Top 20
 |
| 
Российские экспортеры теряют каждый год по 2,5 млрд долларов из-за имеющихся ограничений на других рынках, посчитал премьер Владимир Путин. Вступление в ВТО снимет эту проблему. Между тем чувствительные позиции российского бизнеса Путин обещает защитить с помощью высоких таможенных ставок. Владимир Путин, выступая на совещании по вопросам присоединения к ВТО в четверг, посчитал, сколько каждый год теряют российские экспортеры из-за различных ограничений на других рынках. По его словам, они «сталкиваются с разного рода ограничениями и недобросовестной конкуренцией на рынках других стран». По приблизительным подсчетам премьера, потери компаний составляют 2,5 млрд долларов в год.
Присоединение России к ВТО должно решить эти проблемы. Российские компании-экспортеры смогут улучшить доступ товаров на третьи рынки и получить недискриминационный доступ на мировые рынки, а правительство сможет более эффективно отстаивать их права и интересы, уверен Путин.
Вступление в ВТО, по словам премьера, позволит России получить доступ «к отработанному, отлаженному механизму ВТО по разрешению торговых споров». «Это позволит отстаивать наши торгово-политические интересы на качественно новой основе», – цитирует его «Интерфакс».
Российский премьер не преминул напомнить, что Россия уже сейчас в значительной мере действует в правовом поле ВТО, что способствует формированию открытого торгового режима, снижает административные барьеры на российском рынке и в целом улучшает предпринимательский климат и конкурентную среду.
Несмотря на желание вступить в ВТО и явные выгоды от этого, Путин предупреждает, что это не станет поводом для автоматического открытия отечественного рынка для всех иностранных товаров. Путин пообещал отстаивать интересы отечественных производителей. Особо «чувствительные позиции» российского бизнеса будут защищены более высокими таможенными ставками, уверил премьер. При этом Россия будет действовать в строгом соответствии с правилами ВТО.
Второе, на что обратил внимание Путин: «Россия в полной мере сохранит возможность использования всех инструментов поддержки отечественных товаропроизводителей, имею в виду также широко применяемые странами ВТО специальные защитные, антидемпинговые и компенсационные меры». Это общепринятая практика, и к ней часто прибегают страны ВТО для защиты своих национальных рынков, заметил премьер.
Сейчас идет заключительный этап согласования документов в рамках многосторонних переговоров по присоединению к ВТО. «В ходе переговорного процесса все сложные, подчас спорные вопросы на двусторонней основе сняты и решены, в том числе вопросы, связанные со вступлением России в Таможенный союз», – подытожил Владимир Путин.
Депутаты Европейского парламента также выступают за скорейшее вступление России во ВТО, так как это «отвечает экономическим интересам европейского бизнеса», говорится в резолюции, принятой в четверг на пленарной сессии высшего законодательного органа Европейского союза, передает ИТАР-ТАСС.Вместе с тем парламентарии высказывают в документе озабоченность в отношении «состояния гражданского общества и развития демократических институтов в России». Европарламент также призвал власти страны «уважать независимость национальных судов и отказаться от давления на СМИ».
Вступление России в ВТО несет для страны как приобретения, так и риски, замечают эксперты. «Положительный момент от вступления в ВТО – это снятие ограничений на экспорт целого ряда российских товаров, к примеру удобрений, спортивного оружия и целой номенклатуры товаров. Для них это будет выход на новые рынки и, соответственно, рост прибыли, – говорит газете ВЗГЛЯД генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций Дмитрий Орлов. – Для некоторых рынков, например для сельского хозяйства и для банковского сектора, вступление в ВТО будет означать ограничение протекционистских мер внутри страны и рост конкуренции с приходом западных компаний. Поэтому необходимо находить баланс».
Как правильно говорит премьер, тут есть определенные выгоды, но надо просчитывать риски, добавляет Орлов. России надо защищать сельское хозяйство, автомобилестроение, банковскую сферу и другие секторы экономики, замечает он.
Об этом же в середине апреля говорил и вице-премьер Сергей Иванов. По его словам, в целом Россия имеет массу преимуществ, даже не состоя в ВТО, и единодушного мнения у представителей промышленности о необходимости вступать в ВТО нет. «Потому что очевидно, что некоторые отрасли сильно просядут, а некоторые выиграют, и это вопрос баланса интересов. Но я считаю, что даже для наших отсталых отраслей промышленности членство в ВТО будет выгодно, потому что это просто заставит их либо умереть, либо модернизироваться», – говорил Иванов, уверяя, что другого способа мотивации просто нет.
Орлов напоминает, что Россия отказалась до вступления в ВТО брать на себя обязательства по приведению таможенного и налогового законодательства в соответствие с нормами ВТО. «Это абсурдно и может быть опасно для России, так как мы не получаем взамен дифференциального режима для наших производителей на зарубежных рынках», – замечает Дмитрий Орлов.
Вступать в ВТО можно на разных условиях, замечает Орлов, добавляя, что это вопрос торга. «Российское правительство не пойдет на режим одностороннего регулирования, но попытается максимально продвигать российские товары, оставляя целый ряд таможенных ограничений, – считает собеседник. – Я думаю, что наши условия будут достаточно привлекательными для страны. Лоббистские возможности и вес страны помогут защитить с помощью таможенного регулирования целые отрасли нашей экономики, как это делает, например, Франция».
Россия ведет переговоры о присоединении к ВТО с 1993 года. Ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов говорил, что Россия может стать членом ВТО в 2011 году. Еврокомиссар по расширению и политике соседства Штефан Фюле, выступая в среду перед депутатами в Страсбурге, подтвердил, что у Москвы «есть все шансы присоединиться к ВТО уже до конца 2011 года при условии конструктивного подхода со стороны российских властей».Тем временем вступлению России в ВТО может помешать Грузия. Тбилиси выдвигает требования, согласно которым на абхазском и южноосетинском участках границы с Россией должен быть восстановлен грузинский таможенный контроль. Правда, накануне появилась неофициальная информация о том, что Грузия больше не будет мешать вступлению России в ВТО. Убедить президента Грузии Михаила Саакашвили якобы удалось вице-президенту США Джозефу Байдену на переговорах в Риме, прошедших на прошлой неделе. Официально о снятии требований Тбилиси должно быть сообщено на следующих переговорах в Швейцарии.
Теги:
ВТО, экспорт, Владимир Путин
Закладки: Подробно об этом на vz.ru »
|
|
| 
Российские власти признали, что обсуждаемое введение утилизационного сбора будет использоваться в качестве заградительной меры, спасающей Россию от наплыва поддержанных иномарок. Эксперты предполагают, что размер утилизационного сбора может быть гораздо больше, чем в среднем по Европе. Правительство опасается, что со снижением заградительных пошлин на ввоз иномарок Россию ждет наплыв поддержанных авто. Чтобы этого не случилось, и российский автопром не был поставлен под угрозу, правительство рассматривает введение утилизационного сбора.
Уже сейчас власти дают понять, что сбор будет гораздо больше, чем затраты на утилизацию авто. «По сути, это будет такой размер утилизационного сбора, который не позволит подержанным автомобилям вновь в большом количестве поступать на единую таможенную территорию», - сказал первый вице-премьер Игорь Шувалов, цитирует Интерфакс.
Вице-премьер напомнил, что в 2009 году в целях защиты российского автопрома от кризиса была введена повышенная импортная пошлина на автомобили, которая согласно договоренностям о вступлении России в ВТО будет вновь снижена.
«Но, тем не менее, мы должны сделать все для того, чтобы хлам наш общий рынок не захламил», - сказал Шувалов.
Он добавил, что размер и механизм взимания утилизационного сбора будет введен до того момента, как Россия ратифицирует протокол о вступлении в ВТО.
Пошлины на новые авто с вступлением в ВТО к 2019 году должны составить 15% вместо нынешних 25%. Самый резкий спад тарифов ожидается по тяжелым грузовикам: через семь лет ввозная пошлина рухнет до 5%. Также снизятся ставки на бэушные авто.
Сейчас размер пошлины зависит от возраста ввозимого автомобиля и размера двигателя. К примеру, если рабочий объем двигателя машины возрастом от 3-5 лет не превышает 1000 куб см, то пошлина будет в размере 1,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя (общий размер пошлины – 1,5 тысячи евро). Если возраст машины более 5 лет, то пошлина будет уже 3 евро за 1 куб см (общий размер пошлины – 3 тысячи евро).
«Правительству придется вводить утилизационный сбор, который в процентном соотношении будет нивелировать постепенное снижение импортной пошлины или же сразу устанавливать его на некотором среднем или максимальном значении. В целом, стоит ожидать, что сумма сборов и пошлин на ввоз импортных автомобилей с пробегом с учетом новых мер составит в среднем порядка 25%», - комментирует газете ВЗГЛЯД аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.
Кстати, в Европе плата за утилизацию взимается при покупке нового автомобиля в салоне – без такого взноса получить госномера не удастся. По словам руководителя программ «Гринпис Россия» Ивана Блокова, утилизация в Европе стоит 100 евро. В то же время, когда в России действовала программа утилизации автомобилей, человек, который принимал участие в ней, должен был по договору заплатить 3 тысячи рублей. После этого он мог купить новый автомобиль, участвующий в программе. То есть цена утилизации сопоставима.
Однако, если рассматривать утилизационный сбор в качестве заградительной меры, то его размер будет сильно отличаться от себестоимости самой утилизации. «Утилизационный сбор стоит рассматривать как некую меру, которая призвана уравновесить снижение пошлин и не допустить массового ввоза в Россию старых иномарок из Европы, в том числе грузовиков и автобусов. Поэтому реальный размер может быть даже больше, чем 1000 евро. Особенно это будет касаться грузовиков и автобусов, поскольку с вступлением России в ВТО пошлина на этот вид транспорта будет существенно сокращаться», – комментирует газете ВЗГЛЯД аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков.
Правда, как ни парадоксально, сейчас утилизировать автомобиль в России иногда вообще ничего не стоит. Некоторые компании пытаются заработать на автохламе, отправляя металл на переработку, при этом предлагая автовладельцам бесплатную утилизацию. «Сам автовладелец вообще ничего не платит – он нам звонит и сообщает, где находится его машина. Мы ее привозим, разбираем, прессуем. Потом сдаем металл на переработку. Чистый выход с одной тонны машины получается примерно 2–3 тысячи рублей», – объяснил газете ВЗГЛЯД суть утилизационного бизнеса в России представитель компании «Автоломтрейд» Роман Бережной.
Самое удивительное, что ВТО не будет против введения подобного сбора. Правилами ВТО не запрещается вводить предлагаемый правительством России утилизационный сбор, тем более с учетом повальной борьбы за экологию. «Кроме того, ввод утилизационного сбора выгоден мировым автомобилестроительным концернам, которые имеют производственные мощности в России, так как предлагаемые меры по ограничению импорта автомобилей с пробегом стимулируют внутренний спрос на их продукцию», - комментирует Кирилл Маркин.
Теги:
автопром, автомобили, утилизация
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Китайская автомобильная компания Geely хочет построить завод в Белоруссии, чтобы торговать своими машинами в России. Эксперты предчувствуют новый конфликт между Минском и Москвой, потому что Россия еще пять лет назад дала понять, что не пустит китайский автопром на свой рынок. Однако повлиять на ситуацию все еще можно. Китайская корпорация Geely при участии «Борисовского завода «Автогидроусилитель» планирует построить в Белоруссии сборочное производство легковых автомобилей мощностью до 120 тыс. машин в год, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на совет министров республики.
Построить предприятие предполагается в 2012-2015 годах в Борисове (Минская область). На первом этапе его мощность составит до 60 тыс. автомобилей в год, к 2016 году планируется довести до 120 тыс. авто в год. Пока строится завод, на производственной площадке завода «Автогидроусилитель» планируется организовать CKD-сборку 10 тыс. автомобилей Geely в год.
Geely собирается через Белоруссию войти на российский рынок. Белорусский рынок по сравнению с российским является совсем крохотным. В 2011 году в Белоруссии было продано всего около 17 тыс. иномарок, тогда как в России - 2,6 млн машин. Поэтому главная цель нового производства – это экспорт китайских машин в Россию. Российские власти, которые ранее не пустили китайских автопрозводителей на свой рынок, вряд ли обрадуются такой ситуации.
Ранее посол России в Белоруссии Александр Суриков уже говорил, что Россия будет выступать против китайской сборки легковых автомобилей в Белоруссии, поскольку видит в этом угрозу для своего рынка. В Минпромторге также указывали, что страны-члены Таможенного союза должны синхронизировать свои правила предоставления льгот. В частности, в области организации автомобильных производство они должны налаживать производство в соответствии с российскими условиями промышленной сборки.
Согласно правилам промсборки, автопроизводитель в течение восьми лет может ввозить автокомпоненты без пошлины, однако взамен обязуется построить новые или модернизировать старые мощности не менее чем на 300 тыс. автомобилей в год, локализовать производство двигателей и трансмиссий, штаповку кузовных деталей, инженерный центр.
Из-за того, что Белоруссия разрешает строительство автозавода Geely может разгореться новый скандал с Россией. «Это очередной будущий конфликт, наподобие того, что сейчас происходит в сфере воздушного сообщения между Минском и Москвой», - говорит газете ВЗГЛЯД замдекана факультета мировой экономики и мировой политики ГУ-ВШЭ Андрей Суздальцев.
«Объективно говоря, нам будет сложно препятствовать этому строительству, потому что суверенная страна может делать все, что захочет. Однако условия, прописанные в рамках Таможенного союза подразумевают некоторую синхронизацию позиций друг друга. Россия все же может повлиять на Белоруссию в рамках единого экономического пространства, где действия должны координироваться каждой из сторон», - говорит Андрей Суздальцев.
«Понятно, что Белоруссия строит этот завод не в расчете на свой автомобильный рынок, который очень мал, а для экспорта китайских автомобилей в Россию. Это, конечно, негативный момент для «АвтоВАЗа» и иностранных компаний, создавших автозаводы в России. Белорусское руководство, видимо, надеется на то, что Россия в очередной раз закроет глаза. Но, мне кажется, что российское правительство через ЕврАзЭС жестко отреагирует на это», - добавляет эксперт.
Позиция России в отношении китайского автопрома была обозначена еще несколько лет назад, и в достаточно жесткой форме. В 2007 году калининградский «Автотор» начал собирать на своих мощностях китайские автомобили Chery Amulet. Предприятие располагалось в особой экономической зоне, поэтому автозавод имел налоговые и таможенные льготы. Благодаря этому тот же Chery смог вывести на российский рынок модель Amulet по очень привлекательной цене.
Эти машины стали продаваться как пирожки. Из-за своей низкой цены они стали перетягивать на себя традиционных клиентов «АвтоВАЗа». Да и иностранные автоконцерны, которые стали в этом время вкладывать большие инвестиции в более местные заводы, тоже были не рады такому сильному конкуренту. В итоге под давлением автомобильного лобби, которое обратилось к высшим руководителям страны с обвинением в дискриминации со стороны «Автотора», производство Chery в Калининграде прикрыли.
Планы по строительству завода в России на 50 тыс. автомобилей в год строила и китайская Great Wall. Однако промсоглашение с этой компанией Минпромторг подписывать не стал. В этой ситуации власти не только защищали «АвтоВАЗ» и не хотели пускать в Россию китайские машины невысокого качества, а в целом высказывали недоверие к тому, что китайцы выполнят заявленные в своих проектах инвестиции.
При промсоглашении надо серьезно увеличивать уровень локализации производства, чтобы шла не просто отверточная сборка, а сборка машин со сваркой и окраской, и следом за автозаводами появлялись производители автокомплектующих. При импорте же китайские автомобили менее опасны, так как из-за высоких таможенных пошлин они теряют свою главную конкурентоспособность – низкую цену.
Geely создана в 1986 году, ее штаб-квартира находится в Ханчжоу (Китай). Она является самой крупной частной корпорацией в автомобильной отрасли Китая. Американская Ford в 2010 году продала Geely свое шведское подразделение Volvo Car и связанные с ним активы за 1,8 млрд долларов.
В России Geely сумела наладить лишь небольшое отверточное производство на заводе «Дервейс» в Ингушетии. При этом, продажи компании не велики. По итогам первого квартала этого года, было продано всего около 3 тыс. автомобилей Geely в России. Хотя продажи показывают рост в 330% в марте.
Теги:
АвтоВАЗ, автопром, Россия и Белоруссия, Таможенный союз
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Американские производители автокомпонентов намерены укрепить свои позиции на российском рынке. В Россию приезжает большая делегация представителей соответствующих американских компаний. Наша страна может помочь американцам преодолеть кризис в их автоиндустрии, а к проникновению на российский рынок призывает лично президент Обама. «Представители 13 американских компаний – производителей оборудования, автомобильных двигателей, электрических и электронных компонентов, деталей отделки салонов, выхлопных систем, кондиционеров, подушек безопасности и других автокомпонентов посетят Москву, Самару и Санкт-Петербург для поиска потенциальных партнеров по бизнесу в России», – говорится в сообщении торгового представительства в России министерства торговли США, передает «Интерфакс».
Среди компаний – Bushwacker Inc., Camaco LLC, Cincinnati Test Systems Inc., Cyclo Industries Inc., Dana Holding Corporation, Designetics Inc, Federal-Mogul Corporation, Fluxtrol Inс, Hoosier Gasket Corporation, Inductoheat Inc, Keystone Automotive Operations Inc, Swift Engineering Inc. и Warren Distribution Inc.
В ходе визита планируется проведение индивидуальных встреч с заранее отобранными потенциальными партнерами: предприятиями, агентами, дистрибьюторами и кандидатами для создания совместных предприятий.
«Фирмы – участники делегации смогут получить представление о российском рынке, установить контакты с партнерами в данной отрасли, оптимизировать стратегии ведения бизнеса, а также начать новые проекты, что в конечном итоге увеличит объем американского экспорта в Россию. Также запланированы встречи с представителями местной власти в регионах и проведение официальных приемов», – отмечается в сообщении.
Делегацию американских производителей будет возглавлять замминистра торговли США Мишель О'Нил. «Россия является самым быстрорастущим автомобильным рынком Европы. Это важный торговый партнер, который предлагает выгодные возможности для американских автопроизводителей», – сказала она.
Высокие темпы роста российского авторынка подтверждают в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По ее данным, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 39% в 2011 году (на 740 тыс. 614 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с 2010 годом).
«Поскольку объем производства автомобилей в России постепенно увеличивается, то поставлена задача локализации производства автокомпонентов», – объясняет директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
«В России лет пять назад была принята концепция развития автопрома. В соответствии с этой концепцией сначала на российский рынок вошли производители автопрома, теперь им надо, чтобы на рынок пришли автокомпонентщики. Этот процесс идет уже активно. К нам ездят производители автокомпонентов из разных стран: из Кореи, Германии, Японии. Причем приезжают они более представительными делегациями – и по 20, и по 40 человек. Часть из них уже представлены на нашем рынке. Но этот процесс идет постоянно, поэтому присутствие иностранных автокомпонентщиков перманентно расширяется», – говорит Сергей Целиков.
Причем эксперт не исключил возможности, что продукцией американских автокомпонентщиков может заинтересоваться тот же «АвтоВАЗ». «АвтоВАЗ» вполне может работать с ними, если его устроит соотношение цена – качество», – подчеркнул Сергей Целиков.
Он также отметил, что у автопроизводителей нет жесткой привязки к конкретным автокомпонентщикам. «Автопроизводители закупают то, что их устраивает по объемам, качеству и цене», – продолжил Сергей Целиков.
Российский рынок автокомпонентов действительно становится более привлекательным для производителей. В прошлом году российское правительство ужесточило режим промсборки для компаний, производящих иномарки на отечественных заводах.
Новый режим промсборки предполагает увеличение минимального объема производства по полному циклу: для нового завода он возрастет до 300 тыс. машин в год, для действующего – до 350 тыс. При этом на 30% из выпускаемых автомобилей необходимо устанавливать двигатели и коробки передач, произведенные в России.
Соглашение на новых условиях заключается с автопроизводителем на восемь лет. За это время предприятие должно довести уровень локализации всех выпускаемых моделей до 60%. Таким образом, те производители автокомпонентов, которые зайдут на рынок сейчас, имеют шанс получить дивиденды с растущего спроса со стороны автозаводов, работающих по новой схеме.
Но есть еще одна причина, по которой американские производители автокомпонентов смотрят на российский рынок с надеждой. В противовес росту российского рынка автомобильный рынок США не может дать серьезных темпов роста со времен кризиса, хотя динамика положительная. По сравнению с 2010 годом в прошлом году продажи выросли на 10%, немного недобрав до 13 млн штук, сообщает Automotive News. Но американские компании, в особенности флагман General Motors, уступают покупателя азиатским экономичным моделям.
По оценкам аналитиков, опрошенных Bloomberg, доли американских производителей на авторынке США могут сократиться в этом году, поскольку их японские конкуренты будут активно восстанавливать производство после стихийных бедствий 2011 года.
Доля GM, выросшая в прошлом году до 19,6%, может снизиться до 19% в 2012 году. Ford может снизить долю рынка с 16,8% до 16,3%, а Chrysler – с 10,7% до 10,5%. Toyota может увеличить присутствие на американском авторынке с 12,9% до 13,8%, Honda – с 9% до 9,5%.
Южнокорейские автоконцерны Hyundai и Kia, удвоившие долю рынка в США за последние шесть лет, могут увеличить ее до 9% совокупных продаж в 2012 году против 8,9% годом ранее, передает «Интерфакс».
По сообщению Washington Post, президент Барак Обама во время кризиса спрашивал у своих советников по авторынку: «Почему они не могут делать Corolla?» Понятно, что в этих условиях производители автокомпонентов в США заинтересованы в поиске новых возможностей для увеличения продаж.
Все тот же Обама уже в январе 2012 года призывал американские компании активнее участвовать в деле освоения российского рынка. Параллельно с этим он ведет с законодателями борьбу за отмену поправки Джексона – Вэника. «Я думаю, я продемонстрировал, что я поеду в любую точку мира для того, чтобы открыть новые рынки для американских товаров. По этой причине я так много работал для того, чтобы добиться вступления России в ВТО. Поэтому я призвал Конгресс отменить поправку Джексона – Вэника, чтобы все американские компании по всей стране могли получить от этого выгоду».
По мнению экспертов, российские производители автокомпонентов пострадают от активного прихода игроков из-за рубежа. Но не все. «Есть два типа отечественных производителей автокомпонентов. Те, кто поставляет компоненты на производство машин старого модельного ряда и не вкладывается в модернизацию, – для таких автокомпонентщиков останется только вторичный рынок и старый модельный ряд. Но они могут долго существовать, поскольку в России машины эксплуатируются не один десяток лет. Часть предприятий обанкротится», – прокомментировал Сергей Целиков.
«Второй тип отечественных автокомпонентщиков – это те, кто работает совместно с иностранными компаниями. На их работе приход новых игроков никак не отразится, поскольку рынок в целом будет расти. Сейчас идет формирование новой автокомпонентной индустрии, поскольку приходят иностранные игроки, которые создают с отечественными производителями совместные предприятия. Сегодня на российском рынке присутствуют 70–80 иностранных автокомпонентщиков. Планируется, что через пять лет их станет 150», – прокомментировал Сергей Целиков.
Теги:
АвтоВАЗ, автопром
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Присоединение России к ВТО даст 3,3% дополнительного прироста ВВП сразу и прибавку в 11% впоследствии, делают вывод авторы доклада Всемирного банка. Для жителей страны это будет означать снижение цен и повышение зарплат. Эксперты подтверждают - стратегически Россия действительно получит серьезные выгоды. Однако цифры по приросту ВВП они называют фантастическими. Всемирный банк (ВБ) оценивает выгоды России от вступления в ВТО в среднесрочной перспективе в 3,3% ВВП в год, или порядка 49 млрд долларов при расчете на основе ВВП 2010 года.
«В долгосрочной перспективе, когда начнет сказываться позитивное влияние на инвестиционный климат, выгоды должны увеличиться до 11% в год, или 162 млрд долларов», - отмечается в докладе Всемирного банка по экономике России, опубликованном во вторник.
Напомним, что протокол о вступлении России в ВТО был подписан 16 декабря 2011 года после 18 лет переговоров. Минэкономразвития оценило возможный ущерб для бюджета страны от снижения таможенных пошлин после вхождения в клуб в 230-240 млрд рублей.
По мнению ВБ, с вступлением России в ВТО доходы среднестатистического российского домохозяйства могут увеличиваться на 7,2% в год, при этом более чем у 99% домохозяйств прирост доходов составит от 2% до 25% каждый год, считает банк.
Заработные платы квалифицированных специалистов и неквалифицированных рабочих, по оценкам ВБ, в среднесрочной перспективе вырастут примерно на 5% и 4% соответственно, в долгосрочной перспективе - на 17% и 13%.
При этом банк отмечает, что квалифицированные работники и городское население выиграют от вступления в ВТО больше, чем население страны в среднем, благодаря увеличению притока иностранных инвестиций в сектор бизнес-услуг.
«Выгода для состоятельных домохозяйств должна быть ниже, чем для среднего домохозяйства, в связи с тем, что усиление конкуренции в результате притока прямых иностранных инвестиций приводит к большей выгоде для рабочей силы, чем для капитала», - отмечается в докладе. При этом банк отмечает, что наименее обеспеченные домохозяйства выиграют от вступления в ВТО примерно на уровне среднего домохозяйства, что приведет к сокращению бедности.
Что касается субъектов РФ, то значительную выгоду получат все регионы страны, однако в наибольшей степени выиграют те, которые преуспеют в привлечении прямых иностранных инвестиций. «По-видимому, в наибольшем выигрыше окажутся Северо-Западный регион, Санкт-Петербург и Дальний Восток», - отмечается в докладе.
По данным Всемирного банка, около 72% выгоды будет получено Россией в результате повышения качества услуг и снижения цен на них, что приведет к росту производительности и конкурентоспособности российских предприятий, которые получат доступ к более качественным услугам. «Повышение производительности означает, что реальные заработные платы должны вырасти, а цены – снизиться, что пойдет на пользу потребителям и снизит производственные издержки для предприятий», - отмечается в докладе ВБ.
Еще 18% выгоды обеспечит снижение ставок импортных пошлин, что позволит приобретать промежуточные ресурсы и товары для конечного потребления по более низким ценам. «Несмотря на то что в России многие отрасли характеризуются несовершенной конкуренцией, имеются веские международные данные, подтверждающие, что в ответ на либерализацию торговли происходит снижение цен. Даже не вполне конкурентоспособные предприятия снижают цены на свою продукцию в условиях усиления конкуренции», - говорится в докладе. Снижение импортных пошлин облегчит ввоз товаров, содержащих современные и разнообразные технологии.
10% выгоды будет получено благодаря улучшению доступа на рынке для российских экспортеров. «Российские предприятия, в отношении которых применялись антидемпинговые меры на экспортных рынках, например, сталелитейные компании, производители цветных металлов, экспортеры химической продукции получат расширенные права для защиты своих коммерческих интересов в антидемпинговых расследованиях», - указывают в ВБ.
Между тем, снижение импортных пошлин несет как положительные, так и отрицательные последствия. С одной стороны, это приведет к снижению отпускных цен в России, что негативно повлияет на прибыль и объем выпуска предприятий. С другой стороны, увеличение спроса на импортную продукцию ослабит реальный курс рубля, однако цены на импортные товары и цены на аналогичные товары в России снизятся меньше, чем тарифные ставки, и, следовательно, негативное воздействие на российскую промышленность будет меньшим, указывают эксперты ВБ. В числе плюсов то, что снизится стоимость промежуточных товаров для отечественной промышленности.
Предприятия-экспортеры, особенно в таких отраслях, как цветная и черная металлургия, химическая промышленность, выиграют благодаря увеличению рублевых цен на экспортные товары в результате ослабления курса рубля, а также благодаря укреплению механизма защиты прав в процессе антидемпинговых разбирательств. Производственные издержки в этих отраслях также сократятся больше всего, отмечают эксперты Всемирного банка.
Произойдет расширение производственной деятельности во многих отраслях сферы услуг, например, в телекоммуникационной отрасли, банковской сфере и страховом секторе, так как эти отрасли станут более открытыми для прямых иностранных инвестиций (ПИИ). При этом, иностранные компании, инвестирующие в Россию, будут нанимать на работу преимущественно российских граждан. В пример эксперты ВБ приводят страховой рынок Китая, где после вступления в ВТО наблюдалось повышение заработных плат и увеличение вдвое числа национальных компаний на страховом рынке, которые стали создавать СП с местными игроками.
Негативные последствия в виде сильного давления со стороны конкурентов и сокращение выпуска могут почувствовать те отрасли, в которых объем экспорта не велик, указывают в ВБ. Под угрозой, в частности, могут оказаться пищевая и легкая промышленности, машиностроение, производство оборудования и строительных материалов.
Что касается работников, которые будут уволены из-за усиления конкуренции со стороны импорта, то ВБ рекомендует российскому правительству создать программу по их переподготовке или переезду нна новое место работы. «Важно, чтобы поддержка была ориентирована на высвобождаемых работников, а не на отрасли, в которых они заняты», - указывают эксперты ВБ, приводя в пример опыт США, Европы и Южной Кореи.
Сомнительная прибавка
В докладе ВБ также говорится о том, что России удалось на переговорах добиться некоторых поблажек для чувствительных секторов экономики. В частности, Россия добилась запрета на создание филиалов иностранных банков в России, разрешено создание только дочерних компаний. Кроме того, Россия выторговала шестилетний переходный период для автомобилестроения. Иностранные автопроизводители в течение этого период должны достичь определенных долей использования российских компонентов и материалов и уровня объема производства в обмен на льготный тарифный режим. В итоге, когда рынок станет открытым для всех, в России уже будет создано серьезное местное производство иностранных автомобилей.
Также предусмотрены длительные переходные периоды по выполнению тарифных обязательств по ряду товаров, причем по некоторым товарам предельные ставки пошлин вступают в силу только через семь или восемь лет после присоединения к ВТО, отмечают в ВБ.
Эксперты в целом согласны с выводами Всемирного банка, однако высказывают сомнения относительно резкого роста ВВП России благодаря ВТО. «Всемирный банк не впервые дает комментарии относительно присоединяя РФ к ВТО. Прежние цифры расценивались нами как чересчур оптимистичные. Нынешние кажутся более реалистичными», - считает профессор факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Алексей Портанский.
Однако директор департамента стратегического анализа ФБК Игорь Николаев, соглашаясь с тем, что стратегически Россия выиграет от вступления в ВТО, высказывает большие сомнения относительно количественных оценок Всемирного банка. «Цифра в 3,3% ВВП завышена, а в долгосрочной перспективе выгода в 11% ВВП – это вообще фантастическая цифра. Если бы такой эффект мог быть возможным, то это подтверждалось бы данными других стран, вступивших в ВТО. Однако по опыту других стран, вступление страны в ВТО дает постепенный рост экономики, а не такой скачок, речь идет, как правило, о десятых процентных пункта роста ВВП», - указывает Игорь Николаев.
Экс-министр финансов Алексей Кудрин, кстати, также придерживается более скромных оценок выгод для ВВП страны. По его мнению, ВТО будет давать примерно 0,4% дополнительного прироста ВВП РФ в год, а за 10 лет - 3-4% ВВП. Впрочем, и такие цифры Кудрин считает «серьезной прибавкой».«Ни в одной стране, кроме высокоразвитых, таких как США, Западная Европа и Япония, вступление в ВТО не вызвало бурного подъема экономики, технологического рывка или ускорения вожделенной модернизации», - указывает заместитель генерального директора компании «Нексиа Пачоли» Юлия Емельянова.
По ее мнению, это может быть связано с тем, что ВТО поддерживает, прежде всего, интересы крупных международных компаний, обеспечивая им высокий уровень доходов, комфортные условия ведения бизнеса и определенные правила игры.
Экономисты соглашаются с тем, что выгоды от вступления в ВТО будут смешанными, одни отрасли выиграют, другие - могут серьезно пострадать. Емельянова вообще считает, что на сегодняшний день в России нет сильной отрасли, способной конкурировать с иностранными.
«Такие отрасли как сельхозпроизводство, легкая и пищевая промышленность однозначно не смогут конкурировать с зарубежными производителями, прежде всего из-за низкого технического уровня производства, изношенности оборудования и, наконец, природных условий, существенно влияющих на возможности бизнеса, - говорит Емельянова. - Очень сомнительны перспективы автомобильной промышленности России, протекционистская политика государства в отношении которой, по требованиям ВТО, должна быть в корне изменена. К чему это приведет? К ухудшению положений целых регионов, уничтожению большого количества моногородов, а, следовательно, к потере рабочих мест».
Впрочем, Алексей Портанский рассказывает, что правительство видит все риски, которые имеются для отдельных секторов отраслей и сейчас работает над мерами по их снижению. По его словам, риски есть в определенных секторах сельского хозяйства, например, в свиноводстве. Вступление в ВТО затронет некоторые сектора автомобилестроения, в частности, производство автобусов и некоторых марок тяжелых грузовиков. В сельхозмашиностроении в зону риска входят зерноуборочные комбайнеры. Риски имеются также в отдельных секторах легкой промышленности.
«Но нельзя говорить, что в целом пострадает сельское хозяйство или в все автомобилестроение. Речь идет о конкретных видах продукции в этих отраслях. Не так много секторов в этих отраслях, которые будут затронуты», - подчеркивает Алексей Портанский.
«Чтобы снизить риски для тех, кто окажется под ударом, правительство разрабатывает меры по защите некоторых секторов рынка, которые не должны противоречить правилам ВТО. У государства много инструментов, к примеру, выполнение госзаказа, переформатирование госсубсидий, налоговые льготы и т.д.», - отмечает Портанский. Готовых решений правительства на выходе пока нет, однако он ожидает их появления в апреле-мая до момента ратификации вступления в ВТО.
Улучшение инвестклимата за счет вступления в ВТО даст заметную прибавку к ВВП, считают в ВБ. Безусловно, ВТО будет способствовать притоку иностранного капитала. «Однако присоединение к ВТО – это лишь один из элементов для повышения инвестиционного климата, который включает в себя также функционирование различных институтов, в частности, судебной системы, МВД, налоговой политики, свободной прессы. Поэтому одним только присоединением к ВТО инвестклимат не улучшится», - говорит Портянский, и с этим согласны и другие эксперты.
«Либерализация рынка имеет целый ряд позитивных аспектов, в том числе приток качественных товаров и услуг, промежуточных товаров, которые используются другими производствами для выпуска конечной продукции. Речь идет в первую очередь о комплектующих, которых мы много закупает за рубежом, пошлины на них будут значительно снижены», - соглашается с выводами ВБ Портанский.
«У нас многие полагают, что присоединение к ВТО приведет к безработице, это абсолютно неверное представление», - замечает Портанский. Благодаря устранению барьеров для российского экспорта, по его словам, будут созданы новые рабочие места. По оценке Минэкономразвития, это порядка 40 тыс. рабочих мест.
Между тем, высвобождение работников в связи с ростом импорта, о котором говорится в докладе ВБ, это нормальный процесс, который постоянно происходит в развитых экономиках, считает он. «Возможно, у нас пока недостаточно опыта в мобильности рабочей силы, в переучивании и перераспределении на новые производства, и здесь будут трудности. Но рост не может не сопровождаться трудностями», - замечает он.
Теги:
ВТО, Всемирный банк, Экономика России, ВВП
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Российские автозаводы в 2011 году установили абсолютный рекорд производства, выпустив на территории страны 1,7 млн автомобилей, свидетельствуют данные Минэкономразвития. Россия также заняла второе место по продажам машин после Германии. Чиновники и консультанты посчитали общий объем выпуска, включая в него производство иномарок в РФ. Предыдущий исторический максимум работы отечественного автопрома в 1,3 млн автомобилей был достигнут в 1985 году, сообщил директор департамента особых экономических зон и проектного финансирования Минэкономразвития Дмитрий Левченков.
На условиях промсборки, предполагающей таможенные льготы на ввоз комплектующих в обмен на постепенную локализацию производства в России, было собрано более 700 тыс. автомобилей. В прошлом году в России было продано 2,5 млн автомобилей – это на 41% больше, чем в 2010 году. Наша страна заняла второе место по продажам после Германии.
В 2012 году объем продаж увеличится до 2,6–2,8 млн легковых автомобилей, прогнозируют в Минэкономразвития. А к 2018 году этот показатель может достичь уже 3,5 млн штук, отметил Дмитрий Левченков. По его словам, такая цифра получится в случае стабильного развития РФ, предполагающего рост платежеспособного спроса и активное развитие автокредитования.
Прогноз ведомства основан на показателе количества автомобилей на душу населения в России, сказал Левченков. В России на 1 тыс. жителей приходится лишь 220 автомобилей, тогда как в Европе – 450, передает Reuters.
Прогноз Минэкономразвития примерно соответствует ожиданиям Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Там ожидают, что в 2012 году рынок должен вырасти примерно на 5,5% – до 2,8 млн штук.
Дмитрий Левченков сообщил также, что в конце 2012 года российские власти окончательно закроют иностранным автопроизводителям льготный вход на рынок.
Напомним, правительство с 2006 года привлекает иностранные инвестиции в автопром, предоставляя таможенные льготы производителям, которые согласились локализовать часть стоимости автомобиля и подписали соглашения о промсборке, а также дает льготы при ввозе комплектующих для производства сложных автокомпонентов.
Старая промсборка предполагала беспошлинный ввоз комплектующих для выпуска авто в Россию в объеме не меньше 25 тыс. единиц в обмен на 30-процентную локализацию, но в 2011 году правила ужесточились.
Производители, заключившие соглашения о новой промсборке в 2011 году, получили право на нулевую таможенную пошлину при ввозе автокомпонентов для сборки своих автомобилей в России в обмен на обязательства локализации производства не менее 300 тыс. автомобилей. Льготные для автопроизводителей правила будут действовать в течение восьми лет.
Общее число подписанных соглашений сейчас больше, чем построенных или строящихся заводов, отметили в Минэкономразвития. «Спящие» соглашения могут быть использованы только до конца 2012 года – с начала 2013 года они будут аннулированы, добавил Дмитрий Левченков. По его данным, сейчас осталось восемь неиспользованных соглашений.
Среди таковых числится новая промсборка с канадской Magna и старая с японской Suzuki, которая передумала строить завод в Санкт-Петербурге. Для автопроизводителей, не имеющих завода в РФ, но желающих его построить, правительство будет рассматривать альтернативные варианты организации производства, но подписание новых соглашений о промсборке будет уже невозможно, подчеркнул чиновник.
Минэкономразвития ведет переговоры об организации производства с японской Honda Motors, но о льготах по соглашению о промсборке в этом случае речь не идет. Honda планирует разместить в России производство и ведет консультации с Минэкономразвития, но конкретных переговоров об условиях работы и параметрах проекта еще нет.
Стоит отметить, что за последние шесть лет количество автомобилей, находящихся в собственности российских граждан, резко выросло. Автомобилизация населения в России находится на уровне европейских стран 70-х годов прошлого столетия, выяснили в агентстве «Автостат».Тем временем автопарк России продолжает активно расти. При сохранении темпов автомобилизации к 2020 году ее уровень в среднем по России вырастет до 350–360 автомобилей на 1000 жителей, а в крупных мегаполисах этот показатель может приблизиться к отметке в 500 автомобилей, прогнозируют в «Автостате».
Впрочем, 2012 год не станет урожайным для российского автопрома, поскольку не будет ни поддерживающих факторов, ни стимулирующих программ, прогнозируют эксперты. К примеру, только программа льготного кредитования давала суммарно до 7–9% от общего объема продаж. Кроме того, в этом году уже не будет играть роль фактор потребительской уверенности.
Кстати, во вторник премьер-министр Владимир Путин проведет встречу с представителями общественных организаций и профессиональных сообществ, представляющих интересы автолюбителей. В ходе разговора планируется обсудить новые правила прохождения технического осмотра, вступившие в силу с 1 января 2012 года, передает «Интерфакс».
Кроме того, будут затронуты такие актуальные темы, как рост цен на топливо, транспортная ситуация в крупных городах, вопросы общей культуры вождения. Ожидается, что речь также пойдет о повышении ответственности за ряд нарушений правил дорожного движения, внедрении выделенных полос для общественного транспорта, регулировании работы такси.
Теги:
автомобили, Минэкономразвития
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
В пятницу окончательно завершился 18-летний марафон переговоров по вступлению России во Всемирную торговую организацию. Бывший министр финансов Алексей Кудрин уже подсчитал, какой прирост в результате данного решения получит российский ВВП. При этом Россия и США, как оказалось, нормы ВТО по отношению друг к другу применять не будут. Россия официально принята во Всемирную торговую организацию. В пятницу вечером глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина и гендиректор ВТО Паскаль Лами подписали протокол о присоединении России ко Всемирной торговой организации. После церемонии подписания Лами вручил Набиуллиной табличку с надписью Russian Federation, которая символизирует окончание переговорного процесса.
Ранее в пятницу, как сообщала газета ВЗГЛЯД, министерская конференция ВТО одобрила решение о присоединении России к организации. «Это итог длительных и непростых переговоров выгоден как России, так и нашим будущим партнерам. Благодарю всех участников переговоров за достижение важного результата», – написал Медведев в своей телеграмме после этого решения.
После присоединения России Всемирная торговая организация (ВТО) начнет регулировать 97% мировой торговли, отметил Паскаль Лами в ходе церемонии подписания соглашения. «Таким образом, мы активно приближаемся к глобальности», - сказал он. Свое выступление Лами закончил русскими словами «добро пожаловать».
Еврокомиссар по торговле Карел де Гюхт, выступая на церемонии, выразил надежду, что Россия будет исполнять принятые на себя международные обязательства в рамках ВТО. Он напомнил, что Россия должна ратифицировать договор о присоединении к ВТО до середины следующего года и выразил надежду, что РФ за это время не предпримет каких-либо «обратных шагов», которые бы могли идти вразрез с обязательствами по ВТО.
Судя по всему, еврокомиссар намекает на желание России оспорить законы ЕС в энергетической отрасли, которые ограничивают контроль Газпрома над европейскими газопроводами. Газпром пытается вывести из-под действия третьего энергопакета ЕС «Северный» и «Южные потоки». Этот закон запрещает поставщикам газа контролировать транспортную инфраструктуру, используемую для поставки газа потребителям.
Глава российской делегации на переговорах по ВТО Максим Медведков уверил, что Россия в ходе переговорного процесса отстояла «то, что было абсолютно необходимо, и может, немного больше». В частности, он отметил сохранение регулирования внутренних цен на газ, а также договоренности по сельскому хозяйства, по которым Россия сможет почти двое увеличить поддержку отрасли. Об этом он сказал в интервью каналу «Россия 24».
Присоединение к ВТО даст 3-4% дополнительного прироста ВВП России за 10 лет, посчитал бывший министр финансов Алексей Кудрин. «Примерно 0,4% в год. Это серьезная прибавка», - цитирует его «Интерфакс». Кудрин приехал на министерскую конференцию в Женеву по приглашению Паскаля Лами.
По словам Кудрина, такой эффект будет достигнут благодаря тому, что Россия сможет больше производить, появится больше рабочих мест и инвестиций. «Потому что сможем торговать на других рынках более свободно, сможем расширять производства более смело», - добавил он.
«Россия теперь может стать площадкой для развития бизнеса с целью экспорта в другие страны в большей степени, чем было раньше», - отметил Кудрин, объяснив, что если раньше для компании, производящей товар в России, доступ на рынки других стран был затруднен, то теперь будет открыт.
Между тем, Кудрин отметил, что, вступив в ВТО, России придется повышать конкурентоспособность, так как теперь страна не сможет защититься только пошлинами. По его словам, в течение переходного периода России предстоит перестроить свою промышленность и сельское хозяйство, чтобы повысить уровень производительности.
Одним из положительных моментов от вступления России в ВТО может стать снижение цен на целые группы товаров в России. Однако, как писала газета ВЗГЛЯД, некоторые эксперты считают, что результатом снижения пошлин может стать не столько падение цен для покупателей, сколько рост прибылей продавцов. Как раз об этом свидетельствует опыт Грузии и Украины. Формально цены должны упасть на те товары, на которые сейчас действуют высокие пошлины, а членство в ВТО потребует снизить их.
К примеру, подешеветь могут иностранные лекарства, на которые ставки пошлины снизятся наиболее существенно - с 5–15% до 5–6,5% в течение переходного периода. Также будут отменены пошлины на компьютеры, бытовую электротехнику и электронику, на легковые автомобили и самолеты, на не произрастающие в стране овощи, фрукты и орехи, на готовые продукты из рыбы и на многие виды рыбного сырья и т.д.
Легкая промышленность России от вступления страны в ВТО ничего не потеряет, говорил газете ВЗГЛЯД президент Российского союза предпринимателей текстильной и легкой промышленности Борис Фомин.
Что касается российского банковского сектора, то вступление России в ВТО негативно повлияет на мелких игроков, говорил газете ВЗГЛЯД член правления ВТБ24, директор департамента анализа рисков Александр Соколов. «Часть из них уйдет с рынка, часть консолидируется с более крупными игроками, часть будет поглощена лидерами, кто-то выберет узкоспециализированную нишу, обслуживая какой-то конкретный сегмент. Это нормальный процесс», - отмечает Соколов.
Однако в целом, по его мнению, будет положительное влияние на банковский сектор России. Он считает, что через год после вступления России в ВТО стоит ожидать приход зарубежных банковских инвесторов на рынок, что приведет к повышению конкуренцию. Это станет стимулом для российских банков к развитию собственных базовых финансовых институтов и повышения качества продуктов.
Стоит отметить, что Россия и США уведомили ВТО о том, что не будет применять друг к другу соглашения организации. Такое право есть у любого члена организации в соответствии с 13-й статьей марракешского Соглашения о создании ВТО. США проинформировали ВТО о своем решении накануне, прибегнув к этой мере из-за продолжающей действовать поправки Джексона-Вэника. «Учитывая, что отменить ее может лишь Конгресс США, Вашингтон делает такое заявление, чтобы избежать юридической коллизии», - объяснил источник в организации.
Теги:
ВТО, Россия и Евросоюз
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Если будет переход кризиса в более острую фазу, то будут потери и убытки. Возможно банкротство некоторых участников банка, - рассказал газете ВЗГЛЯД член правления ВТБ24, директор департамента анализа рисков Александр Соколов, говоря о влиянии разгорающегося мирового финансового кризиса на банковский сектор России. Россия в скором времени вступит в ВТО. Многие эксперты предрекают тяжелые времена банковскому сектору России, поскольку отечественные кредитные организации не выдержат натиска со стороны западных финансовых групп.
Но не совсем понятно, почему Россия открывает свои двери в тот момент, когда Европу захватил уже кризис. Ведь процесс глобализации, так или иначе, размывает границы, перекладывая риски национальных финансовых систем на всех игроков.
О том, как повлияет вступление России в ВТО на банковский сектор России, а также о том, стоило ли так спешить глобализироваться в условиях кризиса, газете ВЗГЛЯД рассказал член правления ВТБ24, директор департамента анализа рисков Александр Соколов, присутствовавший на международной конференции Experian Executive Forum 2011: «Финансовый кризис в Европе. Россия - тихая гавань?»
ВЗГЛЯД: Вопрос вступления России в ВТО практически решен. Насколько готов российский банковский сектор к вступлению в ВТО? Как повлияет?
Александр Соколов: Думаю, что в первый год никак не повлияет, в последующие годы может наблюдаться вход зарубежных банковских инвесторов, поскольку вход будет более простым, нежели сейчас. На это хотелось бы надеяться, поскольку повышение конкуренции стимулирует к собственному развитию базовых финансовых институтов и повышению качества продуктов, которые мы предоставляем клиентам.
Если будут доминировать на рынке ВТБ и Сбербанк, то мы будем конкурировать только друг с другом. Но для развития рынка нужно большее количество участников.
Я надеюсь, что с вступлением России в ВТО сюда придет большое количество иностранных банков, которые принесут с собой технологии, продукты, культуру обслуживания, которые помогут нам развиваться.
ВЗГЛЯД: Как это скажется на потребителях банковских продуктов, помимо качества?
А.С.: Потребитель, может быть, получит продукты, которые он не имеет сейчас. Будут сокращаться сроки обслуживания клиентов. Это стандартное развитие любого сектора.
ВЗГЛЯД: А ставки по кредитам могут быть снижены с приходом новых игроков?
А.С.: Одновременно со ставками по депозитам. У нас депозитная составляющая привязана к инфляции. Первично – инфляция, затем – ставка рефинансирования ЦБ и банковские ставки по пассивам, отсюда последняя составляющая - это ставки по кредитам. Если государство будет держать инфляцию на уровне двух процентов, то нормальным будет ставка по депозиту 3-4% и по кредиту – 6-8%. То есть ставка по кредитам – это больше производная от экономики.
ВЗГЛЯД: Как поведут себя небольшие банки, скажем, региональные кредитные организации при изменении условий конкуренции?
А.С.: Думаю, что вступление в ВТО повлияет негативно на мелких игроков.
ВЗГЛЯД: Они уйдут с рынка?
А.С.: Часть из них уйдет с рынка, часть консолидируется с более крупными игроками, часть будет поглощена лидерами, кто-то выберет узкоспециализированную нишу, обслуживая какой-то конкретный сегмент. Это нормальный процесс. Дело в том, что высокие ставки по депозитам не всегда являются конкурентным преимуществом. Конкурировать надо по качеству, а не через демпинг.
ВЗГЛЯД: А разработана ли какая-то стратегия поведения группы ВТБ с учетом вступления Росси в ВТО?
А.С.: Стратегия все та же. Не нужна отдельная стратегия для группы ВТБ. К примеру, у ВТБ24 есть четкое понимание собственного роста. До конца года мы вырастим на 30%, в следующем году – на 20-25%. Фактор ВТО ничего не меняет. Просто он увеличивает скорость и качество конкуренции. Мы просто будем работать больше.
ВЗГЛЯД: Насколько готова российская банковская система к кризису? Есть ли проблемы с ликвидностью?
А.С.: Проблемы с ликвидностью уже есть. Не столь давно на аукционах Минфина было привлечено банками 800 млрд рублей. Рынок межбанковского кредитования сжался – это факт уже медицинский. С точки зрения того, готов ли банковский сектор к кризису, то это сложный вопрос. Если будет переход кризиса в более острую фазу, то будут потери и убытки. Возможно банкротство некоторых участников банка. Но банковская система России не рухнет - это точно. Да, и влияние банковского сектора на российскую экономику, не настолько драматическое как в США и Европе. Наша доля в ВВП значительно меньше.
ВЗГЛЯД: Можно ли сказать, что неразвитость банковской системы России – это некий иммунитет от углубления финансового кризиса?
А.С.: Это иммунитет для страны. Это некий фактор, облегчающий преодоление кризиса. Наша неразвитость сейчас нам играет на руку, в краткосрочном периоде. Но это не значит, что это правильно.
ВЗГЛЯД: Как вы считает, рискует ли Россия, открывая свои двери в условиях кризиса?
А.С.: Дело в том, что с вступлением в ВТО на российский рынок придет большее количество иностранного капитала. Приток капитала – это развитие экономики. Действительно, в локальной ситуации наша недоразвитость банковского сектора нам играет на руку. Степень влияния на экономику меньше.
Но, извините, в стратегической перспективе наш финансовый сектор не инвестирует в экономику настолько, насколько должен. Нефинансирование экономики – это сдерживание темпов развития страны, что подразумевает под собой меньшее создание рабочих мест, меньший рост доходов населения и общего уровня благосостояния.
Мы все время боремся с оттоком капитала. Мы хотим заставить течь капитал в Россию и инвестировать в Россию более дешевыми деньгами из-за рубежа. Как это сделать? Сделать Россию более открытой, транспорентной и комфортной для западного капитала. Этому и должно способствовать вступление России в ВТО.
Зачем нам это нужно? Мы, безусловно, увеличиваем масштабы российской банковской системы в ВВП страны. Корзину рисков будем двигать в сторону банков, то есть банковский сектор будет больше влиять на экономику, но и банковский сектор будет давать больше. Поэтому правильнее говорить о том, что развивая банковскую систему, ЦБ должен наблюдать за этим процессом и выстраивать ее более четко, жестко и осознанно, чтобы следующий удар кризиса был более мягким.
ВЗГЛЯД: Если сравнивать 2008 год и нынешний кризис, похожи ли условия, повторяется ли сценарий?
А.С.: Если говорить о характере, то ситуация идентична 2008 году. Но, если говорить о глубине, то пока она намного меньше, чем было три года назад. Дефицит ликвидности сейчас гораздо меньше, чем он был в 2008-2009 годах.
ВЗГЛЯД: Но, думаю, что мы только в начале пути. Можно ли предсказать глубину предстоящего кризиса?
А.С.: Я смогу предсказать, если вы мне предскажете цену на нефть. Если цена на нефть будет 60-80 долларов за баррель, то проблемы будут существенные. Можно посмотреть, что было у нас в 2009 году, когда нефть упала до 45 долларов, причем довольно быстро. Не нужно быть даже профессионалом, чтобы посмотреть, что же будет при стоимости нефти в 45 долларов. Ровно то же самое и будет.
Теги:
ВТО, ВТБ, финансовый кризис
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
После вступления России в ВТО целые группы товаров могут подешеветь. Некоторые эксперты, правда, утверждают, что результатом снижения пошлин может стать не падение цен для покупателей, а рост прибылей продавцов. По крайней мере, опыт Грузии и Украины свидетельствует как раз об этом. С подписанием 9 ноября с Грузией соглашения о согласии на членство России в ВТО, было устранено последнее препятствие для России. Фактически вступление России в ВТО после 17 лет переговоров можно считать делом решенным, остались лишь формальности.
Уже сейчас можно составить список товаров, которые могут подешеветь после того, как Россия станет равноправным челном Всемирной торговой организации.
Формально цены должны упасть на те товары, на которые сейчас действуют высокие пошлины, а членство в ВТО потребуют снизить их. Согласно опубликованному на сайте Минэкономразвития документу, средневзвешенная уровень импортных пошлины на сельскохозяйственные товары снизится после вступления России в ВТО с 15% до 11%, а на промтовары – с 11% до 6%.
Лекарства
Согласно документу, наиболее существенно снизятся ставки пошлин на иностранные лекарства с 15 - 5% до 6,5 - 5% в течение переходного периода и, одновременно, опережающими темпами будут снижаться пошлины на медицинское оборудование и лекарственные субстанции (до 2-3%).
«Если пошлина на ввоз иностранных лекарств в РФ снизится, то упадет и цена на лекарства. Если, конечно, посредники не будут завышать цен, - говорит исполнительный директор Ассоциации медицинских обществ по качеству (АСМОК) Гузель Улумбекова. - Впрочем, в условиях регулирования государством цен на лекарства, все-таки следует ожидать и удешевления лекарств в рознице. Это хорошо для населения, ведь большинство проживает на доходы менее 15 тыс. рублей в месяц, а лекарства нужны всем».
Компьютеры и бытовая техника
В течение 3 лет после присоединения России к ВТО будут также отменены пошлины на компьютеры, средства их производства и элементную базу. Пошлины на бытовую электротехнику и электронику, снизившись с 15%, останутся на уровне 7-9% (согласно документу Минэкономразвития).
«Насколько снижение пошлин скажется на стоимости конечной продукции, сейчас сказать сложно, так как на цену влияют не только таможенные ставки, но и другие факторы, такие как логистика, курсы валют, стоимость комплектующих и т.д. Снижение пошлин не произойдет в один момент, предусмотрен переходный период в три года», - говорит газете ВЗГЛЯД представитель Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов.
Представитель М.Видео Антон Пантелеев отмечает, что ценовая политика будет зависеть от политики производителей техники. Впрочем, производители компьютерной техники и комплектующих заинтересованы в снижение цены на свою продукцию, которая является высококонкурентной, а российский потребитель пока еще выбирает электронику не по марке и качеству, а по цене, замечает представитель РАТЭК. Поэтому при равных расходах на логистику, тех же курсах валют и других трат, снижение пошлин на товар может привести к снижению его стоимости».
«В целом для электроники вступление России в ВТО – это хороший момент, так как пошлины занимают серьезную часть себестоимости продукции, - говорит газете ВЗГЛЯД представитель Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов. - Однако мы понимаем, что не следует снижать пошлины на всю электронику». По его словам, делать этого не стоит, к примеру, для крупногабаритной техники: холодильники и стиральные машины, так как в этом случае Россия не сможем защитить местное производств. В свою очередь РАТЭК уже не первый год выступает за снижение пошлин на компьютеры и их комплектующие, мобильные телефоны, так как в России эту техники не производят.
Согласно документу МЭР, в России будут заметно снижены или отменены ставки пошлин на технологическое, строительное, научное и измерительное оборудование, однако не уточняются конкретные ставки.
Ставка пошлин на химическую продукцию снизится в среднем с 10% до 6,5%-5%, однако значимых последствий для рынка не будет, указывается в документе МЭР. Между тем, более существенное снижение ставок будет происходить на косметические средства, мыла и моющие средства, линолеум, некоторые готовые изделия из пластмасс. Но оно будет происходить в течение 5-6-летнего переходного периода, поэтому может не сказаться на цене.
Автомобили и самолеты
Также ожидается снижение пошлин на легковые автомобили и самолеты. С вступлением России в ВТО, пошлины на машины вернутся на докризисный уровень 2009 года, то есть снизятся с 30% до 25%. Эта таможенная ставка будет действовать в течение трех первых лет, а с четвертого по седьмой года будет снижена примерно равными долями с 25% до 15%.
Это в интересах России, где действует режим промсборки автомобилей, который противоречит правилам ВТО. Наличие пошлина гарантирует, что крупные автоконцерны полностью реализуют свои инвестиционные проекты по производству автомобилей в России к тому моменту, когда пошлины снизятся до 15%. Режим промышленной сборки будет действовать до 1 июля 2018 года. Пошлины на подержанные автомобили старше 7 лет остаются запретительными, на автомобили в возрасте от 3 до 7 лет снижаются до уровня 20% за 7 лет.
«Сильного снижения цен на легковые автомобили не будет. Если будет спрос на машины, то цены на них вообще вряд ли уменьшаться, - считает аналитик «Автостата» Сергей Удалов. - Если они и будут снижаться, то в рамках конкуренции». Ряд марок и моделей за счет более высоких таможенных пошлин стали менее конкурентными на рынке по сравнению с теми автомобилями, которые собираются в России, а некоторые модели фактически ушли с рынка, отмечает эксперт.
«На них автопроизводители могут немного снизить уровень цен, когда пошлины уменьшатся, для того, чтобы сделать их более конкурентноспособными. За счет них может расшириться реально продаваемый модельный ряд на рынке. Но речь все равно будет о незначительном удешевление некоторых моделей, на пару-тройку процентов», - говорит Сергей Удалов.
Что касается авиации, то предусматривается снижение пошлин на широкофузеляжные самолеты с 20% до 7,5% за четыре года и на узкофузеляжные – с 20% до 12% в течение семи лет. Таким образом, иностранные самолеты станут более доступными для российских авиакомпаний, что, впрочем, вряд ли приведет к снижению цен на авиабилеты, но будет способствовать обновлению авиапарка.
Продукты питания
Россия также снизит пошлины для не произрастающих в стране овощей, фруктов и орехов, в частности, для фисташек, арахиса, апельсинов, винограда, бананов и т.п. Облегчится импорт сырья, недостающего для пищевой промышленности (например, высококачественной молочной сыворотки).
На готовые продукты из рыбы пошлины снизятся незначительно - с 15% до 12,5 - 12% за 1-3 года. Однако на многие виды рыбного сырья, пошлины снизятся с нынешних 10% до 6-8%, в отдельных случаях до 3-5%.
Пошлины на молоко, сливки сухие и сгущенные, сливочное масло снизятся с 25 до 20%, таким образом, размер ставок вернется к уровню, действовавшему до 1 января 2010 года. Что касается сахара, то пошлины на сахар-сырец будут по-прежнему зависеть от биржевой цены. Но в 2012 году Россия должна принять меры по либерализации сахарного режима, впрочем, параметры еще не прописаны.
Представитель X5 Retail Group Светлана Витковская уверяет, что все изменения, связанные со вступлением в ВТО, выгодны покупателям, так как приведут к увеличению выбора продуктов питания, росту конкуренции и, как следствие, улучшению качества товаров. По ее словам, если снижение пошлин на определенные товары приведет к снижению на них закупочных цен, то автоматически будут снижены и цены на полках магазинов.
Гендиректор Ассоциации «Теплицы России» Наталья Рогова менее оптимистична на счет овощей. «Закупочные цены на отечественные и зарубежные овощи и сейчас не сильно отличаются. Скорее всего, ждать снижения цен не стоит, это нереально. Будет просто большая наценка на овощи, производители и поставщики будут получать более высокую прибыль, но на наш покупатель не получит от этого ничего», - говорит собеседница газеты «ВЗГЛЯД».
«Вступление в ВТО может повредить развитию отечественных производителей, которые не работают над повышением качества своей продукции и ее конкурентоспособностью, - указывает Витковская. - Нашему государству придется задуматься, как продвигать отечественную продукцию. Возможно, властям придется подумать над вводом в обращение продуктовых карт (food stamps), на которые можно будет купить только отечественную продукцию».
Что касается мяса, то Россия сохраняет импортные квоты на ввоз говядины, свинины и мяса птицы после присоединения к ВТО. Условия доступа на рынок говядины останутся на существующем уровне, а птицы и свинины – ужесточатся, но каким образом пока не сообщается.
Таким образом, снижение импортных пошлин не всегда автоматически приводит к удешевлению товара. Производители сами выбирают путь, по которому идти – заработать дополнительную прибыль за счет снижения таможенных расходов, или снизить цену на свой товар в надежде обойти конкурентов и завоевать большую долю рынка.
Опыт соседей
Опыт Грузии и Украины также доказывает, что ждать резкого удешевления импортных товаров после вступления в ВТО россиянам не стоит.
После вступления Украины в ВТО вслед за снижением пошлин подешевели легковые автомобили, холодильники, телевизоры, указывает старший аналитик Международного центра перспективных исследований, ассоциированный партнер по вопросам торгового права и антидемпинговой защиты юридической фирмы GESTORS Ярослав Снигур.
Что касается сельхозпродукции и продуктов питания, то нельзя сказать, что после вступления в ВТО цены на мясо и молоко на Украине снизились на 30-40%, считает директор экономических программ Украинского центра им. Разумкова Василий Юрчишин. Он поясняет, что на Украине еще до вступления в ВТО очень сильно росли цены на мясо-молочные товары из-за дефицита этой продукции, которую Украина не могла достаточно произвести.
«Сейчас производство растет, и поэтому не происходит дальнейшего стремительного удорожания этих товаров. То, что есть либеральный режим, тоже играет свою роль, но я бы не предавал этому определяющее значение. Я бы все-таки говорил о том, что ряд отраслей Украины, в частности, мясо-молочная, понемногу начинают оживляться», - отмечает Василий Юрчишин.
«Думаю, что вряд ли можно составить некий список товаров и услуг, цены на которые после вступления Украины в ВТО снизились, - считает Юрчишин. - Дело в том, что Украина полноправно стала членов ВТО в мае 2008 года, а уже в августе-сентябре начался глобальный экономический кризис. Поэтому мы не смогли по-настоящему ощутить те преимущества, которые должны были проявиться после вступления страны в ВТО: открытость, либерализацию режима, прозрачность правил игры и правил разрешения конфликтов».
«Надо понимать, что цену на рынке на товар диктует много факторов. И членство или не членство в ВТО – это только один из факторов. Покупательная способность, например, более важный фактор в данном случае. Но то, что вступление в ВТО уменьшает тарифные барьеры – это правило работает на 99,9 процентов. Насколько цены уменьшаются, зависит от того, как страна провела переговоры, и на какую тарифную позицию она согласилась», - указывает Ярослав Снигур.
По его словам, тарифная позиция России более высокая, то есть ей удалось сохранить более высокие пошлины, чем Украине при вступлении в ВТО, поэтому не факт, что в России при вступлении в ВТО товары сразу же подешевеют. «На Украине они тоже не то что подешевели, а просто доступ к этим товарам стал более свободным. Стало меньше ограничений, а дешевые они или нет, определяется на внутреннем рынке Украины в зависимости от покупательской способности, спроса и предложения», - добавляет Ярослав Снигур.
Цены на внутреннем рынке Грузии после вступления в ВТО корректировались незначительно, резкого изменения не было, замечает газете ВЗГЛЯД бывший премьер-министр Грузии Тенгиз Сигуа. «Цены у нас зависели и зависят от цен на мировых рынках», - добавляет он.
«Вспоминаю только, что до вступления в ВТО мы активно закупали на Западе легковые автомобили, привозили их морем в Батуми и Поти, а потом продавали Азербайджану, Казахстану и Армении. Это был большой доход нашей казне. Но вступив в ВТО, мы уже не могли диктовать свои тарифы. Но опять же, на внутреннем рынке это не отразилось», - замечает Сигуа.
Покупатель в Грузии стал платить меньше за некоторую ввозимую сельскохозяйственную продукцию, так как пошлины были снижены в среднем с 25-30% до 12% в течение определенного времени, отмечает бывший заместитель министра финансов Грузии Нодар Хадури. Так или иначе, но экономический рынок Грузии является в основном импортным, поэтому «по карману рядового потребителя вступление в ВТО не ударило», говорит бывший Госминистр (глава кабмина) Грузии Важа Лордкипанидзе. «У нас и сейчас, и тогда рост цен связан с колебаниями на мировых рынках, - говорит он. – Что касается нашей экономики, то тогда была стагнация».
Теги:
ВТО, Россия, цены на продукты питания
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
История присоединения России к ВТО длиною в 18 лет близится к завершению. Все противоречия сняты, впереди лишь торжественное мероприятие на министерской конференции и ратификация всех необходимых документов в Госдуме. Каждый из этапов переговоров, однако, имел важное значение для соглашения в целом. В четверг в Женеве рабочая группа по присоединению России к ВТО одобрила документы о российском присоединении к организации. Помимо протокола о присоединении к ВТО были одобрены и итоговый доклад рабочей группы, и перечни обязательств по доступу на российские рынки товаров и услуг.
Через месяц – 15-17 декабря – пройдет министерская конференция, которой рабочая группа рекомендовала одобрить вступление России в ВТО. Отметим, что в истории ВТО не было ни одного случая, чтобы министерская конференция не одобряла присоединение страны к ВТО после положительного вердикта рабочей группы. Поэтому одобрение вступления России в ВТО на министерской конференции будет в большей степени торжественным мероприятием.
Полноправным членом ВТО Россия станет лишь через 30 дней после ратификации в Госдуме. Как сообщил в четверг глава российской делегации на переговорах по присоединению к ВТО Максим Медведков, это произойдет ближе к середине 2012 года, передает Интерфакс. Медведков пояснил, что министерская конференция 16 декабря одобрит присоединение России к ВТО и после этого дается 220 дней на проведение внутренних ратификационных процедур в России.
Основные вехи
Таким образом, можно сказать, что 18-летняя история процесса присоединения России к ВТО подходит к завершению. Рассмотрим основные вехи истории «присоединения».
Еще в 1993 году Россия обратилась с официальной заявкой о присоединении к Генеральному соглашению по тарифам и торговле (ГАТТ), преобразованное в 1995 году в во Всемерную торговую организацию.
Сам переговорный вопрос начался в 1995 году с многостороннего обсуждения вопроса соответствия торгово-политического режима России нормам ВТО.
После представления в 1998 году Россией первоначальных предложений по доступу на рынок товаров и по уровню поддержки сельского хозяйства начались переговоры на двустороннем уровне.
Только в 1999 году членам ВТО была передана первая редакция Перечня специфических обязательств по доступу на рынок услуг и проект Списка изъятий из режима наибольшего благоприятствования (РНБ).
С 2000 года переговоры перешли в полномасштабный процесс, охватывающий все аспекты процесса присоединения России к ВТО.
Еще в начале 2008 году российские власти полагали, что удастся завершить переговоры до начала нового политического цикла в США. Однако главные партнеры Москвы по переговорам – Брюссель и Вашингтон – проявляли несговорчивость.
В рамках переговоров долго обсуждались темы господдержки сельского хозяйства, фитосанитарного и ветеринарного контроля, квот на поставку продовольственной продукции, пошлины на древесину, а также вопрос промышленной сборки автомобилей.
Переговорный процесс зашел в тупик в 2006 году, когда Россия повысила ввозные пошлины на древесину с 6,5 до 25%. Страны ЕС эту инициативу восприняли весьма болезненно и поставили ультиматум, что если пошлины не снизятся, то ЕС не даст своего согласия на присоединение России к ВТО. В результате тариф временно заморозили, но при этом Москва пригрозила повысить ставки с 2012 года до 80%, если вопрос о вступлении в ВТО снова застопорится.
Летом 2009 года Россия выступила с весьма неординарным предложением вступить в ВТО вместе с Белоруссией и Казахстаном в составе Таможенного союза, что поставило под вопрос присоединение, поскольку коллективное вступление невозможно.
Квоты на мясо
С другой стороны, Россию не устраивали условия ВТО, касающиеся импорта мяса. В частности, от Москвы требовали, помимо больших квот на импорт мяса, обнулить ряд таможенных пошлин, что могло привести к демпингу на рынке мяса и осложнить положение отечественных производителей животноводческой продукции.
Проблема по импорту мяса удалось решить лишь в октябре 2011 года. Так, Россия смогла договориться с ключевыми партнерами об условиях соглашения по импорту мяса в рамках процесса вступления в ВТО, они предусматривают определенное снижение квотных поставок мяса в Россию.
«В целом они устраивают и отрасль, и наших партнеров, хотя они предусматривают определенное снижение квотных поставок по сравнению с существующим уровнем, главным образом в связи с необходимостью развития нашего сельского хозяйства», - цитирует слова замминистра экономического развития РФ Андрея Слепнева РИА Новости.
Была также достигнута договоренность, что ввозные пошлины на сельхозпродукцию снизятся до 10,8% с 13,2%.
В течение нескольких лет не сходил с повестки обсуждения вопрос объемов поддержки сельского хозяйства. Расходование средств из госбюджета влияет, по мнению ВТО, на конкуренцию. Россия предлагает сохранить для себя возможность поддерживать АПК в объеме 9 млрд долларов ежегодно до 2012 года с последующим снижением до 4‑4,5 млрд долларов в течение 5-7 лет.
Промсборка авто и пошлины
Камнем преткновения в переговорных процессах с ЕС и США был новый режим промсборки автомобилей, предусматривающий повышение планки производства и локализации. Режим промсборки автомобилей в России действует с 2005 года, но в 2011 году он был изменен. Суть новых правил состоит в ужесточении требований к иностранным компаниям, имеющим производства в России: уровень локализации увеличен с 30 до 60%, минимальный порог инвестиций должен составлять не менее 500 млн долларов, а ежегодное производство машин увеличено с 25 тысяч до 300 тысяч.
Европейцы опасались, что режим промсборки, который предполагает рост объемов выпуска автомобилей в России и уровня локализации производства, приведет к сокращению рабочих мест в автопроме ЕС из-за уменьшения импорта автокомпонентов в РФ. Россия в свою очередь заявляла, что не намерена пересматривать заключенные соглашения по промсборке. В октябре Еврокомиссия сообщила об урегулировании вопросов по режиму промсборки в России, которые обсуждались в рамках консультаций по присоединению РФ к ВТО.
Затем замглавы Минэкономразвития Андрей Слепнев пояснил, что стороны договорились о введении компенсации Евросоюзу в виде тарифной квоты на беспошлинный ввоз авотокомпонентов или на их поставки по пониженным пошлинам. Такая компенсация станет возможна, если поставки автокомпонентов из Европы в Россию после вступления РФ в ВТО резко снизятся, за исключением кризисных явлений, когда падает уровень взаимной торговли в целом.
Ранее он также заявлял, что правительство РФ после 2018 года введет компенсационный механизм для автоконцернов, работающих в стране в рамках режима промсборки, который должен заменить льготы, не соответствующие нормам Всемирной торговой организации.
Что касается импортных пошлин на ввоз автомобилей, то была достигнута договоренность, что они понизятся до уровня 2007 года – с 30% до 25%.
Несговорчивая Грузия
Последнее препятствие на пути России к ВТО было снято 9 ноября, когда Россия и Грузия подписали соглашения о введение международного контроля товарооборота на границах.
Напомним, что в конце апреля 2008 года Грузия вышла из переговорного процесса по вступлению России в ВТО, протестуя против распоряжения президента России о снятии экономических санкций в отношении Абхазии и Южной Осетии. После августовского конфликта 2008 года и признания Россией в одностороннем порядке независимости Абхазии и Южной Осетии Тбилиси разорвал дипломатические отношения с Москвой.
Переговоры по ВТО между Грузией и Россией были возобновлены в марте 2011 году при посредничестве Швейцарии.
Грузинская сторона требовала размещения международных наблюдателей на спорных границах Абхазии и Цхинвальского региона, в частности на КПП Гантиади – Адлер и Роки – Верхний Зарамаг, а также внедрения современной системы обмена информацией о перемещении грузов для обеспечения прозрачности торговли.
2 ноября стало известно, что Россия договорилась с Грузией по вопросу мониторинга грузов на границе Абхазии и Южной Осетии. По словам главы российской делегации Максима Медведкова, аудит данных о торговле на границе Абхазии и Южной Осетии будет осуществлять независимая компания, которая также будет оказывать содействие российским и грузинским таможенным службам.
Теги:
ВТО, Россия
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Последнее препятствие на пути России во Всемирную торговую организацию устранено. В теплой обстановке и под шум аплодисментов Россия и Грузия подписали соответствующее двустороннее соглашение. Однако Геннадий Онищенко уже заявил, что возвращения грузинского вина на российский рынок подписание соглашения еще далеко не гарантирует. В среду в Женеве Россия и Грузия подписали пакет соглашений о контроле товарооборота. Таким образом, на данный момент сняты все преграды для вступления России в ВТО.
Информацию о том, что соглашение подписано, подтвердил руководитель российской делегации на переговорах Максим Медведков, сообщает «Интерфакс».
Как пишет газета The Washington Post, подписание прошло за закрытыми дверями в Женеве. Один из чиновников, присутствовавших на церемонии, сообщил на условиях анонимности, что обстановка была теплой, а когда представители обеих делегаций поставили подписи в документе, раздались аплодисменты.
Отметим, что подписание состоялось накануне финального формального заседания рабочей группы по присоединению России в ВТО, которая пройдет в Женеве 10-11 ноября.
Присоединение России к ВТО может быть одобрено в ходе министерской конференции этой организации, которая пройдет 15-17 декабря.
Многие эксперты говорят о том, что Россия получит от вступления в ВТО больше политических преференций, чем экономических. Главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов ищет глобальный смысл в этом процессе. «Важнейшим элементом является политический аспект вступления России в ВТО. Очень символично, что это совпадает с двадцатилетием распада Советского Союза. Вступление в ВТО венчает постсоветскую повестку дня. Россия становится формально уже частью глобальной экономики. Это несет плюсы и минусы, безусловно, но, во всяком случае, говорить о том, что продолжается переходный период, когда Россия рвалась куда-то, стремилась, и это составляло суть ее политики, нельзя», - отмечает эксперт на страницах газеты ВЗГЛЯД.
Грузия оставалась единственной страной, с которой у России были принципиальные разногласия на двусторонних переговорах по присоединению к ВТО. Грузия выдвигала требование ввести международный контроль на таможенно-пропускных пунктах в Абхазии и Южной Осетии. Россия, в свою очередь, заявляла, что этот вопрос не имеет никакого отношения к проблематике, регулируемой в рамках ВТО.
В соответствии с соглашением, Россия и Грузия как члены ВТО должны передавать данных о торговле в интегрированную базу данных организации. Компания также будет помогать таможенным службам России и, соответственно, Грузии в отдельных вопросах таможенного администрирования.
Как сообщил руководитель грузинской делегации, заместитель главы МИД республики Сергей Капанадзе в эфире телекомпании «Рустави-2», подписано двустороннее соглашение между правительствами Грузии и России, которое предусматривает международный мониторинг грузов на границе между двумя странами, в первую очередь на югоосетинском и абхазском участках границы.
«Второй документ касается третьей, нейтральной стороны - Швейцарии, по отношению к которой будет ответственна та частная кампания, которая будет мониторить передвижение грузов», - сказал Капанадзе.
Сотрудники частной компании не могут быть гражданами России и Грузии, они будут иметь право «свободного перемещения и в их отношении не будут распространяться какие-либо ограничения».
Сергей Капанадзе сообщил, что грузинская сторона очень рада завершению переговоров по вступлению России в ВТО.
Вместе с тем Южная Осетия со своей стороны возражает против возможности присутствия на своей территории мониторинговых групп по контролю за товарооборотом в рамках ВТО. «Никаких наблюдателей и мониторинговых групп на таможенной территории Южной Осетии не будет», - заявил в среду зампредседателя Государственного таможенного комитета республики Тимур Кокоев.
Вместе с тем он подчеркнул, что «детали переговоров России с членом ВТО - исключительная прерогатива России». «Для себя мы точно знаем одно - никаких наблюдателей и мониторинговых групп на таможенной территории РЮО не будет. Собственно, об этом речь и не идет. Как явствует из комментария Медведкова - руководителя российской делегации на этих переговорах, мониторинг товарооборота будет осуществляться на территории РФ, а именно - на таможенном посту Нижний Зарамаг», - отметил Кокоев.
По его словам, в Южной Осетии внимательно следят за этим. Он отметил, что пока необходимо дождаться опубликования окончательных результатов переговоров по вступлению России в ВТО.
«Мы уверены, что ответ российской стороны на этот вопрос не имеет ничего общего с плодом воспаленного воображения Шарикова современной политики - Михаила Саакашвили, типа «мониторинг - победа грузинской дипломатии» и является косвенным признанием обоснованности притязаний Грузии на юрисдикцию в Южной Осетии», - подчеркнул Кокоев.
Напомним, что 3 ноября президент России Дмитрий Медведев заявил, что Россия готова принять компромиссные предложения в рамках переговорного процесса по вступлению в ВТО, которые в последнее время обсуждались с участием Швейцарии.
Завершение переговоров Тбилиси расценивает как свою дипломатическую победу.
«Это наша дипломатическая победа», – заявил ранее президент Грузии Михаил Саакашвили.
«Главное, что впервые после 1992–1993 годов мы добились, что в постоянном режиме будем получать полную информацию о передвижении всех грузов на территории Грузии в коридоре «Псоу – Верхний Зарамаг – Рокский тоннель», – заявил Саакашвили.
«Естественно, наша окончательная победа будет тогда, когда не будет никаких международных мониторов и на этих участках грузино-российской границы будет таможня Грузии, и мы этого добьемся», – добавил Саакашвили.
Отметим, что Тбилиси надеется на то, что с вступлением в ВТО Россия отменит запрет на поставки грузинского вина, введенный еще в 2006 году. Однако, как в среду заявил глава Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко, вступление России во Всемирную торговую организацию не будет означать автоматического снятия запрета на поставки в РФ вина и минеральной воды из Грузии.
«Автоматом это ничего не открывает», - заявил он.
«Останутся легитимные законы и механизмы, которые будут давать нам основания требовать поставок на российский рынок качественной и отвечающей всем требованиям продукции», - сказал он.
Теги:
ВТО, Россия и Грузия
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | |
Последнее препятствие на пути России во Всемирную торговую организацию устранено. В теплой обстановке и под шум аплодисментов Россия и Грузия подписали соответствующее двустороннее соглашение. Однако Геннадий Онищенко уже заявил, что возвращения грузинского вина на российский рынок подписание соглашения еще далеко не гарантирует. В среду в Женеве Россия и Грузия подписали пакет соглашений о контроле товарооборота. Таким образом, на данный момент сняты все преграды для вступления России в ВТО.
Информацию о том, что соглашение подписано, подтвердил руководитель российской делегации на переговорах Максим Медведков, сообщает «Интерфакс».
Как пишет газета The Washington Post, подписание прошло за закрытыми дверями в Женеве. Один из чиновников, присутствовавших на церемонии, сообщил на условиях анонимности, что обстановка была теплой, а когда представители обеих делегаций поставили подписи в документе, раздались аплодисменты.
Отметим, что подписание состоялось накануне финального формального заседания рабочей группы по присоединению России к ВТО, которое пройдет в Женеве 10–11 ноября.
Присоединение России к ВТО может быть одобрено в ходе министерской конференции этой организации, которая пройдет 15–17 декабря.
Многие эксперты говорят о том, что Россия получит от вступления в ВТО больше политических преференций, чем экономических. Главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов ищет глобальный смысл в этом процессе. «Важнейшим элементом является политический аспект вступления России в ВТО. Очень символично, что это совпадает с двадцатилетием распада Советского Союза. Вступление в ВТО венчает постсоветскую повестку дня. Россия становится формально уже частью глобальной экономики. Это несет плюсы и минусы, безусловно, но, во всяком случае, говорить о том, что продолжается переходный период, когда Россия рвалась куда-то, стремилась и это составляло суть ее политики, нельзя», – отмечает эксперт на страницах газеты ВЗГЛЯД.
Грузия оставалась единственной страной, с которой у России были принципиальные разногласия на двусторонних переговорах по присоединению к ВТО. Грузия выдвигала требование ввести международный контроль на таможенно-пропускных пунктах в Абхазии и Южной Осетии. Россия в свою очередь заявляла, что этот вопрос не имеет никакого отношения к проблематике, регулируемой в рамках ВТО.
В соответствии с соглашением, Россия и Грузия как члены ВТО должны передавать данные о торговле в интегрированную базу данных организации. Компания также будет помогать таможенным службам России и, соответственно, Грузии в отдельных вопросах таможенного администрирования.
Как сообщил руководитель грузинской делегации, заместитель главы МИД республики Сергей Капанадзе в эфире телекомпании «Рустави-2», подписано двустороннее соглашение между правительствами Грузии и России, которое предусматривает международный мониторинг грузов на границе между двумя странами, в первую очередь на югоосетинском и абхазском участках границы.
«Второй документ касается третьей, нейтральной стороны – Швейцарии, по отношению к которой будет ответственна та частная компания, которая будет мониторить передвижение грузов», – сказал Капанадзе.
Сотрудники частной компании не могут быть гражданами России и Грузии, они будут иметь право «свободного перемещения, в их отношении не будут распространяться какие-либо ограничения».
Сергей Капанадзе сообщил, что грузинская сторона очень рада завершению переговоров по вступлению России в ВТО.
Вместе с тем Южная Осетия со своей стороны возражает против возможности присутствия на своей территории мониторинговых групп по контролю за товарооборотом в рамках ВТО. «Никаких наблюдателей и мониторинговых групп на таможенной территории Южной Осетии не будет», – заявил в среду зампредседателя Государственного таможенного комитета республики Тимур Кокоев.
Вместе с тем он подчеркнул, что «детали переговоров России с членом ВТО – исключительная прерогатива России». «Для себя мы точно знаем одно: никаких наблюдателей и мониторинговых групп на таможенной территории РЮО не будет. Собственно, об этом речь и не идет. Как явствует из комментария Медведкова, руководителя российской делегации на этих переговорах, мониторинг товарооборота будет осуществляться на территории РФ, а именно на таможенном посту Нижний Зарамаг», – отметил Кокоев.
По его словам, в Южной Осетии внимательно следят за этим. Он отметил, что пока необходимо дождаться опубликования окончательных результатов переговоров по вступлению России в ВТО.
«Мы уверены, что ответ российской стороны на этот вопрос не имеет ничего общего с плодом воспаленного воображения Шарикова современной политики – Михаила Саакашвили, типа «мониторинг – победа грузинской дипломатии» и является косвенным признанием обоснованности притязаний Грузии на юрисдикцию в Южной Осетии», – подчеркнул Кокоев.
Напомним, что 3 ноября президент России Дмитрий Медведев заявил, что Россия готова принять компромиссные предложения в рамках переговорного процесса по вступлению в ВТО, которые в последнее время обсуждались с участием Швейцарии.
Завершение переговоров Тбилиси расценивает как свою дипломатическую победу.
«Это наша дипломатическая победа», – заявил ранее президент Грузии Михаил Саакашвили.
«Главное, что впервые после 1992–1993 годов мы добились, что в постоянном режиме будем получать полную информацию о передвижении всех грузов на территории Грузии в коридоре «Псоу – Верхний Зарамаг – Рокский тоннель», – заявил Саакашвили.
«Естественно, наша окончательная победа будет тогда, когда не будет никаких международных мониторов и на этих участках грузино-российской границы будет таможня Грузии, и мы этого добьемся», – добавил Саакашвили.
Отметим, что Тбилиси надеется на то, что с вступлением в ВТО Россия отменит запрет на поставки грузинского вина, введенный еще в 2006 году. Однако, как в среду заявил глава Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко, вступление России во Всемирную торговую организацию не будет означать автоматического снятия запрета на поставки в РФ вина и минеральной воды из Грузии.
«Автоматом это ничего не открывает», – заявил он.
«Останутся легитимные законы и механизмы, которые будут давать нам основания требовать поставок на российский рынок качественной и отвечающей всем требованиям продукции», – сказал он.
Теги:
ВТО, Россия и Грузия
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Агентство Fitch Ratings назвало преимущества России от вступления в ВТО, приводя в пример Китай. Диверсификация экономики и иностранные инвестиции, которые хлынут в Россию после этого, помогут избавить страну от сырьевой зависимости. Российские аналитики с такими выводами не согласны: они считают, что на самом деле ситуация прямо противоположна. Эксперты агентства Fitch Ratings считают, что вероятное вступление России в ВТО окажет благоприятное влияние на страну. Преимущества заключаются в том, что постепенно Россия будет менее зависима от колебаний мировых цен на сырье.
Так, в среднесрочной перспективе, если обязательства, связанные с членством в ВТО, будут исполняться в полном объеме, присоединение к организации будет способствовать улучшению делового климата в стране, что повлечет за собой приток прямых иностранных инвестиций, диверсификацию экономики и ускорение темпов роста.
В начале сентября Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) России на уровне BBB с «позитивным» прогнозом, отметив, что структурные реформы, способствующие улучшению делового климата, а также улучшению ситуации в банковском секторе, окажут повышательное давление на рейтинги.
В то же время в случае серьезного и продолжительного снижения цен на нефть возможно негативное рейтинговое действие, передает «Интерфакс». Диверсификация, как следствие вступления в ВТО, может сократить негативное влияние такого варианта развития событий. Эксперты Fitch Ratings приводят в качестве положительного примера экономику Китая, которая значительно выиграла от попадания во Всемирную Торговую Организацию.
Российские аналитики считают лукавством, когда рейтинговое агентство приводит успешный пример вступления в ВТО Китая. «То, что удалось Китаю за 10 лет сотрудничества со странами-членами организации, – последствия заниженного в разы курса юаня и дешевой рабочей силы. Россия таких особенностей не имеет. Стоит отметить, Россия серьезно запоздала со вступлением во всемирную организацию. Почти за 20 лет «попыток» экономическая и финансовая политика передовых стран изменилась – они конкурируют уже не на уровне тарифных и таможенных барьеров, а путем манипуляции валютными курсами», – комментирует аналитик «Калиты-Финанс» Елена Туржанская.
Кстати, стоит отметить, что директор-распорядитель МВФ Кристин Лагард весьма сдержанно оценила преимущества России от вступления в ВТО.
«Есть очевидные преимущества, но я не уверена, что для России они значительны, так как вы экспортируете значительное количество сырьевых товаров, а ввозите готовые», – сказала Кристин Лагард, выступая с лекцией в Государственном университете Минфина в Москве.
Странным выглядит вывод Fitch по поводу того, что постепенно Россия сможет снизить сырьевую зависимость. Многие аналитики предостерегают, что после вступления в ВТО Россия рискует и вовсе «законсервировать» за собой репутацию «сырьевого придатка» у Запада.
«Вступление в ВТО предполагает либерализацию рынков, в частности, отказ от использования импортных квот и ликвидацию запретов на экспорт. Данные факторы ведут к тому, что основные преимущества испытают на себе отрасли, ориентированные на экспорт. В случае с Россией это нефтяная и газовая сферы. В то же время неконкурентоспособные отрасли, такие как автомобильная, сельское хозяйство, субсидируемые в настоящее время государством, понесут убытки. Таким образом, фундаментальный дисбаланс российской экономики может не только не уменьшиться, но увеличиться в разы», – комментирует Елена Туржанская.
Вместе с тем к сырьевой зависимости может еще прибавиться зависимость от экономик стран Евросоюза и США. «Вступление в ВТО означает для России отказ от интегральной защиты своего рынка. РФ не сможет больше ограничивать импорт, что, несомненно, ударит по отечественному производителю и сделает страну в большей степени зависимой от Запада», – подчеркнула аналитик ИФК «Солид» Елена Юшкова.
Эксперты предупреждают, что большинство российских компаний не смогут выстоять в конкурентной борьбе с западным бизнесом. «Большинство мелких и средних компаний окажутся в ситуации, когда им придется противостоять западным компаниям, обладающим более широкими возможностями. После вступления России в ВТО в ряде отраслей России произойдет активная экспансия западных фирм. Да, с одной стороны это означает приток иностранных инвестиций. Но с другой стороны, может негативно отразиться на отечественных компаниях», – отмечает Елена Юшкова.
Теги:
ВТО, Россия и Запад, Россия, цена на нефть
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Россия готова принять предложение Швейцарии по поводу мониторинга грузов на границе с Грузией. Все препятствия на пути вступления России в ВТО сняты, и о завершении переговоров по ВТО официально будет объявлено на следующей неделе. Но детали соглашения с Грузией понятны уже сейчас - и Саакашвили уже назвал это нашей дипломатической победой. Президент России Дмитрий Медведев в четверг заявил, что Россия готова принять компромиссные предложения в рамках переговорного процесса по вступлению в ВТО, которые в последнее время обсуждались с участием Швейцарии.
«Мы готовы принять некие компромиссные идеи, которые в последнее время прорабатывались с участием Швейцарии», - цитирует слова Дмитрия Медведева «Интерфакс».
Говоря о ходе переговорного процесса и различных комментариях по этому поводу, он отметил: «Единственное, что могу сделать, это сказать, что все, что было сегодня сказано нашим представителем по фамилии Медведков, я как Медведев полностью подтверждаю».
Напомним, что ранее в четверг руководитель российской делегации на переговорах Максим Медведков подтвердил, что в среду Россия договорилась с Грузией по вопросу мониторинга грузов на границе Абхазии и Южной Осетии - последнему камню преткновения на пути вступления РФ во Всемирную торговую организацию. Именно такая схема мониторинга была предложена Швейцарией.
Этот мониторинг означает размещение международных наблюдателей в конце и начале торговых коридоров, а также электронную систему обмена информацией.
Первый торговый коридор начнется с реки Псоу на абхазском участке границы, и закончится в Зугдиди (Западная Грузия, регион Самегрело). Наблюдатели будут размещены на реке Псоу и будут контролировать, какие грузы будут поступать с российской территории в Абхазию.
Второй торговый коридор будет начинаться с северной части Рокского тоннеля и будет заканчиваться в городе Гори (Восточная Грузия, регион Шида-Картли). Наблюдатели будут контролировать, какие грузы будут поступать в Цхинвальский регион (Южная Осетия).
Третий торговый коридор будет расположен на территории КПП «Казбеги - Верхний Ларс». Этот КПП в настоящее время является единственным официальным пунктом пропуска на сухопутной границе между Грузией и России.
Аудит данных о торговле на границе Абхазии и Южной Осетии будет осуществлять независимая компания, которая также будет оказывать содействие российским и грузинским таможенным службам. Отметим, что на территории Абхазии и Осетии наблюдателей не будет.
Медведков сообщил также, что формальное заседание рабочей группы по присоединению России к ВТО должно состояться 10-11 ноября. Именно на этом заседании будет объявлено о завершении переговоров по вопросу вступления России в ВТО. Если рабочая группа одобрит документы о российском присоединении, то затем они будут рассмотрены на министерской конференции 153 членов ВТО, запланированной на 15-17 декабря, передает РИА Новости.
В случае согласия министров останется лишь процедура ратификации документов в Россию. Через 30 дней после ратификации Россия станет полноправным членом ВТО.
Ранее президент Грузии Михаил Саакашвили объявил «дипломатической победой» окончание переговоров между с Россией по вопросу ее вступления в ВТО.
«Это наша дипломатическая победа», - заявил Саакашвили в четверг в Кварели (регион Кахети).
Он отметил, что это результат интенсивных переговоров, которые при посредничестве Швейцарии продолжались в течение последних месяцев.
«Рассматривались пять-шесть, до 10 разных вариантов осуществления таможенного контроля на границах между Грузией и Россией и в конечном счете совместно со швейцарскими посредниками был разработан приемлемый для всех проект», - сказал Саакашвили.
«Главное, что впервые после 1992-1993 годов мы добились, что в постоянном режиме будем получать полную информацию о передвижении всех грузов на территории Грузии в коридоре «Псоу - Верхний Зарамаг - Рокский тоннель», - заявил Саакашвили.
«Естественно, наша окончательная победа будет тогда, когда не будет никаких международных мониторов и на этих участках грузино-российской границы будет таможня Грузии и мы этого добьемся», - добавил Саакашвили.
Теги:
ВТО, Россия и Грузия, Дмитрий Медведев
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Россия смогла договориться с Грузией по вопросу администрирования торговли, заявил глава российской делегации на переговорах по ВТО Максим Медведков. По идее, это должно снять последние преграды на пути вступления России в ВТО. Но грузинская сторона хочет уточнить, действительно ли Россия согласилась на ее условия. По словам Медведкова, речь идет о согласовании позиций по проекту двустороннего соглашения, касающегося администрирования торговли товарами.
Согласованный проект не выходит за рамки принципиальной российской позиции, подчеркнул Максим Медведков. Стороны договорились о том, что будут привлекать независимые компании к аудиту данных о торговле. Эту информацию Россия и Грузия будут передавать в интегрированную базу данных ВТО. Содействие таможенным службам Грузии и России также будут оказывать независимые компании.
«Мы удовлетворены тем, что Грузия поддержала проект и что договоренность наконец достигнута», – заключил Максим Медведков.
Правда, грузинская сторона не спешит заявлять о том, что она дала добро на вступление РФ в ВТО. Вопрос о мониторинге грузов в Абхазии и Южной Осетии, который ставит Тбилиси, слишком щекотлив, чтобы в нем оставались недосказанности.
Руководитель грузинской делегации на переговорах по вступлению России в ВТО, замминистра иностранных дел Сергей Капанадзе в ночь на четверг вылетел в Женеву для уточнения информации о согласии Москвы подписать с Тбилиси документ, предложенный швейцарской стороной.
«Мы ночью через российские СМИ узнали о согласии Москвы подписать предложенный швейцарской стороной вариант документа, с которым грузинская сторона согласилась на прошлой неделе. Если это так, то это означает, что российская сторона согласна создать механизм о двухкомпонентном мониторинге за всеми грузами, пересекающими границу между Грузией и Россией», – подчеркнул Сергей Капанадзе.
Данный мониторинг предполагает размещение международных наблюдателей в начале и конце трех торговых коридоров и электронный обмен информацией, уточнил замминистра. Эти торговые коридоры начинаются от реки Псоу и до города Зугдиди, от Рокского тоннеля и до города Гори и на КПП «Верхний Ларс» – «Казбеги».
Таким образом, коридоры проходят через Абхазию и Южную Осетию, которые Грузия считает своими территориями. Международные наблюдатели будут контролировать все грузы, передвигающиеся в начале и конце этих коридоров.
Капанадзе отметил, что если информация, распространенная СМИ, соответствует действительности, он обсудит со швейцарскими и российскими представителями технические вопросы подписания документа. «Все должно дойти до финала и всему нужно поставить точку до 10 ноября», – заключил Сергей Капанадзе.
Напомним, накануне министр иностранных дел Абхазии Вячеслав Чирикба заявил, что в Сухуме не допустят размещения международных наблюдателей со своей стороны границы. В Абхазии говорят, что следят за диалогом Москвы и Тбилиси по этому поводу и не потерпят у себя контролеров, поскольку это нарушит суверенитет республики.
Впрочем, очевидно, что заявление абхазского министра адресовано, в первую очередь, внутренней аудитории и никак не отразится на переговорах вокруг приема России в ВТО.
Напомним, Швейцария, которая в качестве посредника участвует в соответствующих переговорах между Москвой и Тбилиси, готова взять на себя мониторинг торговли в направлении Абхазии и Южной Осетии. Для этого страна может нанять частную компанию, представители которой разместятся на входах и выходах из торговых коридоров.
Президент Грузии Михаил Саакашвили на встрече с грузинской делегацией еще раз дал понять о принципиальности контроля грузов. «Наша ситуация такова. Начиная с 1993 года у нас есть проблема с передвижением грузов на грузинской границе. Мы всегда желали контролировать этот процесс самостоятельно или с помощью международных наблюдателей. После открытой агрессии со стороны России в 2008 году этот процесс еще более осложнился», – сказал Саакашвили в среду на встрече с членами грузинской делегации на переговорах с российской стороной.
По словам президента, грузинская сторона согласилась на предложение швейцарской стороны о контроле передвижения грузов международным мониторингом, передает «Интерфакс».
«Я надеюсь, что переговоры будут доведены в ближайшие дни до логического конца, так как время не терпит и нам придется принять окончательное решение, – заявил грузинский глава. – Сейчас слово за Россией. Я считаю, что в ходе всего процесса переговоров мы руководствовались исключительно национальными интересами».
При удачном завершении переговоров Россия может вступить в ВТО уже в декабре. По мнению помощника президента Аркадия Дворковича, российская сторона не видит существенных препятствий для согласования позиций с Грузией по вступлению России в торговую организацию.
Сейчас документы, касающиеся многосторонних переговоров, проходят техническую чистку, которая всегда необходима до самого последнего часа. Процесс вступления России в ВТО может завершиться 15 декабря на министерской встрече. После этого понадобится ратификация.
Теги:
Грузия, ВТО, Михаил Саакашвили
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Переговоры с Грузией о вступлении России в ВТО завершились провалом. В Тбилиси заявили, что не дадут согласия на присоединение России к ВТО до тех пор, пока Москва не пересмотрит позицию по поводу режима торговли на территориях Абхазии и Южной Осетии. В России считают требования Грузии необоснованными. «Переговоры окончены, и можно сказать, что они провалились, так как не удалось достичь вообще никаких результатов и сдвинуться с мертвой точки», - заявил замглавы МИД Грузии Сергей Капанадзе. Причиной, по его словам, стало то, что Россия отказалась предоставить Грузии доступ к информации и торговле на оккупированных территориях, то есть в Южной Осетии и Абхазии, сообщает Reuters.
«Москва должна принять политическое решение, позволит ли она международным наблюдателям получать информацию о торговле с Грузией, включая торговлю с оккупированными ею территориями. На этом раунде переговоров стало очевидно, что Россия пока не готова предоставлять нам и международным наблюдателям всю информацию, которую мы требуем», - пояснил Сергей Капанадзе телеканалу ПИК.
Глава российской делегации Максим Медведков, в свою очередь, заявил, что выдвигаемые Грузией требования выходят за пределы ответственности ВТО. Он добавил, что по основным вопросам присоединения России к ВТО «достигнуты договоренности, остается ряд технических моментов, которые сейчас согласовываются».
По словам Максима Медведкова, это был последний раунд переговоров по вопросу вступления РФ в торговую организацию. В России не видят смысла «продолжать переговоры только ради процесса переговоров. В то же время источник в российской делегации сообщил, что стороны планируют продолжить переговоры 17 октября.
Бывший премьер-министр Грузии Тенгиз Сигуа заявил газете ВЗГЛЯД, что «Европа и США, заинтересованные во вступлении России в ВТО, оказывают давление на Грузию, чтобы та дала согласие по этой проблеме».
«Мне кажется, это давление в конце концов приведет к согласию Грузии. Все, в том числе и Грузия, хотят, чтобы Россия играла по цивилизованным правилам ВТО. На мой взгляд, не следует хлопать дверью. Надо продолжать переговорный процесс с целью поиска компромиссного решения. Но и Россия должна понимать, что Грузия считает Абхазию и Южную Осетию своей территорией», - заявил Тенгиз Сигуа.
Россия ведет переговоры о присоединении к ВТО уже 18 лет. Для вступления в организацию, которая призвана способствовать либерализации международной торговли, необходимо согласие всех 153 входящих в нее стран. До сих пор в Тбилиси блокировали решение о вступлении России в ВТО.
Грузинская сторона выдвигает требования, согласно которым на абхазском и южноосетинском участках границы с Россией должен быть восстановлен грузинский таможенный контроль. Между тем, по данным СМИ, ранее Россия предлагала Тбилиси некий компромиссный вариант, не предполагающий физическое присутствие грузин на границе. При этом Грузия будет получать информацию о товарообороте на участках границы этих республик с Россией.
Сейчас Роспотребнадзор и грузинская оппозиция обсуждают возможность возобновления поставок в Россию грузинских вин и «Боржоми». По мнению экспертов, Россия в обмен на восстановление торговых отношений пытается выторговать согласие Тбилиси на ее вступление в ВТО.
Напомним, премьер Владимир Путин заявил в четверг, что Россия полностью готова к вступлению в ВТО, однако это возможно только на приемлемых условиях. «Мы с нашими американскими и европейскими коллегами договариваемся о том, что при вступлении в ВТО к России будут применяться стандартные условия», - подчеркнул он.
По словам премьера, Россия вынуждена вновь договариваться с Грузией, которая ужесточила свои условия по приему России. «У нас вопрос: наши основные партнеры в США и ЕС хотят или не хотят, чтоб мы вступили в эту организацию. Если хотят, то это все можно сделать быстро, но если нет, то можно и грузинскую проблему поднимать, и любую другую», – отметил Владимир Путин.
Отвечая на вопрос о том, чем для России – благом или злом – является вступление в ВТО, Путин дал оценку «фифти-фифти». «Хотя скорее больше плюс, чем минус», – уточнил он. «Ряд развитых экономик злоупотребляют своим положением (в этой организации) и не хотят придерживаться правил, которые сами же и вводили», – сказал глава правительства.
Глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина недавно отметила, что переговоры по вступлению России в ВТО могут завершиться до конца года. Это должно стать положительным сигналом для инвесторов.
Теги:
Грузия, ВТО, Россия
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
За три квартала из России вывели почти 50 млрд долларов, свидетельствуют данные ЦБ. Это в три раза больше, чем в прошлом году. Когда встает вопрос, где в условиях надвигающегося кризиса держать средства надежнее, инвесторы делают выбор не в пользу России. Чистый отток капитала из России в третьем квартале 2011 года составил 18,7 миллиарда долларов, сообщили в ЦБ. В первом квартале текущего года вывоз капитала составил 21,4 млрд долларов, а во втором квартале из страны было выведено 9,2 млрд долларов. По итогам января-сентября чистый отток частного капитала из России составил 49,3 млрд долларов против 16 млрд долларов годом ранее.
Отток капитала связан с тем, что инвесторы выводят средства в более надежные долларовые активы. Интерес к американской валюте не был потерян даже после снижения рейтинга США в августе.
Напомним, в начале октября ЦБ повысил прогноз по оттоку капитала до 36 млрд долларов по итогам этого года. В следующем году Банк России прогнозирует при цене нефти в 75 долларов за баррель снижение оттока частного капитала из России до 15 миллиардов долларов, при 100 долларах за баррель - нулевое сальдо оттока-притока капитала, и при 125 доллара за баррель - нетто-приток капитала в 10 млрд долларов, сообщает РИА «Новости».
О том, что инвесторы избавляются от российских активов, свидетельствует обвал на фондовом рынке. Во вторник российский рынок акций завершил день обвалом основных индексов более чем на 5%.
По итогам дня индекс ММВБ обвалился на 5,72% - до 1267,77 пункта, что соответствует уровню мая 2010 года. Индекс РТС потерял 5,17%, составив 1224,92 пункта. В последний раз такое падение индекса было зафиксировано в октябре 2009 года.
При этом вечером падение обоих индексов на какое-то время превышало 7%. Так, индекс РТС опускался во вторник до минимума в 1200,34 пункта, индекс ММВБ до минимума дня в 1242,75 пункта.
Российский рынок акций с начала августа потерял уже более 30% по индексу ММВБ и более 40% по РТС. Эксперты ожидают сохранения негативного сценария на российском рынке, и не исключают падения индекса ММВБ к уровню 1160 пунктов, передает «Интерфакс».
Инвесторы опасаются дефолта Греции и начали паническую распродажу акций. Во вторник министр финансов страны Евангелос Венизелос заявил, что Греция сможет выполнять свои финансовые обязательства до середины ноября.
Опасения инвесторов относительно возможного дефолта Греции усилились после переноса на середину ноября решения ЕС, ЕЦБ и МВФ о предоставлении нового транша финансовой помощи. Подобные заявления лишь замораживают покупку рискованных активов. Кроме того, появились сообщения, что в ЕС рассматривается возможность пересмотра условий реструктуризации греческих долговых обязательств не в пользу частных инвесторов.
«Дальнейшая динамика не выглядит очевидной. Проблема вышла за границы рынка и частного капитала, риски связаны уже с уровнем доверия на межгосударственном уровне, - отмечает старший аналитик Альфа-Банка Ангелика Генкель. - Понятно, что речь идет о нестандартных решениях, и о персональной ответственности политиков и экономистов. Если такого решения не найдется, можно ожидать распространения паники на фондовых биржах. Оптимистичный сценарий возможен только при условии компромисса: выдача кредита Греции даже при невыполненных полностью условиях. По мнению экспертов, при таком раскладе Еврозона выиграет полгода дополнительного времени для принятия кардинальных мер по урегулированию долговых проблем».Стремительное падение во вторник к окончанию торговой сессии усилилось на фоне неблагоприятной макроэкономической статистики из США. Дополнительный негатив во вторник рынкам принес Goldman Sachs, который понизил прогноз роста мирового ВВП в 2012 году с 4,3% до 3,5%. Банк также понизил прогноз цен на Brent со 130 долларов за баррель до 120 долларов.
Инвесторов не успокоило даже выступление главы ФРС Бена Бернанке. Он заявил о том, что регулятор готов к дополнительным мерам стимулирования для ускорения экономического роста США.
Цены на нефть также упали. Вчера котировки Urals на спот-рынке впервые с 9 августа опустились ниже уровня 100 долларов за баррель. В ходе торгов котировки опускались до 99,6 долларов за баррель. Снижение цен на нефть объясняется прогнозами трейдеров о понижении спроса на нефть и падения европейского фондового рынка.
Снижение цен на нефть грозит России увеличением дефицита бюджета. Пока, в соответствии с новыми расчетами Минфина, дефицит бюджета в 2011 году составит 0,1%. Если падение нефти не остановится, то следующий год станет для бюджета серьезным испытанием.
Теги:
биржи, отток капитала, кризис, ЦБ
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Минпромторг завершил программу утилизации автомобилей. Ее участники получили около 500 тыс. машин. В ведомстве рассчитывают, что благодаря этой программе в текущем году будет продано 2,7 млн автомобилей. Минпромторг завершил программу утилизации автомобилей, выдав по состоянию на 2 июля 600 тыс. свидетельств. Об этом говорится в материалах, подготовленных Минпромторгом к совещанию с участниками Общероссийского народного фронта.
По данным на 2 июля, участники программы утилизации получили 489,4 тыс. автомобилей, а дилеры – субсидию за автомобили на сумму около 19 млрд рублей.
Из федерального бюджета в 2010 году на реализацию программы было выделено 11,6 млрд рублей, в 2011 году – 18,45 млрд рублей. В программе участвовали 86 моделей автомобилей от 21 производителя.
Минпромторг РФ повысил прогноз продаж легковых автомобилей в 2011 году на 23%, до 2,7 млн штук, сообщил глава министерства Виктор Христенко, передает «Интерфакс». Как он пояснил, далее программа будет реализовываться без бюджетных средств, на коммерческой основе.
По итогам 2011 года продажи легковых автомобилей составят 2,7 млн штук. Больше двух третей из них составят автомобили, произведенные в России, уточнил Христенко. По его словам, автомобильная отрасль РФ получила 2 млрд долларов инвестиций от основных партнеров.
В 2010 году отрасль удвоила выпуск продукции, продажи новых легковых автомобилей увеличились на 30%, грузовых автомобилей – на 122%, автобусов – почти на 30%.
А количество ДТП из-за неисправности легковых автомобилей в 2010 году сократилось на 22% по сравнению с 2009 годом. Это не в последнюю очередь связано с обновлением автопарка страны, в том числе в рамках программы по утилизации автомобилей, отмечает руководитель отдела целевых программ и национальных проектов департамента государственного консалтинга АКГ «Развитие бизнес-систем» Наталья Букреева.
Результаты программы утилизации автомобилей как антикризисной меры были весьма эффективны, считает аналитик «Инвесткафе» Тимур Вильданов. «Особенно эта программа помогла АвтоВАЗу. Согласно данным Минпромторга, 83% сертификатов пришлось на его продукцию. Среди иностранных марок наиболее популярным был Renault Logan, который неплохо продается и без данной программы. Учитывая, что в программу попали авто класса «Газель», поддержать удалось и производителей коммерческой техники», – говорит эксперт.
Продажа новых автомобилей в России за пять месяцев выросла на 61%, из них доля автомобилей, произведенных в России, составляет 68%, свидетельствуют данные Минпромторга. Производство автомобилей на территории России выросло на 78%.
Прогноз ведомства в 2,7 млн проданных автомобилей по итогам года аналитик RMG Андрей Третельников считает реальным. Однако, по его мнению, больше нет смысла продлевать эту программу. Потребители уже готовы покупать автомобили без подобных стимулирующих программ. Однако после завершения программы рост продаж автомобилей замедлится. «Начиная с 2012 года, он вряд ли превысит 6–7% по итогам года», – уверен Андрей Третельников.
«Экономика уже восстановилась, и судя по тому, что прекращение последнего этапа программы утилизации не привело к падению спроса на автомобили, производители дальше могут работать без государственной поддержки», – соглашается Тимур Вильданов.
По его мнению, огромный потенциал несет в себе программа утилизации грузовых автомобилей. В отличие от легкового автотранспорта, возраст грузового парка серьезно влияет на деловую активность. Так что программа утилизации грузового транспорта – это важная стратегическая задача по повышению конкурентоспособности российской экономики.
Теги:
автопром, утилизация, Минпромторг
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
Компании Mazda и Fiat будут производить автомобили в России в старом режиме промсборки. Соответствующее соглашение они подписали с Минэкономразвития. По мнению экспертов, условия нового режима промсборки оказались слишком рискованными для автопроизводителей.
Минэкономразвития подписало с компанией Mazda соглашение о производстве автомобилей в режиме промсборки, сообщил директор департамента особых экономических зон и проектного финансирования министерства Дмитрий Левченков. Он отметил, что речь идет о соглашении в рамках так называемого старого режима промсборки.
По словам Дмитрия Левченкова, компания намерена реализовать в Приморском крае проект по производству с объемом мощности 25-50 тыс. автомобилей в год. Соглашение было подписано 21 июня. Предполагаемый объем инвестиций составит 80 млн долларов, передает «Интерфакс».
Речь идет о предприятии полного цикла с локализацией по компонентам в 30%, уточнил Дмитрий Левченков. Компания планирует выпускать модель Mazda-6, а также новую модель, которая еще появится на рынке. Mazda пока не рассматривает возможность сборки двигателей на территории РФ.
Минэкономразвития подписала соглашение в рамках старого режима промсборки с еще одним иностранным производителем – компанией Fiat. Об этом сообщила глава ведомства Эльвира Набиуллина. Соглашение также было подписано 21 июня.
Объем производства Fiat на площадке в Нижнем Новгороде составит 120 тыс. автомобилей в год. При этом у компании повышенные показатели по уровню локализации, и необходимо построить завод по производству двигателей. Fiat может выпускать до 8 моделей.
Идею ввести новый режим промсборки на более жестких условиях Минпромторг озвучил еще в прошлом году. Режим промсборки предусматривает льготные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей на восемь лет.
По старому соглашению, автоконцерны взамен на эти льготы должны были создать в России сборочные заводы мощностью не менее 25 тыс. автомобилей в год и в течение нескольких лет сократить список импортируемых автокомпонентов на 30% за счет их локализации в России. Подписать такое соглашение сроком на восемь лет концерны могли в 2005–2007 годах, после окошко закрыли.
В начале этого года правительство утвердило изменения в правилах промсборки, предложив продлить действие соглашений до 2020 года. Для этого компании, подписавшие дополнительные соглашения, должны были построить новые или реконструировать имеющиеся мощности объемом не менее 300 тыс. автомобилей в год, создать в России производство двигателей или коробок передач, а также организовать конструкторские бюро. Кроме того, они должны довести уровень локализации производства до 60% от добавленной стоимости автомобиля.
По мнению заместителя генерального директора по инвестиционному анализу ИК «Церих Кэпитал Менеджмент» Андрея Верникова, именно эти условия заставили Mazda и Fiat отказаться от подписания соглашения, предусматривающего новый режим промсборки.
«В прошлом году в России было реализовано 1,9 млн автомобилей, в этом году, по нашим прогнозам, рост продаж составит 10%-15% . В условиях снижения реальных доходов населения на взрывной рост продаж рассчитывать нельзя, поэтому реализовать 300 тыс. машин в год будет очень сложно», - говорит эксперт.
Чтобы реализовать 300 тыс. машин в год, нужно иметь соответствующую линейку автомобилей, включая «народные машины» такие Renault Logan, отметил Андрей Верников. У Mazda, например, такой широкой линейки нет, поэтому неудача с дизайном новой Mazda 3 вывела эту компанию за пределов списка лидеров по продажам в России.
У Fiat причина отказа от нового режима промсборки скорее финансовая - после покупки контрольного пакета Crysler лишних денег у компании нет, объясняет аналитик «Инвесткафе» Тимур Вильданов. А Mazda не решилась подписывать соглашение из-за низкого спроса на автомобили этой марки - он составляет десятую часть от требуемого для новых условий промсборки.
Впрочем, автопроизводители все же проявляют интерес к соглашению на новых условиях промсборки. В начале июня Минэкономразвития подписало 4 соглашения с автопроизводителями в рамках нового режима промсборки на общую сумму ожидаемых инвестиций свыше 5 млрд долларов. Соглашения были заключены с консорциумом Sollers-Ford (заявленный объем инвестиций 1,2 млрд долларов), с Volkswagen (объем инвестиций 900 млн долларов), General Motors (1 млрд долларов) и консорциумом «АвтоВАЗ»-Renault-Nissan-ИжАвто-КАМАЗ-Mercedes с инвестициями до 2 млрд долларов.
Кстати, режим промсборки автомобилей стал камнем преткновения на пути вступления России в ВТО. У ЕС есть претензии по объему и периоду льгот, которые предоставляются инвесторам, работающим в режиме промышленной сборки. По словам чиновника, они не соответствуют требованиям ВТО.
Однако пока Москва не собирается отказываться от льгот по новым соглашениям. Премьер Владимир Путин поручил не выполнять требования ВТО в ущерб национальным интересам до вступления в организацию.
Теги:
автопром, FIAT, Минэкономразвития
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
За пять лет 5 млрд долларов пообещали вложить автопроизводители в развитие в России автомобильных производств. Добиться этого российское правительство смогло, предложив компаниям новый, более жесткий режим промсборки. Старый режим привлек в экономику России в два раза меньше инвестиций. Минэкономразвития подписало четыре соглашения с автопроизводителями в рамках нового режима промсборки с более жесткими условиями. Ожидаемая сумма инвестиций в проекты составит более 5 млрд долларов до 2015 года, сообщил директор департамента особых экономических зон и проектного финансирования министерства Дмитрий Левченков.
Старый режим промсборки привлек в экономику России более 2 млрд долларов и позволил создать свыше 20 тыс. рабочих мест.
Соглашения подписаны с консорциумом Sollers-Ford (заявленный объем инвестиций 1,2 млрд долларов), с VW (объем инвестиций 900 млн долларов), GM (1 млрд долларов) и консорциумом АвтоВАЗ-Renault-Nissan-ИжАвто-КАМАЗ-Mercedes (объем заявленных инвестиций - до 2 млрд долларов).
По словам Левченкова, реализация данных четырех проектов в рамках нового режима промсборки позволит автопроизводителям увеличить уже имеющиеся мощности в 1,3 млн машин более чем на 500 тыс. автомобилей в год, а также модернизировать действующие производственные мощности, в том числе российских предприятий.
Согласно бизнес-планам компаний, они намерены собирать в России в общей сложности до 100 моделей автомобилей объемом более 2 млн штук в год (с учетом модернизации производств на АвтоВАЗе и ИжАвто). Так, проекты Sollers-Ford, VW и GM предусматривают выход на уровень производства 300 тыс. автомобилей в год. В планах консорциума АвтоВАЗ-Renault-Nissan-ИжАвто-КАМАЗ-Mercedes собирать 1 млн автомобилей в год.
Напомним, что до 1 июня все автоконцерны, которые подписали в марте соглашение о намерении по новому режиму промсборки, должны были представить окончательный бизнес-план с объемом инвестиций и графиком модернизации мощностей.
Сопротивление бесполезно
Идею ввести новый режим промсборки на более жестких условиях Минпромторг озвучил еще в прошлом году. Режим промсборки предусматривает льготные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей на восемь лет.
По старому соглашению, автоконцерны взамен на эти льготы должны были создать в России сборочные заводы мощностью не менее 25 тыс. автомобилей в год и в течение нескольких лет сократить список импортируемых автокомпонентов на 30% за счет их локализации в России. Подписать такое соглашение сроком на восемь лет концерны могли в 2005-2007 годах, после – окошко закрыли.
В начале этого года (как раз у многих заканчивается действие предыдущего соглашения) правительство предложило автоконцернам новый режим промсборки на более жестких условиях. Теперь они должны построить новые или реконструировать имеющиеся мощности объемом не менее 300 тыс. автомобилей в год, создать в России производство двигателей или коробок передач, а также организовать конструкторские бюро. Кроме того, они должны довести уровень локализации производства до 60% от добавленной стоимости автомобиля.
Далеко не все автопроизводители восприняли такое предложение положительно. Эксперты объясняли, что в одиночку иностранным автоконцернам выйти на объемы производства в 300 тыс. машин с глубокой локализацией в России сложно и экономически нецелесообразно. Зато «АвтоВАЗу», который в партнерстве с Renault-Nissan готовится через несколько лет выпускать миллион автомобилей, такой режим промсборки вполне подходил.
Чтобы получить льготы на ввоз автокомпонентов, другим иностранным автоконцернам пришлось в спешном порядке искать партнеров, чтобы вместе подписать соглашения.
Volkswagen, уже даже подписав меморандум, все равно попытался облегчить условия нового режима промсборки. По нему, автоконцерны получают таможенные льготы при импорте автокомпонентов для крупноузловой сборки в России (без сборки, сварки и окраски кузова). Однако соглашение ограничивает объем такой сборки 5%-ю от общего объема производства. В марте немецкий концерн обратился к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой увеличить объем крупноузловой сборки с 5 до 30%. Однако получил отказ.
Чиновники ужесточили условия промсборки – объемы производств и уровень локализации, чтобы привлечь в Россию поставщиков компонентов. Объемы в 25 тыс. автомобилей в год слишком малы для того, чтобы в Россию шли иностранные производители компонентов.
Судя по всему, дело сдвинулось с мертвой точки. По словам Левченкова, Минэкономразвитие подписало меморандумы со 191 производителем автокомпонентов в рамках режима промсборки.
Сообразительный Fiat
В марте о намерениях работать в условиях нового режима промсборки заявили шесть компаний, а соглашений в итоге подписано только четыре. От подписания инвестсоглашения отказалась компания Magna, так как «у нее не получился бизнес-кейс, потому что они не практикуют сборку автомобилей», объяснил Левченков.
Не получилось подписать новое соглашение о промсборке и у итальянского концерна Fiat. Однако для него – это положительный момент. Дело в том, что Минэкономразвитие все-таки подпишет соглашение с Fiat до конца этой недели, но на основе не нового, а старого соглашения о промсборке. Видя такую несправедливость, ведомство расширит ряд обязательств Fiat.
В частности, Fiat должна будет увеличить объем мощностей до 120 тыс. автомобилей в год, тогда как по старому режиму промсборки достаточно было мощностей в 25 тыс., а по новому режиму требуется 300 тыс. машин в год. Кроме того, к компании будут предъявлены повышенные показатели по уровню локализации, и ей надо будет построить завод по производству двигателей, уточнил Левченко.
Как пояснили в Минэкономразвитии, Fiat заключил соглашение по промсборке на старых условиях, потому что он нашел прекрасного партнера – компанию «Савеко». Это совместное предприятие в Нижнем Новгороде компании «Самотлор-НН» и Iveco, дочерней компании Fiat.
С «Савеко» ранее было подписано соглашение по старому режиму промсборки. ФАС в мае одобрила ходатайство Fiat о приобретении прав, позволяющих определять условия осуществления предпринимательской деятельности «Савеко».
Это СП было зарегистрировано еще в 2007 году. Партнеры хотели выпускать итальянские грузовики, пассажирские микроавтобусы и спецавтомобили объемов 25 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в проект планировались на уровне 50 млн евро. В 2008 году началась узловая сборка коммерческого автомобиля Iveco Daily. Однако в 2009 году представители Iveco на встрече с руководством Нижегородской области попросили заменить партнера по СП в связи с тем, что российский участник СП – «Самотлор-НН» - попал в трудную финансовую ситуацию.
Теперь выпускать автомобили в Нижнем Новгороде хочет Fiat. Речь идет о выпуске легковых и легких коммерческих автомобилей Fiat, а также внедорожников Jeep общим объемом 120 тыс. машин в год. Компания намерена выпускать до 8 моделей. В рамках соглашения о промсборке Fiat обязуется инвестировать 1,1 млрд долларов в проект.
Напомним, что изначально Fiat планировал продолжить сотрудничество в России с компанией Sollers Вадима Швецова, создав СП. Однако Fiat не получил кредит от ВЭБа на 2,1 млрд евро для финансирования проекта, что значит, что банк не устроил бизнес-проект итальянцев. В феврале этого года Sollers нашел себе другого партнера вместо Fiat – американский Ford. Fiat решил развивать бизнес в России самостоятельно.
Теги:
автопром, Минэкономразвития
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
В апреле 2011 года российский авторынок вышел на второе место по продажам в Европе, впереди только Германия. Эксперты считают, что России под силу сохранить это место и по итогам года. Ситуация на авторынке напоминает весну 2008 года, когда россияне покупали те машины, которые есть в наличии. По данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), по итогам апреля Германия вернула лидерство на европейском авторынке, продав 266,3 тысячи новых машин. Хотя темпы роста немецкого авторынка снизились до однозначной величины впервые с начала года: продажи в апреле выросли на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На вторую позицию в апреле по продажам в Европе поднялся российский автомобильный рынок. В прошлом месяце было продано 235,7 тысячи автомобилей, что на 42% больше, чем годом ранее.
Третьим по величине рынком в Европе стала Франция, где было продано почти 170 тыс. автомобилей. Первую пятерку замыкают Италия и Великобритания, где было реализовано 157 тысяч и 138 тысяч машин.
В целом европейский авторынок показывает отрицательную динамику уже второй месяц подряд. Без учета России в апреле продажи авто в Европе просели на 3,8% – до 1,128 млн машин. Европейский рынок «тянут вниз» Великобритания, Италия, Франция и Испания, где продолжается падение автопродаж, отмечают в ассоциации.
Немецкий авторынок – единственный из крупнейших в Европе, показавший рост, не считая России. Так, Великобритания, ставшая лидером в марте этого года, в апреле опустилась на пятое место среди европейских рынков, если учитывать Россию. Продажи автомобилей в Великобритании в апреле снизились на 7,4%, во Франции – на 11,1%, в Италии – на 2,2%.
По итогам четырех месяцев 2011 года в Европе было продано в общей сложности 4,821 млн машин, что на 2,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (без учета России).Эксперты «Автостата» не исключают, что по итогам 2011 года Россия вернет себе второе место по объемам продаж на европейском континенте. Россия занимала эту позицию по итогам 2008 года, однако после кризиса в 2009-м и 2010 годах российский авторынок находился лишь на пятом месте.
В «Автостате» исходят из собственного прогноза, что в 2011 году на российском рынке будет продано 2,4 млн новых легковых автомобилей (без учета легкого коммерческого транспорта). Согласно прогнозу немецкого аналитического агентства BDW-Automotive, на европейском рынке больше России продаст машин только Германия – 3,14 млн новых автомобилей (+7,7%). Россия обойдет по продажам Францию, где будет реализовано 2,07 млн авто (-8,1%), Великобританию – 1,94 млн (-4,5%) и Италию – 1,9 млн машин (-2,7%).
В мировом рейтинге Россия в 2009-м и 2010 годах была на десятом месте, но в 2011 году должна подняться на седьмую строчку, считают в «Автостате». Впереди останутся Китай, США, Япония, Германия, Бразилия и Индия.
Российский авторынок в этом году активно растет. За четыре месяца продажи легковых машин, по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), выросли на 64% – до 754 тыс. штук. На рынке наблюдается повышенный потребительский спрос на автомобили, в результате образовались очереди на наиболее популярные модели. По данным «Автостата», очереди на машины в России достигают 3–6 месяцев в зависимости от модели и комплектации. Пользуясь ситуацией на рынке, автоконцерны не стесняются менять ценники.
«Традиционно повышение цен на автомобили составляет не менее 5% в год – это обусловлено инфляцией, стоимостью сырья и другими факторами, – говорит газете ВЗГЛЯД главный управляющий директор розничного подразделения «Рольф» Татьяна Луковецкая. – Повышение цен на конкретную модель будет зависеть от бренда, страны-производителя, а также от этапа жизненного цикла, на котором эта модель находится».
«Нельзя сказать, что сейчас идет массовый рост цен на автомобили, цены меняются локально на определенные модели. Дорожают популярные и бюджетные модели Hyundai Solaris, Renault Logan, VW Polo Sedan и Ford Focus, потому что на них стоят очереди в несколько месяцев. Но дорожают также и не массовые модели, типа Kia Sportage. Автоконцерны смотрят на ситуацию на рынке, за действиями конкурентов и корректируют ценовую политику», – говорит газете ВЗГЛЯД замдиректора «Автостат» Сергей Удалов.
Так, по данным «Автостата», только в апреле подорожали пять моделей Toyota, внедорожники Nissan, некоторые модели Honda, Mitsubishi и Subaru. Корейская Hyundai, вдохновленная успешным стартом продаж «народного» автомобиля Solaris, в последних числах апреля также объявила об увеличении цен на эту модель на 0,7–5,2% в зависимости от комплектации. Больше всего выросла цена автомобиля в «минимальной» комплектации, достигнув 399 тысяч рублей.
Среди европейцев цены на некоторые модели подняли Kia, Volkswagen, Opel, Citroen и Renault. К примеру, Renault Megan и Fluence в зависимости от комплектации подорожали на 3,9–5,5%.
Рост цен на иномарки вполне логичен и происходит на фоне повышенного спроса и дефицита некоторых моделей, считает директор «Автостата» Сергей Целиков. «На рынке ситуация сейчас напоминает весну 2008 года, когда покупатели берут не то, на что настраивались изначально, а то, что есть в наличии. Иначе можно не успеть, а «завтра» уже может быть дороже», – говорит эксперт.
По словам Удалова, к лету цены на машины вряд ли поднимутся, так как будет сезонное затишье на авторынке. «Однако с началом осени при высоком спросе автомобили снова могут подорожать, но не сильно. К тому же осенью традиционно появляются новые модели по новым ценам», – добавляет эксперт.
Теги:
автомобили, Европа, продажи
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » | | 
На пути вступления России в ВТО встал ЕС. Европейцы недовольны действующим в России режимом промсборки автомобилей. Россия не торопится менять действующие правила: премьер Владимир Путин поручил не выполнять требования ВТО до вступления в организацию.
У России возникли новые проблемы при вступлении в ВТО, рассказал близкий к переговорам чиновник. У ЕС есть претензии по объему и периоду льгот, которые предоставляются инвесторам, работающим в режиме промышленной сборки. По словам чиновника, они не соответствуют требованиям ВТО, пишут «Ведомости»
Россия просит сохранить временно льготы для инвесторов, заключивших соглашения о промсборке по новым, принятым весной правилам. Срок переходного периода чиновник не уточняет. Для проектов, которые реализуются по старым правилам, переходный период до семи лет давно одобрен.
Режим промсборки предусматривает льготные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей компаниями, подписавшими соглашения с Минэкономразвития. Взамен они обязались создать в России сборочные заводы мощностью не менее 25 тыс. автомобилей в год и в течение нескольких лет сократить список импортируемых автокомпонентов на 30% за счет их локализации в России.
В начале этого года правительство утвердило изменения в правила промсборки, предложив продлить действие соглашений до 2020 года. Для этого компании, подписавшие дополнительные соглашения, должны были построить новые или реконструировать имеющиеся мощности объемом не менее 300 тыс. автомобилей в год, создать в России производство двигателей или коробок передач, а также организовать конструкторские бюро.
Предварительные соглашения по новым правилам подписали альянс «АвтоВАЗа» с Renault и Nissan, альянс Ford и «Соллерса», а также Volkswagen, General Motors, Fiat и Magna.
Сейчас Россия ведет переговоры с ЕС. Пока Москва не собирается отказываться от льгот по новым соглашениям. Премьер Владимир Путин поручил не выполнять требования ВТО в ущерб национальным интересам до вступления в организацию. «На хрена им нас принимать, если мы и так все исполняем?» - заявил в апреле глава правительства.
Режим промсборки для Минпромторга и экономики России достаточно важен. Сотрудник одного из производителей говорит, что если его отменить, то это будет удар для подписавших соглашения, пропал бы смысл локализовать производство автомобилей, компоненты можно было бы завозить откуда угодно
Более того, исчезли бы стимулы развивать сборочные производства в России: глобальным автоконцернам проще было бы импортировать автомобили, чем строить здесь новые мощности.
Вступлению России в ВТО может также помешать Грузия. Тбилиси выдвигает требования, согласно которым на абхазском и южноосетинском участках границы с РФ должен быть восстановлен грузинский таможенный контроль. Между тем, по данным СМИ, Россия предлагает Тбилиси некий компромиссный вариант, не предполагающий физическое присутствие грузин на границе. При этом Грузия будет получать информацию о товарообороте на участках границы этих республик с Россией.
Россия пытается присоединиться к ВТО c 1993 года. Ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов говорил, что Россия может стать членом ВТО в 2011 году. При этом вице-премьер Сергей Иванов в начале апреля говорил, что в общем-то, Россия имеет массу преимуществ, даже не состоя в ВТО. «При всей важности вопроса и мнения правительства России, что нам надо вступать в ВТО, такого единодушия в нашей промышленности нет», - сказал он.
«Потому что очевидно, что некоторые отрасли сильно просядут, а некоторые выиграют, и это вопрос баланса интересов. Но я считаю, что даже для наших отсталых отраслей промышленности членство в ВТО будет выгодно, потому что это просто заставит их либо умереть, либо модернизироваться», – сказал он, подчеркнув, что другого способа мотивации просто нет.
Теги:
ВТО, Евросоюз
Закладки: Подробно об этом на vz.ru » |
|
| |
|