских компаний - не будет выполнена, уверены аналитики. Спрос на суверенные еврооблигации России вечером вторника превысил $17 млрд при максимальном объеме размещения на уровне $7 млрд, сообщил «Интерфаксу» финансист со ссылкой на данные организаторов сделки - BNP Paribas, Citigroup, Deutsche Bank, «Тройку диалог» и «ВТБ капитал». Книга заявок от покупателей российских бондов в США и Европе закрывается во вторник, для азиатских инвесторов - в среду. Встречи с инвесторами идут с 19 марта. Российский Минфин размещает долговые бумаги с 5-ти, 10-ти и 30-летним сроком обращения. «Преобладает спрос на более длинные бумаги», - рассказал источник. Последний раз Минфин выходил на рынок евробондов почти год назад - в феврале и мае 2011 года - с двумя выпусками облигаций номинированных в рублях с доходностью 7,7,85% годовых. Средства от размещения были направлены на покрытие дефицита бюджета. $7-миллиардное ограничение внешних займов посредством размещения еврооблигаций прописано в бюджете 2012 года. Ранее заместитель министра финансов Сергей Сторчак не исключал ни размещения всего объема долговых бумаг, ни возможного разделения на несколько траншей. В итоге, размер 5-летнего и 10-летнего траншей бондов может составить по $2 млрд каждый, 30-летнего - $3 млрд, сообщил источник «Интерфакса». Но источник Reuters говорит о возможном объеме размещения на $5-6 млрд. Ориентир доходности по 5-летнему траншу составляет 2,3-2,35% к доходности американских казначейских облигаций, 10-летних - 2,4-2,45%, 30-летних - 2,5-2,55%. Доходность гособлигаций США с 5-летним сроком обращения во вторник составляет около 1,079% годовых, 10-летних - около 2,25% годовых, 10-летних - около 3,341% годовых. Соответственно, инвесторы ориентируются на доходность 5-летних суверенных бумаг России на уровне 3,429% годовых, 10-летних - около 4,7% годовых, 30-летних - около 5,991% годовых. На вторичном рынке 12-летние бумаги во вторник торгуются с доходностью 5,4% годовых. «Это нормальная рыночная доходность, - уверен экс-глава Москомзайма Сергей Пахомов. - Россия с точки зрения суверенных еврооблигаций стала коллекционным эмитентом - страна размещается очень мало: бумаг практически нет на рынке. Истинная кредитоспособность страны даже выше присеваемых России рейтингов. Кредитный рейтинг - это оценка вероятности дефолта эмитента. И конечно вероятность дефолта крайне низка». Сильный спрос отражает нехватку долгосрочных инструментов - долговых бумаг развивающихся стран, заметили в «Газпромбанке». Ранее Мексика выпустила $2-милллиардный транш евробондов (срок обращения - до 2044 года) с доходностью 4,84% годовых и 10-летние бумаги на $2 млрд (доходность - 3,71%). Бразилия занимала $750 млн под 3,45% в рамках выпуска еврооблигаций со сроком обращения до 2021 года. Окончательная цена нового российского выпуска может быть определена в среду. В Минфине ранее говорили, что одна из целей размещения суверенных евробондов - задать ориентир доходности для российских компаний, планирующих выход на внешние рынки заимствований. «Размещение не откроет российским компаниям выход на внешние рынки заимствований, - скептичен Пахомов. - Это очень разные категории эмитентов. У России долг низкий и большая кредитная прочность, тогда как каждую компанию нужно рассматривать отдельно. А инвесторы очень избирательны - смотрят на кредитное качество каждого конкретного эмитента». Внешние рынки закрыты для российских банков и корпораций, говорил в интервью «Газете.Ru» глава банка ВТБ 24 Михаил Задорнов. Петр КАНАЕВ, Глеб КЛИМЕНТЬЕВ Подробно об этом на banki.ru »2012-03-28 01:39 banki.ru / Новости / | |  Российские авиакомпании все более активно прибегают к лизингу авиатехники. Так, лидер рынка «Ильюшин Финанс Ко» (IFC) за два последних года нарастил парк в 12 раз. Причем пока отечественный авиапром практически не выпускает магистральных самолетов, на глазах растет доля судов западного производства, а вместе с ними прибывает и полку зарубежных лизинговых компаний. Пул отечественных игроков пополнили крупные госбанки, хотя авиализинг в России остается делом рискованным. Портфели заказов лизинговых компаний, работающих на российском рынке гражданской авиации, очень заметно пополнились за 2009-2010 годы. В физических единицах парк самолетов, которые единовременно находятся в эксплуатации у клиентов «Ильюшин Финанс Ко» - самой старой из отечественных авиализинговых компаний, с 2010 по 2012 год вырос с десяти почти до 120 самолетов. Несмотря на такой резкий рывок, рыночная доля IFC не увеличилась, а скорее наоборот - ей пришлось потесниться в связи с приходом новых игроков. IFC начала играть активную роль на этом рынке еще в 2001 году, когда победила в конкурсе по участию в программе государственной поддержки отечественного авиастроения. Долгое время компания делила эту нишу всего с несколькими другими специализированными и не очень большими по масштабам конкурентами. Однако, по данным международной консалтинговой компании Airclaims, к 2012 году на этот рынок вышли и заняли на нем заметное место специализированные структуры крупнейших отечественных банков - ВЭБа, ВТБ и Сбербанка. Об этом сообщил гендиректор российского подразделения Airclaims Борис Бычков на недавней конференции по авиационному финансированию и лизингу в СНГ, организованной отраслевым журналом «Авиатранспортное обозрение». Интерес банков настолько высок, что, например, ВЭБ занялся самостоятельно этим бизнесом, оставаясь крупным акционером IFC, за ним последовал Сбербанк-лизинг. Однако по размерам парка, сданного в лизинг, в спину IFC дышат не местные банки, а транснациональные лизинговые компании GECAS и ILFC. Эти фирмы имели коммерческие контакты с российскими клиентами еще с середины 1990-х годов, то есть с тех пор, как отечественные авиакомпании стали впервые покупать западные самолеты непосредственно у производителей и пользоваться западными источниками для финансирования этих сделок. Просто в последние годы в связи с массовым списанием старого советского авиапарка в России и заменой его на импортные машины поле деятельности для международных финансистов в нашей стране значительно расширилось. По данным Airclaims, если в 2005 году под флагами всех российских авиакомпаний вместе летали 69 американских самолетов производства компании Boeing и 24 машины ее европейского конкурента Airbus, то уже в прошлом году «Боингов» в нашей стране насчитывалось 292, а «Аэробусов» - 185. При этом за 2010 год из России было сделано около 100 новых твердых заказов на продукцию Boeing, а в 2011-м - целых 150. Российские заказы для Airbus хотя и не показали такого взрывного роста, но наверняка порадовали европейских авиастроителей стабильностью и масштабом. В 2010-2011 годах они держались на уровне 80-90 новых машин ежегодно. Производство отечественных магистральных самолетов у нас практически свернуто, что ограничивает поле деятельности для российских лизинговых компаний, которые до сих пор традиционно занимались только техникой местного производства. Фактически сейчас у них есть только два направления работы: либо лизинг относительно небольших и дешевых самолетов регионального класса, таких как SSJ-100, Ан-148, либо подготовка перспективных контрактов по магистральному российскому самолету МС-21, создание которого закончится не ранее 2016 года. В связи с таким небогатым выбором и IFC, и крупные государственные банки, только выходящие на рынок авиализинга, неоднократно заявляли, что рассматривают возможность расширить ассортимент своих услуг, предложив российским клиентам импортные самолеты. Однако до практической реализации такие намерения пока доведены ни разу не были. Несмотря на общий рост рынка, он несет в себе значительные риски для лизинговых компаний. Эти риски вытекают из неустойчивости экономического положения значительной доли авиаперевозчиков. По оценке профессора Александра Фридлянда, директора НЦ-19 ГосНИИ ГА, в 2011 году 33% отечественных авиакомпаний работали в кризисном режиме, не отличались стабильной платежеспособностью, а некоторые - под прямой угрозой банкротства. Причем на эти проблемные компании приходилось 16,7% общего финансового оборота российской гражданской авиации. Это, конечно, лучше, чем ситуация 2009 года, когда «зона кризиса», по оценке Фридлянда, охватывала 41% авиакомпаний и 24,2% оборота отрасли. Однако некоторое улучшение показателей достигнуто не за счет оздоровления авиапредприятий, а лишь в результате того, что закрылись самые слабые игроки. Два года назад в России было 175 официально зарегистрированных авиакомпаний, а на 1 января 2012 года осталось 126, то есть их стало меньше почти на треть. Михаил КУКУШКИН Подробно об этом на banki.ru »2012-03-26 09:13 banki.ru / Новости / | | 
Ставка по ипотечным кредитам в банках РФ в ближайшие пять лет может составить 68% годовых при очень оптимистичном раскладе, считает глава Сбербанка Герман Греф. Снижение ставки до 23% годовых он считает нереальной задачей. Ипотека – один из самых быстроразвивающихся сегментов в крупнейшем российском банке. По данным на конец прошлого года, на ипотеку приходилось 43% розничного кредитного портфеля Сбербанка. Но говорить о доведении ставок по ипотеке до предельно низкого уровня рано, считает Герман Греф.
«Даже если предположить, что мы с вами понимаем, как будет складываться макроэкономическая политика правительства, а мы этого не понимаем, то мы точно не сможем предполагать, как будет складываться внешний макроэкономический фон», – сказал глава крупнейшего российского банка в интервью Forbes.
Ставка по ипотечным кредитам зависит от макроэкономической ситуации, напомнил Греф. «Снизить ее до 2–3% в ближайшие 5 лет – нереальная задача. При очень оптимистичном раскладе она составит 6–8%», – сказал глава Сбербанка, передает РИА «Новости».
Напомним, в феврале премьер Владимир Путин заявлял, что если российские власти продолжат политику, направленную на снижение инфляции, это позволит довести ставки ипотечного кредитования до уровня 3–4% годовых.
Глава правительства уже неоднократно заявлял о необходимости снижения стоимости ипотеки. В частности, в апреле 2011 года он отмечал, что жилищные кредиты надо удешевить до 5–6% годовых, а затем и ниже.
Стоит отметить, что по итогам прошлого года показатели по инфляции стали наилучшими за прошедшие 20 лет. Согласно данным Росстата, потребительские цены в РФ в 2011 году выросли на 6,1%. «Но этого еще недостаточно, нужно выйти по инфляции на 4–5%, и тогда мы сможем при различных системах поддержки обеспечить приемлемый уровень ипотеки», – сказал Владимир Путин. Чтобы поддержать развитие ипотечного кредитования, он считает необходимым ввести субсидирование первого взноса и процентной ставки.
По мнению заместителя гендиректора АИЖК Андрея Семенюка, ставки по ипотеке в России реально снизить до 6–7% в течение 3–4 лет. Он пояснил, что сейчас банки закладывают в стоимость ипотеки проценты за риски и маржу. В итоге это и дает сегодняшнюю ипотечную ставку на уровне 12%.
«Снизить стоимость ипотечного кредитования можно при условии снижения инфляции и создания благоприятного климата на ипотечном рынке, когда банки смогут снизить проценты по рискам примерно до 2,5%», – говорил ранее Андрей Семенюк.
При этом он отметил, что сейчас российские банки получают довольно дорогое фондирование – по ставкам 8–9%, так как основная масса денег привлекается за счет вкладов. Это означает, что ставки по ипотеке вряд ли будут ниже этого уровня.
«Определяющим фактором возможности снижения ипотечных ставок до уровня 6–8% в ближайшие пять лет будет экономическая ситуация как в России, так и во всем мире. При благоприятном сценарии развития мировой и российской экономики и уровне инфляции в России, не превышающем 4–6%, через пять лет снижение ипотечных ставок до озвученного Грефом уровня возможно», – заявила газете ВЗГЛЯД аналитик ТКБ Капитала Надежда Крупенникова.
По оценкам аналитического центра Penny Lane Realty, за первые 11 месяцев прошлого года в России банки выдали ипотечных займов на сумму порядка 540 млрд рублей. До исторического минимума снизились ставки по ипотеке в рублях – с 12,7% до 11,9%, а ставки по кредитам в валюте опустились с 11% до 10,4%.
Эксперты Penny Lane Realty не исключают подорожания ипотеки в ближайшее время. Во-первых, сегодня на ипотечном рынке, по сути, конкурируют лишь три маркетмейкера: АИЖК, Сбербанк и ВТБ24. «С ипотечного рынка постепенно «вымываются» некогда сильные игроки, – заявил директор департамента частного и корпоративного кредитования Penny Lane Realty Роман Строилов. – Понятно, что чем ниже конкуренция, тем хуже условия предложений, а с глобальной точки зрения это пагубно влияет и на всю банковскую систему в России, и на инвестиционный климат».
Еще один тревожный сигнал – за 2011 год Центробанк дважды увеличивал ставку рефинансирования: в феврале показатель поднялся с 7,75% до 8%, а в апреле – до 8,25%. Ранее на протяжении почти двух лет ставка стабильно снижалась, ее рост в 2011 году указывает на то, что ипотечные кредиты вновь подорожают.
«Паника на мировых фондовых биржах, начавшаяся в августе, пока не оказала существенного влияния на условия выдачи ипотечных кредитов в России. Но даже незначительные корректировки программ, отказ от ряда распиаренных ранее спецпредложений говорит о том, что уже скоро «ипотечная петля» может затянуться», – говорит Роман Строилов. Он считает высокой вероятность того, что уже в 2012 году рынок столкнется с повышением процентных ставок.
Теги:
Сбербанк, ипотека, Герман Греф
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) к 2014 году планирует резко увеличить долю гражданской авиатехники в общем объеме производства. Эксперты сомневаются, что эта цель достижима. С 2014 года ОАК планирует производить более 200 самолетов в год, сообщил в среду президент корпорации Михаил Погосян. По его словам, если в 2010 году ОАК произвела всего 74 воздушных судна, то по итогам 2011 года объем производства уже вырос до 102 машин, а в 2012 году, как ожидается, предприятия корпорации изготовят 119 самолетов.
Доля гражданской авиатехники в общем объеме производства корпорации будет увеличиваться, пообещал Михаил Погосян. Так, если в 2011 году доля военной техники в общем производстве ОАК составила 80%, то к 2014 году этот показатель сократится до 60%. «Сокращение доли военного производства будет происходить за счет увеличения производства гражданской техники», - отметил глава ОАК.
Он считает, что у российской гражданской авиатехники высокие перспективы на рынке Юго-Восточной Азии. В первую очередь это касается самолетов Sukhoi Superjet и МС-21. «С учетом объемов азиатского рынка побеждать будут те, кто создает здесь совместные предприятия, сервисные центры, развивает инфраструктуру», - подчеркнул президент ОАК.
«Мы уже имеем заказы из Лаоса, Индонезии. Очень хорошие позиции во Вьетнаме. Индия наш традиционный партнер. Есть перспективы поставок самолетов в Китай», - продолжил Михаил Погосян. Он оценил потребность азиатского рынка в самолетах типа Sukhoi Superjet в 150 машин, передает ИТАР-ТАСС.
Глава ОАК также особо отметил, что недавнее получение самолетом Sukhoi Superjet сертификата европейского агентства по авиационной безопасности EASA создает хорошие возможности для продвижения самолета на международных рынках.
Редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров считает, что к 2014 году России вряд ли удастся значительно нарастить производство гражданских самолетов. «Сейчас Россия выпускает порядка десяти гражданских самолетов в год. В прошлом году российские авиазаводы выпустили 13 гражданских самолетов. Можно уже сейчас сказать, что планы ОАК выпускать по 80 самолетов в год совершенно нереальные. Увеличить объемы выпуска самолетов в несколько раз за два годы не удавалось ни одной авиационной промышленности мира», - заявил газете ВЗГЛЯД эксперт.
«Однако пока непонятно, почему мы делаем ставку на страны второго эшелона, такие как Индонезия и Лаос. Эти государства не смогут обеспечить России достойный заказ. Наиболее перспективными рынками для России были бы наиболее развитые или богатые развивающиеся страны, как например США, Сингапур и Китай», - продолжил Роман Гусаров.
Напомним, в конце прошлого года Россия предложила Индии создать совместное производство сразу пяти гражданских самолетов, в том числе Sukhoi SuperJet-100 и МС-21. До сих пор страны сотрудничали только в военной авиации. Однако Индия хочет создать собственную гражданскую авиацию, и ей предстоит решить, делать это вместе с Россией или самостоятельно.
«С одной стороны, на индийском рынке развернулась конкуренция между Boeing и Airbus, но с другой – здесь пока нет серийного производства гражданского самолета», – говорил ранее эксперт «Авиапорта» Олег Пантелеев. Индия развивает авиапромышленность, но успехи отмечаются только в области создания военных самолетов и одного вертолета.
А с Китаем Россия собирается создавать дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет. Пока здесь безраздельно властвуют Boeing и Airbus. По мнению Олега Пантелеева, эта ниша не настолько многочисленна, зато стоимость таких самолетов довольно велика, поэтому этот сегмент очень привлекателен для российских авиастроителей. Китай может стать очень хорошим партнером для России - с точки зрения себестоимости производства ему нет равных.
Стоит отметитить, что сейчас Россия принимает участие в крупнейшая из проводящихся на территории Азии выставке гражданской и военной авиации Singapore Airshow. Россия представит на авиасалоне в Сингапуре самолет-амфибию Бе-200, а также макеты Су-35, Як-130, Sukhoi Superjet и МС-21.
В прошлом году объем заключенных на авиасалоне контрактов составил около 10 млрд долларов, в этом году, как ожидается, цифра будет выше, передает ВВС.
Как говорится в пресс-релизе компании «Сухой», многофункциональный истребитель поколения «4++» Су-35 на международном авиасалоне будет представлен впервые. В компании напомнили, что самолеты Су-35 планируются к поставке в страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки. «Заключение новых контрактов позволит поддержать высокую конкурентоспособность России на мировом рынке истребителей до выхода в 2016-2025 годах на рынок истребителя пятого поколения», - отмечается в пресс-релизе.
Теги:
самолеты, авиация, ОАК
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Сейчас холдинг Вертолеты России - третья в мире компания по объемам производства вертолетной техники в денежном выражении. А еще лет восемь назад нас вообще не рассматривали в качестве серьезного игрока на мировом рынке. Такими словами гендиректор Оборонпрома Андрей Реус рассказал о положении дел в отрасли. «На сегодняшний день мы имеем «твердые» заказы на поставку вертолетов на сумму порядка 18 млрд долларов. Это с учетом очень крупного долгосрочного госооборонзаказа», - сказал генеральный директор объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» Реус «Интерфаксу».
Он сообщил, что на долю гособоронзаказа приходится порядка 30% объемов продукции вертолетостроения. Оставшиеся 70% - это вертолетная техника, которую Россия поставляет на внутренний и мировой рынки.
Отметим, что летом прошлого года «Вертолеты России» и Минобороны заключили семь твердых долгосрочных контрактов на поставку более чем 450 вертолетов до 2020 года.
«Сегодня я с уверенностью могу сказать, что вертолетостроительная отрасль уже уверенно стоит на ногах. Сейчас холдинг «Вертолеты России» - третья в мире компания по объемам производства вертолетной техники в денежном выражении. А еще лет восемь назад нас вообще не рассматривали в качестве серьезного игрока на мировом рынке», - сказал Реус.
Как в ноябре сообщал заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Игорь Пшеничный, портфель заказов на российские вертолеты различных модификаций составляет 1 тысячу единиц, передает РИА Новости.
По словам директора Центра анализа мировой торговли оружием Игоря Коротченко, в настоящее время по российским контрактам большие партии вертолетов типа Ми-17 получают Индия, Азербайджан, Венесуэла и Египет. В Бразилию, Перу, Индонезию и другие страны поступают машины типа Ми-35.
По данным Центра анализа стратегий и технологий, поставки вертолетов зарубеж в 2011 году составили 1,73 млрд долларов (500 млн долларов в 2010 году). Такой рост обусловлен началом реализации крупных контрактов на поставку Индии и Афганистану транспортных вертолетов Ми-17В-5. Индии был передан 21 такой вертолет, Афганистану - девять.
Еще 12 транспортных Ми-171 были переданы Ираку. Также российские вертолеты серии Ми-8/17 поставлялись в Азербайджан (не менее 15), Перу и Индонезию (по шесть), Таиланд, Бангладеш и Кению (по три), в Южный Судан, Эквадор, Аргентину и Польшу (по два). Помимо этого, 14 вертолетов Ми-171Е для неназванных заказчиков были проданы через британскую брокерскую компанию Exclusive Aircraft20.
Боевые вертолеты семейства Ми-24/35 поставлялись в 2011 году в Азербайджан (четыре Ми-35М), в Бразилию (шесть Ми-35М) и Перу (два Ми-35П). В Мьянму было поставлено еще четыре отремонтированных Ми-35П со складов Вооруженных сил РФ.
В 2011 году был завершен контракт с Китаем на поставку девяти вертолетов радиолокационного дозора Ка-31 стоимостью 135 млн долларов.
«Вертолетостроение сейчас на подъеме. Объем производства нарастает из года в год. Но, к сожалению, мы продолжаем воспроизводить старые гражданские вертолеты советского образца, пусть и модернизированные. Пока ничего нового серьезно в серию не было запущено. Лучше обстоят дела с военными вертолетам – тут запускаются машины нового поколения - Ми-35Н и Ка-52», - комментирует главный редактор портала Аvia.ru Роман Гусаров.
Другой проблемой является зависимость российского вертолетостроения от украинского производителя двигателей – «Мотор Сич». «Сейчас делаются попытки организовать производство на территории страны, но пока эти попытки не могут удовлетворить наши потребности», - прокомментировал Роман Гусаров.
Напомним, что осенью прошлого года «Вертолеты России» и «Мотор Сич» подписали контракт на сумму 1,2 млрд долларов сроком на 5 лет. Заключение долгосрочного контракта позволит гарантировать поставки двигателей в оговоренных объемах и сроки.
«Самое важное, что графики поставки двигателей для российских вертолетов будут утверждаться, как мы говорим, «наверху». Это позволяет России и Украине планировать на пять лет коммерческое вертолетостроение, а нам - поставку двигателей», - пояснил глава «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.
«Поставки двигателей не будут проходить в рамках гособоронзаказа. Этот контракт имеет коммерческую направленность. Мы будем поставлять по 250-270 двигателей в год в течение пяти лет», - заключил Богуслаев.
Успехи российского вертолетостроения сегодня признают во всем мире. В подготовленном авторитетной консалтинговой компанией Frost & Sullivan аналитическом отчете «Глобальный рынок военных вертолетов» говорится, что в 2010 году холдинг «Вертолеты России» занимал первое место среди ведущих игроков на мировом рынке военных вертолетов.
Так, в позапрошлом году доля российских военных вертолетов на мировом рынке составила 23%, второе место заняла продукция американской компании Bell (21%), третье поделили европейский производитель Eurocopter и американский Sikorsky (оба по 15%).
По прогнозам Frost & Sullivan, в ближайшие 10 лет на военные заказы придется более 60% спроса на мировом рынке вертолетной техники. До 2020 года может быть продано порядка 9000 машин на общую сумму 200 млрд долларов.
Теги:
Рособоронэкспорт, вертолеты
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | России необходимо принять меры для увеличения числа трудоспособного населения, в том числе повысить пенсионный возраст, заявил вице-президент Всемирного банка по Европе и Центральной Азии Ле Уэру. По его словам, из-за демографического спада к 2050 году количество работоспособного населения в России сократится на 25 млн человек, передает РИА Новости.
Для того чтобы смягчить последствия спада, Уэру предлагает повысить пенсионный возраст, а также улучшить качество ухода за детьми, особенно в семьях с неработающими родителями. Эксперт Всемирного банка также считает необходимым повысить эффективность расходов на образование, здравоохранение и социальную помощь населению. По его мнению, низкое качество здравоохранения приводит к росту издержек на лечение и к более раннему выходу граждан на пенсию.
Уэру заметил, что многие европейские страны повышают пенсионный возраст, так как это делает пенсионную систему более устойчивой.
В настоящее время пенсионный возраст в России составляет 55 лет для женщин и 60 для мужчин. По оценке Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), средняя ожидаемая продолжительность жизни в России - 68 лет. Для женщин показатель составляет 74 года, а для мужчин - 62 года.
Российские власти не первый год обсуждают вопрос о повышении пенсионного возраста. Бывший вице-премьер и глава Минфина Алексей Кудрин еще в 2010 году говорил, что такое решение необходимо принять в течение ближайших пяти лет. А его заместитель Сергей Шаталов отмечал, что РФ не удастся избежать постепенного повышения пенсионного возраста до 65 лет.
В декабре 2012 года Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) также порекомендовала России уравнять пенсионный возраст для мужчин и женщин. В российской пенсионной системе существует значительный дисбаланс: пенсионные расходы повысились, а отчисления в пенсионные фонды - нет. Это, по мнению специалистов ОЭСР, делает более сложным покрытие дефицита Пенсионного фонда, в том числе за счет ненефтегазовых доходов.
Авторы Стратегии-2020 (стратегия социально-экономического развития России до 2020 года) предлагали постепенно повысить пенсионный возраст до 63 лет. Повышение они считают необходимым начать в 2015 году и закончить в 2030 году.
Но российские власти пока не спешат говорить о том, что пенсионный возраст будет повышаться. В конце прошлого года Дмитрий Медведев и глава правительства Владимир Путин в очередной раз дружно заверили, что пенсионный возраст в России повышаться не будет. Путин объяснял, что европейские страны идут на повышение пенсионного возраста, поскольку испытывают экономические и демографические проблемы, которые для России неактуальны.
Между тем проблема пенсионной реформы может обостриться после мартовских выборов. Однако необходимость повышения пенсионного возраста будет сильно зависеть от цен на нефть. Как говорил газете ВЗГЛЯД заведующий лабораторией бюджетного федерализма Института экономики переходного периода Владимир Назаров, пока цены на нефть будут такими же высокими, как сейчас, России может себе позволить низкий пенсионный возраст. Но если цены на нефть хотя бы один-два года продержатся на низком уровне, то это будет катастрофа для бюджета, - считает Назаров.
С предложением повысить пенсионный возраст Всемирный банк обращался не только к России. Еще в 2009 году он рекомендовал вообще всем странам Восточной Европы и Центральной Азии увеличить пенсионный возраст и уравнять его для мужчин и женщин. Такие рекомендации ВБ неоднократно давал и ближайшим соседям России - Белоруссии и Украине, где реформа также воспринимается крайне болезненно.
Белоруссии нужно реформировать пенсионную реформу в целях комплексной реформы бюджета для сокращения госрасходов, отмечали эксперты ВБ. Кроме повышения пенсионного возраста они предлагали также заменить индексацию пенсий в связи с ростом заработной платы на индексацию в связи с ростом цен, снизить ставки взносов и ввести условно-накопительные счета.
В конце прошлого года правительство Белоруссии задумалось о повышении пенсионного возраста в стране. На 2,5 млн белорусских пенсионеров в стране приходится только 4 млн работающих белорусов, говорил вице-премьер Анатолий Тозик. Однако пока конкретных решений о том, как будет проходить реформа, в Белоруссии нет. Накануне президент страны Александр Лукашенко подписал указ о трехразовом повышении пенсий в 2012 году.
Тем временем Украина прислушалась к рекомендациям Всемирного банка: пенсионная реформа вступила в силу с 1 октября 2011 года. По закону, пенсионный возраст для женщин повышается с 55 до 60 лет с ежегодным его увеличением на шесть месяцев. Повышается также стаж, необходимый для назначения минимальной пенсии по возрасту: для мужчин с 25 до 35 лет, а для женщин - с 20 до 30 лет.
В целом многие страны вняли советам Всемирного банка или собираются сделать это в ближайшее время. Так, Венгрия в 2012 году увеличивает пенсионный возраст с 62 до 65 лет. Испанцы с 2013 года начнут выходить на пенсию с 67 лет вместо 65 сегодня. В Италии пенсионный возраст поднят для женщин-госслужащих с 61 до 65 лет. Французские власти решили к 2018 году поднять пенсионный возраст для мужчин с 60 до 62 лет, а для женщин - с 65 до 67 лет. Греция увеличивает возраст выхода на пенсию к 2015 году, Румыния - с 2030 года.
Некоторые страны Европы вынуждены идти даже на резкое снижение пенсий в условиях жесточайшего дефицита бюджета. К примеру, власти Румынии в прошлом году приняли ряд мер по спасению экономики, в том числе решили снизить пенсии на 15%.
Ольга САМОФАЛОВА Подробно об этом на banki.ru »2012-01-19 11:20 banki.ru / Новости / | | 
Всемирный банк предлагает России уже сейчас озаботиться тем, что к 2050 году число работающих в стране сократится на 25 млн человек. Чтобы избежать проблем с пенсионной системой, эксперты организации дают совет повысить пенсионный возраст и улучшить уход за детьми. Такие же рекомендации ВБ давал Украине и Белоруссии. России необходимо принять меры для увеличения числа трудоспособного населения, в том числе повысить пенсионный возраст, заявил вице-президент Всемирного банка по Европе и Центральной Азии Ле Уэру. По его словам, из-за демографического спада к 2050 году количество работоспособного населения в России сократится на 25 млн человек, передает РИА Новости.
Для того, чтобы смягчить последствия спада, Уэру предлагает повысить пенсионный возраст, а также улучшить качество ухода за детьми, особенно в семьях с неработающими родителями. Эксперт Всемирного банка также считает необходимым повысить эффективность расходов на образование, здравоохранение и социальную помощь населению. По его мнению, низкое качество здравоохранения приводит к росту издержек на лечение и к более раннему выходу граждан на пенсию.
Уэру заметил, что многие европейские страны повышают пенсионный возраст, так как это делает пенсионную систему более устойчивой.
В настоящее время пенсионный возраст в России составляет 55 лет для женщин и 60 для мужчин. По оценке Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), средняя ожидаемая продолжительность жизни в России - 68 лет. Для женщин показатель составляет 74 года, а для мужчин - 62.
Российские власти не первый год обсуждают вопрос о повышении пенсионного возраста. Бывший вице-премьер и глава Минфина Алексей Кудрин еще в 2010 году говорил, что такое решение необходимо принять в течение ближайших пяти лет. А его заместитель Сергей Шаталов отмечал, что РФ не удастся избежать постепенного повышения пенсионного возраста до 65 лет.
В декабре 2012 года Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) также порекомендовала России уравнять пенсионный возраст для мужчин и женщин. В российской пенсионной системе существует значительный дисбаланс: пенсионные расходы повысились, а отчисления в пенсионные фонды – нет. Это, по мнению специалистов ОЭСР, делает более сложным покрытие дефицита Пенсионного фонда, в том числе за счет ненефтегазовых доходов.
Авторы «Стратегии 2020» (стратегия социально-экономического развития России до 2020 года) предлагали постепенно повысить пенсионный возраст до 63 лет. Повышение они считают необходимым начать в 2015-м и закончить в 2030 году.
Но российские власти пока не спешат говорить о том, что пенсионный возраст будет повышаться. В конце прошлого года Дмитрий Медведев и глава правительства Владимир Путин в очередной раз дружно заверили, что пенсионный возраст в России повышаться не будет. Путин объяснял, что европейские страны идут на повышение пенсионного возраста, поскольку испытывают экономические и демографические проблемы, которые для России неактуальны.
Между тем, проблема пенсионной реформы может обостриться после мартовских выборов. Однако необходимость повышения пенсионного возраста будет сильно зависеть от цен на нефть. Как говорил газете ВЗГЛЯД заведующий лабораторией бюджетного федерализма Института экономики переходного периода Владимир Назаров, пока цены на нефть будут такими же высокими как сейчас, России может себе позволить низкий пенсионный возраст. «Но если цены на нефть хотя бы один–два года продержатся на низком уровне, то это будет катастрофа для бюджета», – считает Назаров.
С предложением повысить пенсионный возраст Всемирный банк обращался не только к России. ВБ еще в 2009 году рекомендовал вообще всем странам Восточной Европы и Центральной Азии увеличить пенсионный возраст и уравнять его для мужчин и женщин. Такие рекомендации ВБ неоднократно давал и ближайшим соседям России – Белоруссии и Украине, где реформа также воспринимается крайне болезненно.
Белоруссии нужно реформировать пенсионную реформу в целях комплексной реформы бюджета для сокращения госрасходов, отмечали эксперты ВБ. Кроме повышения пенсионного возраста они предлагали также заменить индексацию пенсий в связи с ростом заработной платы на индексацию в связи с ростом цен, снизить ставки взносов и ввести условно-накопительные счета.
В конце прошлого года правительство Белоруссии задумалось о повышении пенсионного возраста в стране. На 2,5 млн белорусских пенсионеров в стране приходиться только 4 млн работающих белорусов, говорил вице-премьер Анатолий Тозик. Однако пока конкретных решений о том, как будет проходить реформа, в Белоруссии нет. Накануне президент страны Александр Лукашенко подписал указ о трехразовом повышении пенсий в 2012 году.
Тем временем Украина прислушалась к рекомендациям Всемирного банка: пенсионная реформа вступила в силу с 1 октября 2011 года. По закону пенсионный возраст для женщин повышается с 55 до 60 лет с ежегодным его увеличением на 6 месяцев. Повышается также стаж, необходимый для назначения минимальной пенсии по возрасту: для мужчин с 25 до 35 лет, а для женщин – с 20 до 30 лет.
В целом многие страны вняли советам Всемирного банка или собираются сделать это в ближайшее время. Так, Венгрия в 2012 году увеличивает пенсионный возраст с 62 до 65 лет. Испанцы с 2013 году начнут выходить на пенсию с 67 лет вместо 65 сегодня. В Италии пенсионный возраст поднят для женщин-госслужащих с 61 до 65 лет. Французские власти решили к 2018 году поднять пенсионный возраст для мужчин с 60 до 62, а для женщин – с 65 до 67 лет. Греция увеличивает возраст выхода на пенсию к 2015 году, Румыния - с 2030 года.
Некоторые страны Европы вынуждены идти даже на резкое снижение пенсий в условиях жесточащего дефицита бюджета. К примеру, власти Румынии в прошлом году приняли ряд мер по спасению экономики, в том числе, решили снизить пенсии на 15%.
Теги:
пенсии, Всемирный банк
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Компания Климов через два года откроет завод по производству новейших двигателей для вертолетов серий Ми и Ка. Делается это для того, чтобы избавить российское вертолетостроение от зависимости от украинских производителей. Однако эксперты считают, что полностью избежать такой зависимости не удастся. Завод «Климов», который является разработчиком двигателей почти для всех средних российских вертолетов серий Ми и Ка, начал строительство нового конструкторско-производственного комплекса в петербургском микрорайоне Шувалово. За счет нового завода компания надеется через четыре года более чем вдвое увеличить объемы производства двигателей, полностью обеспечив потребности рынка в них. На данный момент холдинг «Вертолеты России», куда входят все вертолетостроительные заводы страны, вынужден закупать часть двигателей на украинском заводе «Мотор-сич».
В советские годы «Климов» разрабатывал двигатели для вертолетов, а на украинском «Мотор-сиче» их производили. После развала Советского Союза Россия вынуждена была закупать украинские двигатели для своих вертолетов. Попытки российских властей приобрести «Мотор-сич» не имели успеха. Поэтому на петербургском «Климове» было организовано собственное производство вертолетных двигателей ТВ3-117 и уже несколько лет осваивается выпуск ВК-2500, которые параллельно собираются также на украинском предприятии.
В новом конструкторско-производственном комплексе «Петербургские моторы» начнется выпуск вертолетного двигателя нового поколения ТВ7-117, который должен заменить ТВ3-117, разработанный на «Климове» еще в советское время, а также новой модификации ВК-2500. «Это также климовские разработки, но их не будет на «Мотор-сиче», они будут собираться только у нас», – говорит представитель «Климова» Павел Горошков. Двигателями ТВ7-117 будут оснащаться вертолеты Ми-38, ВК-2500 нужен для большинства российских вертолетов бюро Камова, в частности для Ка-50 (известен как «Черная акула») и Ка-52 («Аллигатор»).
Новый завод «Петербургские моторы» должен заработать в 2013 году. Его проектная мощность составит 600 двигателей в год, на нее в «Климове» надеются выйти уже в 2015 году. Таким образом, за четыре года предприятие планирует удвоить объемы выпуска двигателей в России. «Климов» с каждым годом наращивает число собранных двигателей. В 2009 году на заводе было собрано около 100 двигателей, в 2010 году – уже 198, в 2011 году – 260–270, а в 2012 году планируется собрать около 300 штук.
«Сейчас Россия покупает около 250 двигателей на Украине и 200 – у нас, есть единичные заказы на канадские и французские двигатели. Нынешний объем производства на «Климове» не покрывает все потребности рынка. Однако когда завод выйдет на мощность производства в 600 двигателей в год в 2015 году, это покроет все потребности российских вертолетов в двигателях, не придется закупать их на Украине и за рубежом», – говорит Павел Горошков.
Однако эксперты считают, что потребности российского рынка в вертолетных двигателях к 2015 году могут превысить 600 штук. Уже в этом году потребности холдинга «Вертолеты России» в двигателях составляют более 500 штук при заявленном производстве 267 вертолетов. При этом в последние годы «Вертолеты России» увеличивают объемы производства на 25–30% в год.
В 2012 году холдинг намерен собрать более 300 вертолетов (это уже 600 двигателей) и дальше будет только наращивать объемы, особенно в рамках гособоронзаказа. Согласно госпрограмме вооружения, в 2011–2020 годах «Вертолеты России» должны поставить Минобороны 1,15 тыс. штук вертолетной техники. Оборонпром обещает заказы «Климову» на 10 лет вперед.
Собранных в Питере двигателей хватит для вертолетов, созданных в интересах Вооруженных сил РФ. Но в целом потребности российского рынка в вертолетных двигателях к 2015 году существенно превысят 600 штук – заявленный объем производства завода «Климов», говорит эксперт «Авиапорта» Олег Пантелеев.
Это значит, что России все равно придется закупать украинские двигатели, что понимают и в холдинге «Вертолеты России». Этим объясняется тот факт, что в ноябре этого года «Вертолеты России» впервые подписали с «Мотор-сич» долгосрочный контракт на пять лет на 1,2 млрд долларов. До сих пор российская компания заключала соглашения с украинским заводом не более чем на год. В итоге до 2016 года Украина поставит России порядка 1,3 тыс. двигателей ТВ3-117 для коммерческих вертолетов (Ми-8, Ми-17, Ми-24).
Между тем «Вертолеты России» все-таки отказались от организации производства двигателей для своего нового вертолета «Ансат» на «Мотор-сиче». Этот двигатель могут начать собирать на «Климове». «Климов» делает ставку на двигатель одного типа, что не совсем правильно. Целесообразно диверсифицировать продуктовую линейку. К примеру, стоило бы обратить внимание на организацию производства легкого двигателя ВК-800, двигатели этого типа вообще не производятся в России», – считает Пантелеев.
Теги:
вертолеты
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | |
Компания Климов через два года откроет завод по производству новейших двигателей для вертолетов серии Ми и Ка. Делается это для того, чтобы избавить российское вертолетостроение от зависимости от украинских производителей. Однако эксперты считают, что полностью избежать такой зависимости не удастся. Завод «Климов», который является разработчиком двигателей почти для всех средних российских вертолетов серии Ми и Ка, начал строительство нового конструкторско-производственного комплекса в петербургском микрорайоне Шувалово. За счет нового завода компания надеется через четыре года более чем вдвое увеличить объемы производства двигателей, полностью обеспечив в них потребности рынка. На данный момент холдинг «Вертолеты России», куда входят все вертолетостроительные заводы страны, вынуждена закупать часть двигателей на украинском заводе «Мотор-сич».
В советские годы «Климов» разрабатывал двигатели для вертолетов, а на украинском «Мотор-сиче» их производили. После развала Советского Союза Россия вынуждена была закупать украинские двигатели для своих вертолетов. Попытки российских властей приобрести «Мотор-сич» не имели успеха. Поэтому на петербургском «Климове» было организовано собственное производство вертолетных двигателей ТВ3-117 и уже несколько лет осваивается выпуск ВК-2500, которые параллельно собираются также на украинском предприятии.
В новом конструкторско-производственном комплексе «Петербургские моторы» начнется выпуск вертолетного двигателя нового поколения ТВ7-117, который должен заменить ТВ3-117, разработанный на «Климове» еще в советское время, а также новая модификация ВК-2500. «Это также климовские разработки, но их не будет на «Мотор-сиче», они будут собираться только у нас», - говорит представитель «Климова» Павел Горошков. Двигателями ТВ7-117 будут оснащаться вертолеты Ми-38, и ВК-2500 нужен для большинства российских вертолетов бюро Камова, в частности, для Ка-50 (известный как «Черная акула») и Ка-52 («Аллигатор»).
Новый завод «Петербургские моторы» должен заработать в 2013 году. Его проектная мощность составит 600 двигателей в год, на которую в «Климове» надеются выйти уже в 2015 году. Таким образом за четыре года предприятие планирует удвоить объемы выпуска двигателей в России. «Климов» с каждым годом наращивает число собранных двигателей. В 2009 году на заводе было собрано около 100 двигателей, в 2010 году – уже 198, в 2011 году 260-270, а в 2012 году планируется собрать около 300 штук.
«Сейчас Россия покупает около 250 двигателей на Украине, и 200 – у нас, и есть единичные заказы на канадские и французские двигатели. Нынешний объем производства на «Климове» не покрывают все потребности рынка. Однако когда завод выйдет на мощность производства в 600 двигателей в год в 2015 году, это покроет все потребности российских вертолетов в двигателях, и не придется закупать их на Украине и за рубежом», - говорит Павел Горошков.
Однако эксперты считают, что потребности российского рынка в вертолетных двигателях к 2015 году могут превысить 600 штук. Уже в этом году потребности холдинга «Вертолеты России» в двигателях составляют более 500 штук при заявленном производстве 267 вертолетов. При этом в последние годы «Вертолеты России» увеличивают объемы производства на 25-30% в год.
В 2012 году холдинг намерен собрать более 300 вертолетов (это уже 600 двигателей), и дальше будет только наращивать объемы, особенно в рамках гособоронзаказа. Согласно госпрограмме вооружения в 2011-2020 годах «Вертолеты России» должны поставить Минобороны 1,15 тыс. штук вертолетной техники. «Оборонпром» обещает заказы «Климову» на 10 лет вперед.
Собранных в Питере двигателей хватит для вертолетов, созданных в интересах вооруженных сил РФ. Но в целом потребности российского рынка в вертолетных двигателях к 2015 году существенно превысят 600 штук – заявленный объем производства завода «Климова», говорит эксперт «Авиапорта» Олег Пантелеев.
Это значит, что России все равно придется закупать украинские двигатели, что понимают и в холдинге «Вертолеты России». Этим объясняется тот факт, что в ноябре этого года «Вертолеты России» впервые подписали с «Мотор-сич» долгосрочный контракт на пять лет на 1,2 млрд долларов. До сих пор российская компания заключала соглашения с украинским заводом не более чем на год. В итоге до 2016 года Украина поставит России порядка 1,3 тыс. двигателей ТВ3-117 для коммерческих вертолетов (Ми-8, Ми-17, Ми-24).
Между тем, «Вертолеты России» все-таки отказались от организации производства двигателей для своего нового вертолета «Ансат» на «Мотор-Сиче». Это двигатель могут начать собирать на «Климове». «Климов» делает ставку на двигатель одного типа, что не совсем правильно. Целесообразно диверсифицировать продуктовую линейку. К примеру, стоило бы обратить внимание на организацию производства легкого двигателя ВК-800, двигатели этого типа вообще не производятся в России», - считает Пантелеев.
Теги:
вертолеты
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | |  10 лет назад главный экономист инвестиционного банка Goldman Sachs Джим О'Нил придумал аббревиатуру БРИК для обозначения быстро растущих экономик Бразилии, России, Индии и Китая. Позже к ним присоединилась ЮАР, и объединение стало называться БРИКС. Четыре аналитика из стран, изначально сформировавших объединение, подводят, по просьбе Би-би-си, итоги десятилетия. Сегодня буква «Р», Россия — от Евгения Ясина Подробно об этом на bfm.ru » | | Подробно об этом на finmarket.ru » | | Банк России во втором полугодии выпустит памятные монеты 13 серий из драгоценных и недрагоценных металлов. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные регулятора.
В частности, в серии Выдающиеся личности России будут выпущены серебряные монеты, посвященные ученому Михаилу Ломоносову, актеру Аркадию Райкину и шахматисту Михаилу Ботвиннику.
В серии Памятники архитектуры России ЦБ выпустит серебряные монеты с изображением Свято-Введенского монастыря Оптина пустынь в Калужской области, Свято-Троицкого монастыря в Муроме Владимирской области и Казанского собора в Санкт-Петербурге.
В серии Лунный календарь будет выпущена серебряная монета Дракон, при этом на аверсе монеты будет вычеканено 2012 год.
Также будут выпущены три вида монет, посвященных 170-летию Сбербанка России.
Две серебряные монеты выпускаются в рамках серии Международная монетная программа стран - членов ЕврАзЭС - это Мир наших детей и Великий шелковый путь.
Кроме того, выпускаются три серебряные монеты серии Вооруженные силы РФ; семь видов монет серии Сохраним наш мир; по одному виду серебряных монет в сериях 20-летие СНГ, Год Испании в России и Год России в Испании и 200-летие Царскосельского лицея. Также будут сделаны три вида монет серии Год итальянской культуры и итальянского языка в России и Год российской культуры и русского языка в Италии - две серебряные и одна золотая.
В серии 225-летие со дня основания первого российского страхового учреждения выпускаются две серебряные монеты.
Помимо этого во втором полугодии будут выпущены монеты из недрагоценных металлов. Подробно об этом на banki.ru »2011-08-12 17:15 banki.ru / Новости / |
|
| |
|